一种电动汽车的充电桩的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体的说是涉及一种电动汽车的充电桩。

背景技术：

随着新能源技术的发展和应用，电动汽车近年来所占市场份额也不断提升，呈现出蓬勃发展的态势。

目前，电动汽车充电，通常需要到专门的充电场站去完成。然而，由于城市土地资源紧张，充电场站位置分布不均，这对于一些离充电场站较远的用户来说，实现充电非常的不方便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种电动汽车的充电桩，以解决目前电动汽车实现充电的过程不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车的充电桩，包括充电枪、视频采集装置、处理器和接触器；

其中，所述充电枪通过通信线与所述处理器连接，并通过电线与所述接触器的第一端连接，所述接触器的控制端与所述处理器连接，所述视频采集装置与所述处理器连接，所述充电枪和所述视频采集装置设置在道路停车位的一侧；

所述视频采集装置用于采集车牌信息并发送给所述处理器，所述充电枪用于获取车辆充电信息并发送给所述处理器，所述处理器用于接收所述视频采集装置和所述充电枪发送的信号，并向所述接触器发送控制信号，以使得所述接触器根据所述控制信号接通，并通过所述充电枪向所述电动汽车输送电量。

可选的，所述充电桩为直流充电桩，则还包括交-直电流转换装置，所述交-直流转换装置与所述处理器连接。

可选的，所述交-直电流转换装置和所述处理器设置在距离所述道路停车位距离超过预设阈值的位置。

可选的，所述交-直电流转换装置与所述接触器的第二端通过电缆连接。

可选的，所述充电桩为交流充电桩，所述接触器的第二端与交流电连接。

可选的，所述视频采集装置设置在所述道路停车位的一个内侧角位置上。

可选的，所述充电枪设置在所述道路停车位的一个内侧角位置上。

可选的，还包括：

为充电状态或停车状态计时的计时器。

可选的，还包括：

设置在所述道路停车位内部的地锁；

在所述地锁打开时，停在所述道路停车位上的汽车无法驶离。

可选的，还包括：

设置在所述道路停车位内部或一侧的RFID装置或地磁装置，所述RFID装置或所述地磁装置与所述处理器连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种电动汽车的充电桩，该电动汽车的充电桩包括充电枪、视频采集装置、处理器和接触器，可设置在道路停车位的一侧。当有电动车辆停止在道路停车位上时，视频采集装置采集其车牌号，处理器判断该车牌号属于签约客户时，在充电枪连接上电动汽车后，可以为电动汽车进行充电。所述电动汽车充电桩由于可设置在道路停车位旁边，实现简单，因此，可以根据实际需求和规划在确定的范围内布置任意数量的充电桩，方便用户使用，解决了目前电动汽车整体上充电困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的电动汽车的充电桩的布置示意图；

图2为本实用新型实施例公开的电动汽车的充电桩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例公开的交流充电桩的布置示意图；

图4为本实用新型实施例公开的交流充电桩的结构示意图；

图5为本实用新型实施例公开的充电桩自动收费的实现流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例公开的电动汽车的充电桩的布置示意图，图2为本实用新型实施例公开的电动汽车的充电桩的结构示意图，图1中，0为电动汽车充电桩，停车位左侧为道路。参见图2所示，所述电动汽车的充电桩可以包括：充电枪1、视频采集装置2、处理器3和接触器4。

其中，所述充电枪1通过通信线与所述处理器3连接，并通过电线与所述接触器4的第一端连接，所述接触器4的控制端与所述处理器3连接，所述视频采集装置2与所述处理器3连接，所述充电枪1和所述视频采集装置2设置在道路停车位的一侧。

所述视频采集装置2用于采集车牌信息并发送给所述处理器3，所述充电枪1用于获取车辆充电信息并发送给所述处理器3，所述处理器3用于接收所述视频采集装置2和所述充电枪3发送的信号，并向所述接触器4发送控制信号，以使得所述接触器4根据所述控制信号接通，并通过所述充电枪1向所述电动汽车输送电量。所述充电枪1获取车辆充电信息，可以是自身获取，也可以通过其他具有通信采集功能的装置获取。

