一种尾门外装饰板结构的制作方法

本实用新型涉及车门附件技术领域，尤其是一种尾门外装饰板结构。

背景技术：

如图1-4所示，尾门外装饰板结构100一般包括尾门外装饰板主体1和尾门外装饰板骨架2两部分。传统的尾门外装饰板主体1上设计有卡扣3和boss柱 4（产品上的圆柱，通常用来收螺栓或支撑产品成品另一部份的面壳,从而合到产品更能承受来自外界的压力），尾门外装饰板骨架2设计在尾门外装饰板结构100的两端，并且装配在boss柱4上，采用超声波热熔焊进行固定。尾门外装饰板骨架2上有1~2个安装点，安装点内嵌入热压螺母5，用于尾门外装饰板结构100两端与尾门200的紧固。尾门外装饰板结构100中间无支撑骨架，虽然中间设计有支撑筋条6，但是这会导致尾门外装饰板结构100的外表面有缩印现象。此外，尾门外装饰板结构100与尾灯300的匹配处无安装结构,与尾灯300匹配间隙较难控制。

现有的尾门外装饰板结构100存在以下问题：

（1）尾门外装饰板结构的安装结构和筋条直接设计在尾门外装饰板主体的内表面,导致外表面产生缩印或凹陷现象，感知质量差。

（2）尾门外装饰板结构的中间部位无支撑结构，按压弱。

（3）尾门外装饰板结构与尾灯之间无安装结构，与尾灯间隙不均。

（4）尾门外装饰板结构的两端的热压螺母,螺栓打紧力大时，热压螺母会出现脱落现象。

（5）两端的热压螺母会出现热压不平整现象，影响尾门外装饰板结构与周边零件的匹配质量。

技术实现要素：

本实用新型提供一种尾门外装饰板结构，旨在解决背景技术中提到的一个或多个问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种尾门外装饰板结构，包括尾门外装饰板主体和尾门外装饰板骨架，其特征在于，所述尾门外装饰板骨架从尾门外装饰板主体的长度方向首端一直延伸至末端，并且与尾门外装饰板主体的内表面固定；所述尾门外装饰板骨架的中部设有至少1个与尾门固定用的卡扣，所述尾门外装饰板骨架的两端分别设有至少1个用于与尾门固定用的卡入式螺母，所述尾门外装饰板骨架的两端与尾灯匹配处分别设有L型卡脚；所述尾灯设有U型骨架，所述L型卡脚插入U型骨架中从而卡接固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门外装饰板主体和尾门外装饰板骨架通过穿刺焊方式进行固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门上设有与所述卡扣固定的扣位。

作为本实用新型的进一步改进，还包括螺栓，所述尾门通过螺栓与卡入式螺母打紧，从而与尾门外装饰板骨架实现固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）感知质量好：尾门外装饰板主体上无安装结构和支撑筋条，所有结构设计在骨架上，解决尾门外装饰板表面缩印或凹陷，感知质量差的问题。

（2）强度好：尾门外装饰板结构设计全副骨架，解决尾门外装饰板中间部位无支撑结构，按压弱的问题。

（3）DTS控制好：尾门外装饰板结构与尾灯之间设计卡接限位结构，解决尾门外装饰板与尾灯之间无安装结构，与尾灯间隙不均的问题。

（4）安装牢靠：尾门外装饰板结构采用卡入式螺母，解决尾门外装饰板结构打紧螺栓时，传统的热压螺母会出现脱落的问题。

（5）安装精度控制好：尾门外装饰板结构采用卡入式螺母，解决采用热压螺母会热压不平整，影响与周边零件的匹配质量的问题。

附图说明

图1是现有技术中的一种尾门外装饰板结构的正面安装示意图。

图2是现有技术中的一种尾门外装饰板结构的背面结构示意图。

图3是图2虚线框部分的放大图。

图4是现有技术中的一种尾门外装饰板结构的局部结构剖面示意图。

图5是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的正面结构示意图。

图6是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的背面结构示意图。

图7是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的背面结构示意图。

图8是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的正面安装示意图。

图9是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的A-A剖面示意图。

图10是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的B-B剖面示意图。

图11是本实用新型提供的一种尾门外装饰板结构的C-C剖面示意图。

附图标记说明：1-尾门外装饰板主体，2-尾门外装饰板骨架，3-卡扣，4-boss柱，5-热压螺母，6-支撑筋条，7-卡入式螺母，8-L型卡脚，9-U型骨架，10-螺栓，100-尾门外装饰板结构，200-尾门，300-尾灯。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图5-8所示的一种尾门外装饰板结构100，包括尾门外装饰板主体1和尾门外装饰板骨架2（即：全副骨架），所述尾门外装饰板骨架2从尾门外装饰板主体1的长度方向首端一直延伸至末端，并且与尾门外装饰板主体1的内表面通过穿刺焊方式固定。采用此技术方案，在尾门外装饰板结构设计全副骨架，解决尾门外装饰板中间部位无支撑结构，按压弱的问题。

如图9-10所示，所述尾门外装饰板骨架2的中部设有至少1个与尾门200固定用的卡扣3，所述尾门200上设有与所述卡扣3固定的扣位。所述尾门外装饰板骨架2的两端分别设有至少1个用于与尾门300固定用的卡入式螺母7，还包括螺栓10，所述尾门通过螺栓10与卡入式螺母7打紧，从而与尾门外装饰板骨架2实现固定。

采用此技术方案，尾门外装饰板结构采用卡入式螺母，解决尾门外装饰板结构打紧螺栓时，传统的热压螺母会出现脱落的问题；解决采用热压螺母会热压不平整，影响与周边零件的匹配质量的问题。

如图11所示，所述尾门外装饰板骨架2的两端与尾灯300匹配处分别设有L型卡脚8；所述尾灯300设有U型骨架9，所述L型卡脚8插入U型骨架9中从而卡接固定。采用此技术方案，尾门外装饰板结构100与尾灯300之间设计卡接限位结构，解决尾门外装饰板与尾灯300之间无安装结构，与尾灯300间隙不均的问题。

采用上述所有的技术方案，本实用新型的尾门外装饰板具有以下突出的特点：

（1）尾门外装饰板主体上无结构，表面不会产生缩印或凹陷，感知质量好。

（2）尾门外装饰板结构设计全副骨架，整体支撑，强度好。

（3）尾门外装饰板结构与尾灯设计卡接限位结构，解决与尾灯间隙不均的问题。

（4）采用卡入式螺母，直接卡入尾门外装饰板骨架中，无需热压螺母设备，降低成本。

（5）采用卡入式螺母，直接卡入尾门外装饰板骨架中，装配平齐，与周边零件匹配良好。

通过验证，该尾门外装饰板结构，表面无缩印、凹陷等，感知质量好，强度好，与尾灯间隙面差控制好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。