一种汽车防盗止动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车防盗止动装置。

背景技术：

目前诸多车主泊车后长时间离开，此时车辆容易被盗开走。对此大多车主选择在车辆上安装防盗报警器装置。目前汽车防盗报警器装置都是在接收到其外置传感器配件所检测到的非法触发信号，报警装置发出警报来吓阻偷盗活动并通过模拟开关将连接发动机的电源连接到地面而实现对发动机的锁定，使车辆发动机不能启动。此类技术及配件技术均已经在社会上明朗公开化，安全系数不高；另外平时正常泊车开启防盗器后，当车辆被雷声，大雨或大风的振动触发时，车辆就会发出警报，这样不仅给车主错误的车辆信息，而且发出的报警声音会打扰到附近居民。当不开启防盗报警装置时，车辆的安全就更加没有保障，车辆会被在不知不觉中被盗走。另外，目前大多数车辆都装有遥控防盗报警装置，由于汽车报警装置工作的频率几乎都是315MHz、433.92MHz、430.8MHz、310MHz、315.5MHz中的一种，频率范围相对比较狭窄，因此在同一区域的一定范围内非常容易造成同频干扰而影响防盗装置的正常使用。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车防盗止动装置，其特征在于，包括主机与遥控器；所述主机包括面盖、PCB线路板、传感器、高频IC、继电器、底盖；所述遥控器主要由面壳、电路板、信号发射器、滑动旋钮、信号接收器、底壳组成；所述传感器、高频IC、继电器通过焊接的方式固定在PCB线路板上；所述PCB线路板置于底盖内腔中；所述底盖通过螺丝与面盖相互连接固定；所述信号发射器、信号接收器点焊在电路板上；所述滑动旋钮置放在信号接收器旁，并通过电源电线与电路板相连接；所述电路板通过底壳内腔中固定导柱和卡位固定安装；所述面壳与底壳通过螺丝相连接固定；所述主机末端设有接驳端口；所述接驳端口通过电线与门开关单线连接；所述主机的接驳端口通过电线与引擎电源闭合连接；所述主机的接驳端口通过黑线与蜂鸣器单线连接；所述蜂鸣器通过红线与车锁相连；所述车锁通过电线与主机的接驳端口单线连接；所述主机的接驳端口引出有一导线接地线。

优选的，所述主机为微型控制主机，尺寸为68mm*27mm*10.4mm。

优选的，所述PCB线路板上设有CPU。

优选的，所述继电器为12V/10A的超小型控制继电器。

优选的，所述传感器为三轴加速度传感器。

优选的，所述电路板上设计有纽扣电池的安装位置。

优选的，所述面壳、底壳、面盖、底盖采用防水材料制成。

优选的，所述蜂鸣器与引擎电源、车锁与接驳端口之间设置有电压转换器，将电压调整为12V。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种汽车防盗止动装置，通过遥控器来向主机发出相应控制信号。若停车拔匙上车锁后主机的高频IC没有接收到遥控器发出的相关信号时，那么主机30秒后发出“哔，哔”声的提示音来提示用户进行锁车等操作，若此后还未能收到遥控器信号时，CPU将立即输出信号来驱动继电器切断启动车辆的引擎电源，待下次插匙后再次接通；另外，若当车辆在锁车状态下时汽车若出现直线加速或转弯状态时，CPU会收到来自三轴加速度传感器的X、Y、Z轴方向的加速度数据，然后立即输出信号驱动继电器切断引擎电源，与此同时，蜂鸣器及车载警报响起、车灯频闪，来提醒周围的群众，并于6秒后静音并重新接通引擎电源，此过程会重复，从而实现车辆被盗开走的目的；另外遥控器有静音功能，通过遥控器选择车辆静音，则不会触发警报器的，防止日常的打雷等误触所产生的噪音扰民，但防盗设置还是持续工作的。