具体实现中，将所述电动汽车的充电桩建在可以停车的路边，采用视频识别技术，完成车辆身份识别。例如，当有车辆驶入旁边建有电动汽车的充电桩的停车位以后，视频采集装置2采集车辆的车牌信息后发送给所述处理器3，由于每辆车的车牌号都是唯一的，因此，本实用新型中，将车牌号作为用户/车辆的识别码。所述处理器3在接收到车牌信息后，可以从运营管理平台的车牌数据库查询该车牌号是否存在于已注册的车牌数据库中，进行身份确认，若该车牌号已经注册，则根据检测充电枪1是否连接到电动车上的检测结果，来判断是否都需要为当前车辆进行充电。

实际应用中，所述处理器3可以为已注册但未连接充电枪1的车辆的用户提供短信或APP消息推送，提醒用户可以充电。其中，所述APP为用户终端上安装的与停车位充电相关的APP。若用户停放好车辆后已离开停车位置，但是仍想为车辆充电，可以通过相应的APP控制请求管理员为其充电，即请求管理员帮其实现充电枪1连接车辆的操作。

充电过程中，处理器3可以通过充电枪1与车辆进行通信，获取车辆的充电需求。具体的，车辆与充电桩之间建立通信，在通信的信息内容里，车辆会向充电桩反馈车辆当前的信息，包括充电需求电压、充电需求电流、当前电池电量,电池温度、电池材料等多种信息。在获取了上述信息后，处理器3控制完成对车辆的充电。

本实施例中，所述电动汽车的充电桩包括充电枪、视频采集装置、处理器和接触器，可设置在道路停车位的一侧。当有电动车辆停止在道路停车位上时，视频采集装置采集其车牌号，处理器判断该车牌号属于签约客户时，在充电枪连接上电动汽车后，可以为电动汽车进行充电。所述电动汽车充电桩由于可设置在道路停车位旁边，实现简单，因此，可以根据实际需求和规划在确定的范围内布置任意数量的充电桩，方便用户使用，解决了目前电动汽车整体上充电困难的问题。

图3为本实用新型实施例公开的交流充电桩的布置示意图，图4为本实用新型实施例公开的交流充电桩的结构示意图，如图3和图4所示，在一个可实现的示例中，所述充电桩为直流充电桩，则电动汽车的充电桩还包括交-直电流转换装置5，所述交-直流转换装置5与所述处理器3连接。

所述交-直电流转换装置5和所述处理器3可以与充电枪1一起设置在充电现场，也可以设置在距离所述道路停车位距离超过预设阈值的位置。所述交-直电流转换装置5可以与所述接触器4的第二端通过电缆连接。图3中，将视频采集装置2与充电枪1作为充电终端设置在停车位旁边，将处理器3、接触器4和交-直流转换装置5作为充电主机设置在距离停车位一定距离的位置。

由于所述交-直电流转换装置5的体积一般来说比较庞大，因此，实际应用中，可以将视频采集装置2和充电桩设置在停车位旁边，而将交-直电流转换装置5和处理器3根据实际情况设置在距离停车位较远的其他位置，这样方便统一管理和维护。

图4中，所述充电枪1与所述接触器4之间通过交-直流转换装置5连接，所述接触器4的第二端可以与交流电连接，所述交-直流转换装置5可以将从所述接触器4接收到的交流电转变为直流电，并输出至充电枪1。

