一种高强度轻量化车轮的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种高强度轻量化车轮。

背景技术：

轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，尤其是载重货车、客车等大型车辆，对车轮轮毂及轮辐的承载力、安全性等要求更高，轮毂太重会影响车子的油耗、刹车灯性能，在一些重载运输的过程中，车轮轮毂非常容易发生变形。车辆行走时车轮会产生大量高温，若不及时散去，会引起轮胎爆破，严重时还会造成刹车不灵，就是常说的刹车热衰减。因此，为了保证车辆行走时车轮产生的热量能够及时的散去，在轮辐上专门设计散热孔。

但是普通的圆形散热孔虽然达到了一定的散热效果，但是会较大程度的减少载重，力学结构设计不合理，一些轮辋还会存在不耐磨，容易导致车轮断裂的危险。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单，轻量化的轮毂。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种高强度轻量化车轮，包括外端环套有轮辋的轮辐，所述轮辋的中间位置设置有深槽，所述轮辐设置有两组同心的风孔区，内侧风孔区均布有若干螺丝孔，螺丝孔主要用于固定车轮，外侧风孔区分布有若干风孔a和风孔b。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a和风孔b为椭圆形风孔。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a与风孔b间隔设置，所述风孔a孔径大于风孔b。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述深槽为圆弧式深槽。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述轮辋上设置有气门嘴。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a和风孔b均为10个。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述轮辐表面涂覆有荧光反射涂料。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述所述风孔a和风孔b周边均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的高强度轻量化车轮，不用位置设置多组通风孔，既降低了轮毂的重量，减少油耗，绿色环保，又利用椭圆形风孔的结构，减少风孔开裂，便于散热，行使安全，另外深槽有平槽改为圆弧槽，让材料减少磨损，防止车轮断裂，进一步保证行车安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图中，1轮辋；2轮辐；3气门嘴；4深槽；5风孔a；6风孔b；7螺丝孔。

具体实施方式

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。

附图1和2为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括外端环套有轮辋1的轮辐2，所述轮辋1的中间位置设置有深槽4，所述轮辐2设置有两组同心的风孔区，内侧风孔区均布有若干螺丝孔7，外侧风孔区分布有若干风孔a5和风孔b6。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a5和风孔b6为椭圆形风孔，椭圆风孔可以减少风孔开裂，有利于散热，使汽车在行驶过程中，散热性能好，减少汽车爆胎，还可以使轮毂更加的轻量化。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a5与风孔b6间隔设置，所述风孔a5孔径大于风孔b6。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述深槽4为圆弧式深槽，圆弧式深槽减少减薄量，让材料减少磨损，是车轮不易断裂。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述轮辋2上设置有气门嘴3。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a5和风孔b6均为10个。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述轮辐2表面涂覆有荧光反射涂料，荧光涂料能够增强轮辐的美观性，也可以在灯光昏暗时起到一定的警示作用。

本实用新型的高强度轻量化车轮，所述风孔a5和风孔b6周边均设置有加强筋，加强筋更进一步的降低了风口撕裂的风险，进一步保证行车安全。

以上对本实用新型的具体实施进行了详细描述，但是只是作为一个范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施案例，对本实用新型进行的等同修改也在本实用新型的保护范围之内。