一种汽车传感器发生故障的报警装置的制作方法

本实用新型涉及一种报警装置，具体为一种汽车传感器发生故障的报警装置。

背景技术：

报警器是一种为防止或预防某事件发生所造成的后果，以声音、光、气压等形式来提醒或警示我们应当采取某种行动的电子产品，报警器 ，分为机械式报警器和电子报警器，随着科技的进步，机械式报警器越来越多地被先进的电子报警器代替，经常应用于系统故障、安全防范、交通运输、医疗救护、应急救灾、感应检测等领域，与社会生产密不可分。

气温传感器是用来监测进气温度的高低，多安装在进气主管内，在长时间在工作时传感器的卡合件可能会发生松动，导致传感器位置发生变动或脱落，会对传感器造成一定的损坏。因此我们对此做出改进，提出一种汽车传感器发生故障的报警装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车传感器发生故障的报警装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车传感器发生故障的报警装置，包括进气主管和气温传感器主体，所述气温传感器主体置于进气主管内腔的顶部，所述气温传感器主体的两侧均设置有卡合机构，所述卡合机构包括呈T形的安装座、螺纹杆、旋转手柄和与气温传感器主体形状相匹配的卡块，所述安装座置于进气主管的内壁上，所述旋转手柄置于螺纹杆的一侧，所述螺纹杆的一端置于安装座内，所述螺纹杆的另一端置于卡块内，所述气温传感器主体的两侧均设置有限位杆，两个所述限位杆的一端均穿过气温传感器主体置于进气主管的外部，其中一个所述限位杆底部的外侧固定设置有放置板，所述放置板的顶部设置有活动板，所述放置板与活动板之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与放置板和活动板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座固定设置在进气主管内腔的顶部，所述螺纹杆的一端穿过安装座且通过安装座上设有的轴承与其转动连接，所述旋转手柄固定设置在螺纹杆的一端，所述螺纹杆的另一端穿过卡块且与其螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气温传感器主体底端的一侧固定设置有压杆，所述压杆位于活动板的顶部，所述活动板顶端的一侧固定设置有电触头，所述电触头的顶部设置有相匹配的电触片，所述电触片固定设置在气温传感器主体的底端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气主管的外壁固定设置有报警器，所述报警器的一端通过导线与外接车载电源的正极连接，所述报警器的另一端与通过导线与电触头连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气主管的外侧设置有常闭开关，所述常闭开关的一端通过导线与车载电源的负极连接，所述常闭开关的另一端与电触片连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位杆的顶部均开设有外螺纹，所述外螺纹的外部相匹配设置有螺帽，所述螺帽的底端设置有垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座底端的两侧均开设有螺孔，所述安装座通过螺栓与进气主管螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：该种汽车传感器发生故障的报警装置，通过设有的限位杆，在气温传感器主体发生松动时会沿着限位杆方向向下滑动，压杆会对活动板的一端产生一定的压力使其向下移动，在压缩弹簧的作用下，从而使活动板的另一端向上移动，使电触头与电触片接触形成闭合电路，这时报警器通电工作，发出警报提升，使驾驶员能够及时的对气温传感器主体进行紧固操作，降低传感器发生损坏的可能，在不能及时对报警提示进行处理时，通过设有的常闭开关，能够暂时断开闭合电路，避免警报器长时间工作影响驾驶员正常的行驶。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车传感器发生故障的报警装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车传感器发生故障的报警装置的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车传感器发生故障的报警装置的卡合机构结构示意图。