其中所述主机为微型控制主机，尺寸为68mm*27mm*10.4mm，为因为其体积较少，所以能根据用户安装意向选择较为隐蔽且不影响通讯的位置进行安装；所述2.4GHz比目前通用的工作频率：315MHz、433.92MHz、430.8MHz、310MHz、315.5MHz都要高，从而实现防止同频干扰的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的连接示意图。

图2为本实用新型主机与车辆电路连接的电路图。

图3为本实用新型遥控器的爆炸图。

图4为本实用新型主机的爆炸图。

图5为本实用新型的主机PCB线路板图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述实用新型。

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车防盗止动装置，其特征在于，包括主机（19）与遥控器（18）；所述主机（19）包括面盖（7）、PCB线路板（8）、传感器（9）、高频IC（10）、继电器（11）、底盖（12）；所述遥控器（18）主要由面壳（1）、电路板（2）、信号发射器（3）、滑动旋钮（4）、信号接收器（5）、底壳（6）组成；所述传感器（9）、高频IC（10）、继电器（11）通过焊接的方式固定在PCB线路板（8）上；所述PCB线路板（8）置于底盖（12）内腔中；所述底盖（12）通过螺丝与面盖（7）相互连接固定；所述信号发射器（3）、信号接收器（5）点焊在电路板（2）上；所述滑动旋钮（4）置放在信号接收器（5）旁，并通过电源电线与电路板（2）相连接；所述电路板（2）通过底壳（6）内腔中固定导柱和卡位固定安装；所述面壳（1）与底壳（6）通过螺丝相连接固定；所述主机（19）末端设有接驳端口（13）；所述接驳端口（13）通过电线与门开关（14）单线连接；所述主机（19）的接驳端口（13）通过电线与引擎电源（16）闭合连接；所述主机（19）的接驳端口（13）通过黑线与蜂鸣器（15）单线连接；所述蜂鸣器（15）通过红线与车锁（17）相连；所述车锁（17）通过电线与主机（19）的接驳端口（13）单线连接；所述主机（19）的接驳端口（13）引出有一导线接地线。

其中，所述主机（19）为微型控制主机，尺寸为68mm*27mm*10.4mm。

其中，所述PCB线路板（8）上设有CPU。

其中，所述继电器（11）为12V/10A的超小型控制继电器。

其中，所述传感器（9）为三轴加速度传感器。

其中，所述电路板（2）上设计有纽扣电池的安装位置。

其中，所述面壳（1）、底壳（6）、面盖（7）、底盖（12）采用防水材料制成。

其中，所述蜂鸣器（15）与引擎电源（16）、车锁（17）与接驳端口（13）之间设置有电压转换器，将电压调整为12V

具体实施例参照图1。

所述一种汽车防盗止动装置，通过遥控器来向主机发出相应控制信号。若停车熄火后主机的高频IC没有接收到遥控器发出的相关信号时，那么主机30秒后发出“哔，哔”声的提示音来提示用户进行锁车等操作，若此后还未能收到遥控器信号时，CPU将立即输出信号来驱动继电器切断启动车辆的引擎电源，待下次使用钥匙点火后才再次接通；另外，若当车辆在锁车状态下时汽车若出现直线加速或转弯状态时，CPU会收到来自三轴加速度传感器的X、Y、Z轴方向的加速度数据，然后立即输出信号驱动继电器切断引擎电源，与此同时，蜂鸣器及车载警报响起、车灯频闪，来提醒周围的群众，并于6秒后静音并重新接通引擎电源，此过程会重复，从而实现车辆被盗开走的目的；另外遥控器有静音功能，若通过遥控器选择车辆静音，则不会触发警报器的，防止日常的打雷等误触所产生的噪音扰民。

其中所述主机为微型控制主机，尺寸为68mm*27mm*10.4mm，为因为其体积较少，所以能根据用户安装意向选择较为隐蔽且不影响通讯的位置进行安装；所述高频IC比目前通用的工作频率：315MHz、433.92MHz、430.8MHz、310MHz、315.5MHz都要高，从而实现防止同频干扰的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例的说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。