在另一个可实现的示例中，所述充电桩为交流充电桩，所述接触器4的第二端与交流电连接。

需要说明的是，为了便于采集车牌信息，所述视频采集装置2可以设置在停车位的一个角上，使得视频拍摄方向与车辆有一定的夹角，而不是垂直于路边，这样在车辆将要驶入时，可以拍摄到车牌号。因此，所述视频采集装置2设置在所述道路停车位的一个内侧角位置上。所述内侧角，指远离道路的一侧的停车位的一个角。具体的，可以是停车方向上，靠前的一个内侧角。所述内侧角位置，可以是具体的内侧角位置上，也可以是距离所述内侧角一定距离以内的位置。同理，所述充电枪1也可以设置在所述道路停车位的一个内侧角位置上。这样，将视频采集装置2和充电枪1配置在一起，或配置在一个结构中或结构上，便于集中维护管理。

所述视频采集装置2可以带有视频识别功能，以识别车牌号。采用视频识别技术进行身份确认，无需刷卡确认和扫码确认，使用更加方便，避免了现有使用刷卡确认或扫码确认而可能存在的，因充电卡遗忘、丢失、或移动设备没电而无法完成充电的情况，使用起来更加方便。

在其他的具体实现中，所述电动汽车的充电桩还可以包括：为充电状态或停车状态计时的计时器。该计时器可以与处理器3连接，这样，可以得到车辆充电的时长或停车时长，以便于根据相关收费标准，计算出相应的充电费用或停车费用。具体的，在完成整个充电流程后，运营管理平台可以自动生成订单，根据用户的授权情况，自动完成扣费或人工确认扣费。订单信息，也可以实时推送给用户。

用户在移动设备上注册账号，可通过授权的形式选择在订单结束后是自动免密码扣除费用，还是通过人工输入密码确认扣费。如果设置免密支付，在车辆驶离后，平台自动扣费，真正做到了订单的自动生成自动扣费结束，提高了用户体验，及时移动通信设备在没电没信号的情况下，也能满足充电和停车需求。

关于停车费的实现，具体可以是：在车辆停靠在充电桩旁边的车位时，充电桩自动开始计时功能，如果车辆的车牌号在运营管理平台的数据库中可以查询到，则在运营管理平台中生成订单，在同一订单中同时管理停车费用和充电费用，车辆驶离后，订单自动结算。根据用户的授权情况，自动完成扣费或人工确认扣费，如果车辆的车牌信息在运营管理平台的数据库中未查询到，则运营管理平台自动通知附近的工作人员来收取停车费用或控制地锁锁定车辆等待用户主动缴纳停车费用。因此，在上述实现中，电动汽车的充电桩还包括：设置在所述道路停车位内部的地锁，在所述地锁打开时，停在所述道路停车位上的汽车无法驶离。

图5为本实用新型实施例公开的充电桩自动收费的实现流程图，可结合图5理解上述内容。

本实用新型，将充电功能和停车计费功能结合在一起，实现了停车收费的自动化管理，可以从一定程度上节省人工成本。

上述实施例中，所述运营管理平台，还可以与其他政府或者公众平台进行信息共享，提供空闲车位的查询。用户可以在客户端查询附近的空闲停车位或者APP根据车主位置自动为用户优选并推送车位信息，用户可以提前预约车位，省去了找车位的烦恼，另外，电动汽车的充电桩还可以协助进行交通违章的监测拍照等。充电桩中的处理器与运营管理平台连接，运营管理平台可以对所有的充电桩进行统一管理，还可以进行订单的统一生成和结算。同时，在运营管理平台中还有对车牌号统一管理的数据库，用于查询视频采集模块识别的车牌号是否在数据库中。

上述实施例中，处理器可以通过有线或无线的方式与运营管理平台连接，以确定车辆的身份信息，与车辆通信控制充电桩完成对车辆的充电，并为运营管理平台提供订单详细信息。

在其他的实施例中，电动汽车的充电桩还可以包括：设置在所述道路停车位内部或一侧的RFID装置或地磁装置，所述RFID装置或所述地磁装置与所述处理器连接。当车辆驶入停车位后，可以使用RFID装置或地磁装置，辅助检测停车位上是否有车辆停靠，且RFID装置还可以辅助识别车辆身份。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。