图中：1、进气主管；2、气温传感器主体；3、卡合机构；301、安装座；302、螺纹杆；303、旋转手柄；304、卡块；4、限位杆；5、放置板；6、活动板；7、压缩弹簧；8、压杆；9、电触头；10、电触片；11、报警器；12、常闭开关；13、螺帽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车传感器发生故障的报警装置，包括进气主管1和气温传感器主体2，气温传感器主体2置于进气主管1内腔的顶部，气温传感器主体2的两侧均设置有卡合机构3，卡合机构3包括呈T形的安装座301、螺纹杆302、旋转手柄303和与气温传感器主体2形状相匹配的卡块304，安装座301置于进气主管1的内壁上，旋转手柄303置于螺纹杆302的一侧，螺纹杆302的一端置于安装座301内，螺纹杆302的另一端置于卡块304内，气温传感器主体2的两侧均设置有限位杆4，两个限位杆4的一端均穿过气温传感器主体2置于进气主管1的外部，其中一个限位杆4底部的外侧固定设置有放置板5，放置板5的顶部设置有活动板6，放置板5与活动板6之间设置有压缩弹簧7，压缩弹簧7的两端分别与放置板5和活动板6固定连接。

其中，安装座301固定设置在进气主管1内腔的顶部，螺纹杆302的一端穿过安装座301且通过安装座301上设有的轴承与其转动连接，旋转手柄303固定设置在螺纹杆302的一端，螺纹杆302的另一端穿过卡块304且与其螺纹连接，转动旋转手柄303带动螺纹杆302转动，螺纹杆302自转从而使与其螺纹连接的卡块304沿着螺纹杆302方向移动，对气温传感器主体2进行卡紧，降低气温传感器主体2在工作时发生晃动的可能。

其中，气温传感器主体2底端的一侧固定设置有压杆8，压杆8位于活动板6的顶部，活动板6顶端的一侧固定设置有电触头9，电触头9的顶部设置有相匹配的电触片10，电触片10固定设置在气温传感器主体2的底端，通过设有的电触头9与电触片10，在连着接触时能够形成闭合电路。

其中，进气主管1的外壁固定设置有报警器11，报警器11的一端通过导线与外接车载电源的正极连接，报警器11的另一端与通过导线与电触头9连接，在电触头9与电触片10接触形成闭合电路时，报警器11通电工作，发出警报信号提示驾驶员气温传感器主体2发生脱落。

其中，进气主管1的外侧设置有常闭开关12，常闭开关12的一端通过导线与车载电源的负极连接，常闭开关12的另一端与电触片10连接，当报警器11发出警报但不能及时对气温传感器主体2进行安装维护时，通过设有的常闭开关12，断开闭合的电路，避免报警器11不断的发出警报信号影响驾驶员正常行驶。

其中，两个限位杆4的顶部均开设有外螺纹，外螺纹的外部相匹配设置有螺帽13，螺帽13的底端设置有垫片，通过设有的螺帽13，对限位杆4的位置进行固定，通过设有的垫片，能够减小限位杆4上的外螺纹与空气的接触，降低其发生锈蚀的可能。

其中，安装座301底端的两侧均开设有螺孔，安装座301通过螺栓与进气主管1螺纹连接，通过设有的安装座301与进气主管1螺纹连接，能够提高安装座301连接的稳固性。

工作时，把气温传感器主体2置于两个卡合机构3之间，转动旋转手柄303带动螺纹杆302转动，螺纹杆302自转从而使与其螺纹连接的卡块304沿着螺纹杆302的方向移动，对气温传感器主体2进行卡合，在汽车长时间行驶过程，卡合机构3可能会发生松动，使气温传感器主体2发生脱落，通过设有的限位杆4，在气温传感器主体2发生脱落时会沿着限位杆4方向滑落，这时压杆8下移会对活动板6的一端产生一定的压力，使活动板6的一端向下移动，通过压缩弹簧7的弹性作用，活动板6的另一端会向上移动，这时电触头9与电触片10接触形成闭合电路，报警器11通电工作，报警器11优选为TGSG-06A型，发出警报信号提示驾驶员及时的对气温传感器主体2进行固定安装，在不能及时对气温传感器主体2进行安装维护时，通过设有的常闭开关12，能够断开闭合电路，常闭开关12优选为TB05-BB5D型，避免报警器11连续不断的发出警报信号影响驾驶员的正常行驶。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。