一种新型后从动桥的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其是一种新型后从动桥。

背景技术：

传统汽车用驱动桥包含主减速器总成、桥壳总成以及轮边转动总成三大件；通常，从动桥是从驱动桥基础上去除主减速器总成演变而来，传统的后从动桥多采用集成度高的轮毂单元作为支撑元件，性能优异的同时产品的成本也相对更高；为适应市场的成本需求，在此提供一种结构简单、价格低廉的后从动桥。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种新型后从动桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型后从动桥，包括桥壳总成，桥壳总成的一侧设有半轴，半轴与桥壳总成之间设有传动组件，所述传动组件包括设置在桥壳总成的一侧与桥壳总成固定连接的轴承座，轴承座位于半轴端部的外侧，轴承座与半轴之间设置双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承的内圈套设在半轴的外侧，双列圆锥滚子轴承的外圈与轴承座的内壁固定连接，桥壳总成的端口设有安装槽，安装槽内设有防松垫片，防松垫片与双列圆锥滚子轴承的侧面紧密接触，防松垫片的外侧安装六角螺母，六角螺母固定防松垫片。

上述的一种新型后从动桥，所述半轴的端部外侧安装制动鼓，半轴与制动鼓通过半轴螺栓固定连接。

上述的一种新型后从动桥，所述制动鼓内设有制动器，制动器的一侧通过制动器底板紧固螺栓和制动器底板螺母与桥壳总成和轴承座连接。

上述的一种新型后从动桥，所述制动器通过沉头螺钉与半轴连接。

本实用新型的有益效果为：该从动桥采用双列圆锥滚子轴承自带润滑脂、双侧带密封圈，从而不需再布置油封防油防尘、节省了从动桥的成本；采用的大尺寸六角螺母可保证双列圆锥滚子轴承有足够的刚度，防止半轴杆部受弯矩作用变形影响轴承的使用寿命；整个产品的组装过程简单便捷，便于售后的维护保养。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图；

具体实施方式

如图1、图2所示，一种新型后从动桥，包括桥壳总成9，桥壳总成9的一侧设有半轴2，半轴2与桥壳总成9之间设有传动组件，所述传动组件包括设置在桥壳总成9的一侧与桥壳总成9固定连接的轴承座5，轴承座5位于半轴2端部的外侧，轴承座5与半轴2之间设置双列圆锥滚子轴承6，双列圆锥滚子轴承6的内圈套设在半轴2的外侧，双列圆锥滚子轴承6的外圈与轴承座5的内壁固定连接，桥壳总成9的端口设有安装槽，安装槽内设有防松垫片11，防松垫片11与双列圆锥滚子轴承6的侧面紧密接触，防松垫片11的外侧安装六角螺母10，六角螺母10固定防松垫片11。

半轴2的端部外侧安装制动鼓1，半轴2与制动鼓1通过半轴螺栓3固定连接。

制动鼓1内设有制动器4，制动器4的一侧通过制动器底板紧固螺栓8和制动器底板螺母7与桥壳总成9和轴承座5连接，制动器4通过沉头螺钉12与半轴2连接。

组装时，先将4-6颗半轴螺栓3压入半轴2上，将双列圆锥滚子轴承6压入轴承座5内；进一步使用制动器底板紧固螺栓8依次穿过制动器4的底板、轴承座5，并用液压机将制动器底板紧固螺栓8压牢；进一步使用半轴2穿过双列圆锥滚子轴承6，依次装入防松垫片11及六角螺母10、并拧紧六角螺母10到规定的力矩，然后敲击防松垫片11外露部分使之变形并贴合六角螺母10铆死、从而防止六角螺母10受振动或冲击而旋转回松；进一步将上述组合件穿入桥壳总成9对应的螺栓孔内、旋入制动器底板螺母7进行紧固；进一步将制动鼓1穿过半轴螺栓3后与半轴2贴合、旋入沉头螺栓12紧固，完成一侧从动桥零件的装配；按上述步骤进一步完成另一侧从动桥零件的装配，至此完成该从动桥总成的装配。

该从动桥采用双列圆锥滚子轴承自带润滑脂、双侧带密封圈，从而不需再布置油封防油防尘、节省了从动桥的成本；采用的大尺寸六角螺母可保证双列圆锥滚子轴承有足够的刚度，防止半轴杆部受弯矩作用变形影响轴承的使用寿命；整个产品的组装过程简单便捷，便于售后的维护保养。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。