一种车载空气净化器的制作方法

本实用新型实施例涉及空气净化技术领域，具体涉及一种车载空气净化器。

背景技术：

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC 等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。

现有技术公开了一种车载空气净化器，包括滤网组件、进风组件和主机。滤网组件包括圆形滤网、用于容纳滤网的固定架、固定圈和密封圈。进风组件包括顶盖和设置有栅格状进风口的底座。安装有滤网的固定架可拆卸地安装在底座中。进风组件与主机通过旋转卡扣结构相卡合。该车载空气净化器进风结构简洁、固定结构简单、更换滤网方便、工作效率高。

现有技术公开了一种高效车载空气净化器，加快了空气的过滤，提高效率并方便用户更换水，其包括外壳、储水器、过滤装置以及控制装置，所述外壳设有进风口、出风口和蜗壳风道，蜗壳风道设于外壳内的进风口内侧；所述储水器可拆卸地设置于外壳下端；该过滤装置包括涡轮、电机、离子发生器、喷淋器以及过滤器，该喷淋器和涡轮依次连接电机的转轴上，该涡轮设置于蜗壳风道内侧，且偏离弧形中心位置，所述涡轮与蜗壳风道之间形成窄进宽出的风道，所述过滤器可拆卸地设置于储水器内，且设有过滤件，过滤件上铺设有过滤棉，所述喷淋器下端伸入储水器内液体的液面下，所述离子发生器设置于进风口内侧上端，所述控制装置与电机、离子发生器电联。

现有车载空气净化器净化区域小，净化效率低。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种车载空气净化器，本实用新型提供的空气净化器净化效率高。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式的第一方面中，提供了一种车载空气净化器，所述车载空气净化器包括进风机构、出风净化机构和连通管线，所述连通管线连通所述进风机构和出风净化机构；所述进风机构包括顶部开口的壳体、设置于壳体中的风扇和覆盖在所述壳体顶部开口上的盖体，所述盖体上设置有进风口，所述壳体的侧壁设置出风口；所述出风净化机构包括顶部开口的片状过滤层、覆盖于所述片状过滤层上方的上盖、粘结于所述上盖上表面的双面粘结层、连接于所述片状过滤层下部的光触媒网层，所述片状过滤层包括方形框架、连接于方形框架下部的无纺布层、设置于方形框架中将方形框架的内部空间分隔为第一腔室和第二腔室的隔板、出风管和活性炭颗粒，所述第一腔室的侧壁上设置有入风口，底部设置有密封板，所述出风管沿轴向水平地设置于第二腔室中且穿过所述隔板与所述第一腔室连通，所述活性炭颗粒堆叠在所述出风管之间的第二腔室中，所述出风管的上部管壁开设有出气孔；所述壳体的出风口通过连通管线与所述第一腔室的入风口连通。

可选的，所述无纺布层中穿插有加强筋。

可选的，所述出风管为多条且沿轴向平行设置。

可选的，所述活性炭颗粒的粒径为5-10mm。

可选的，所述光触媒网层包括金属网和粘结在金属网上的纳米二氧化钛颗粒。

根据本实用新型的实施方式，具有如下优点：

本实用新型实施例的车载空气净化器与现有车载空气净化器不同，将进风机构和出风净化机构分离，并通过连通管线连通，从而使进风机构可以设置于座椅后部或者汽车仪表台上，从而将乘客或司机附近处的空气吸走，而出风净化机构设置为片状，可以通过双面粘贴层粘贴上车内顶上，实现过滤和光催化处理后向下出风，增加出风面积，使车内空气实现上下的大循环，提高了空气净化效率和净化区域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的一实施例提供的进风机构的结构示意图；

图2为本实用新型的另一实施例提供的片状过滤层的结构示意图。

图中：

1连通管线 11壳体 12风扇

13盖体 21片状过滤层 22上盖

23双面粘结层 24光触媒网层 211方形框架

212无纺布层 222隔板 223出风管

224活性炭颗粒 100第一腔室 200第二腔室

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型实施例提供一种车载空气净化器，如图1-2所示，所述车载空气净化器包括进风机构、出风净化机构和连通管线1，所述连通管线 1连通所述进风机构和出风净化机构；所述进风机构包括顶部开口的壳体 11、设置于壳体11中的风扇12和覆盖在所述壳体11顶部开口上的盖体 13，所述盖体13上设置有进风口，所述壳体11的侧壁设置出风口；所述出风净化机构包括顶部开口的片状过滤层21、覆盖于所述片状过滤层 21上方的上盖22、粘结于所述上盖22上表面的双面粘结层23、连接于所述片状过滤层21下部的光触媒网层24，所述片状过滤层21包括方形框架211、连接于方形框架下部的无纺布层212、设置于方形框架211中将方形框架的内部空间分隔为第一腔室100和第二腔室200的隔板222、出风管223和活性炭颗粒224，所述第一腔室的侧壁上设置有入风口，底部设置有密封板，所述出风管223沿轴向水平地设置于第二腔室中且穿过所述隔板222与所述第一腔室连通，所述活性炭颗粒224堆叠在所述出风管223之间的第二腔室中，所述出风管223的上部管壁开设有出气孔；所述壳体11的出风口通过连通管线1与所述第一腔室的入风口连通。

本实用新型实施例的车载空气净化器使用原理如下：通过双面粘贴层将出风净化机构结构粘贴在车内顶上，将进风机构设置于座椅后部或者汽车仪表台上，进风机构与出风净化机构通过连通管线连通。接着启动进风机构的风扇将车内空气从盖体的进风口吸入进风机构中，然后通过壳体的出风口和连通管线进入第一腔室中，并从第一腔室进入第二腔室的出风管中，出风管可以为多条且沿轴向平行设置，然后通过上部管壁开设的出气孔进入第二腔室，并与第二腔室中的活性炭颗粒接触吸附灰尘和微生物等，所述活性炭颗粒的粒径可以为5-10mm，然后通过无纺布层进入光触媒网中在车内灯光或车外光线的照射下进行分解车内甲醛，提高空气净化率。本实用新型实施例的光触媒网优选包括金属网和粘结在金属网上的纳米二氧化钛颗粒，二氧化钛颗粒优选采用固相合成、过渡金属离子和非金属离子掺杂、金属-有机络合物、表面敏化、半导体复合等方法合成，对可见光也具有良好的吸收效果。另外，为了加强无纺布层对活性炭颗粒的支撑效果，其中可以穿插有加强筋，加强筋可以横纵穿插形成网层。

本实用新型的车载空气净化器与现有车载空气净化器不同，将进风机构和出风净化机构分离，并通过连通管线连通，从而使进风机构可以设置于座椅后部或者汽车仪表台上，从而将乘客或司机附近处的空气吸走，而出风净化机构设置为片状，可以通过双面粘贴层粘贴上车内顶上，实现过滤和光催化处理后向下出风，增加出风面积，使车内空气实现上下的大循环，提高了空气净化效率和净化区域。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。