车辆座椅防盗系统及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆座椅防盗系统及具有其的车辆。

背景技术：

对于车辆的防盗，通常主要分为车身防盗和发动机防盗，对于车身防盗主要是通过BCM(body control unit车身控制器)监控车门状况，发现异常进行灯光和声音提醒，对于发动机防盗，主要通过锁止转向系统、传动系统和制动系统加上发动机启动认证来满足。

现有的汽车座椅功能单一，仅仅具有调节位置的功能，无法满足用户的需求。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆座椅防盗系统，使座椅集成防盗功能和舒适功能。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆座椅防盗系统的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆座椅防盗系统包括：驾驶员感知模块，所述驾驶员感知模块用于识别座椅上是否有驾驶员；车速感知模块，所述车速感知模块用于获取车辆的车速信息；座椅控制模块，所述驾驶员感知模块和所述车速感知模块均与所述座椅控制模块电连接，当所述驾驶员感知模块识别到座椅上没有驾驶员时，所述座椅控制模块将座椅推至最前位置，以锁止车辆；当所述车速感知模块检测到车速为零且所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员时，所述座椅控制模块调整座椅位置至座椅预期舒适位置。

根据本实用新型实施例的车辆座椅防盗系统，通过设置驾驶员感知模块、车速感知模块和座椅控制模块，使座椅具备了防盗功能和乘坐舒适功能。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅控制模块包括：座椅位置感知模块，所述座椅位置感知模块用于获取座椅位置信息；舒适控制模块，所述座椅位置感知模块与所述舒适控制模块电连接，所述舒适控制模块接收所述座椅位置信息后，适于控制座椅电机进行座椅位置调节。

进一步地，所述舒适控制模块还与座椅调整按键相连，在按动所述座椅调整按键时，所述舒适控制模块根据所述座椅预期舒适位置调节座椅位置。

可选地，所述座椅调整按键设置在车辆的中控板或仪表板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅控制模块还包括：安全控制模块和安全辅助控制模块，所述安全控制模块与所述安全辅助控制模块共同控制所述座椅电机的运转，使所述座椅电机的运转速度小于或等于目标值。

具体地，所述座椅位置信息包括：座椅在车辆前后方向上的位置信息以及座椅的靠背相对于座垫的角度信息，所述座椅电机包括：前后调整电机和角度调整电机，所述前后调整电机用于调整座椅在车辆前后方向上的位置，所述角度调整电机用于调整靠背相对于座垫的角度。

根据本实用新型的一些实施例，所述驾驶员感知模块包括：温度传感器、压力传感器、安全带检测器、摄像头、方向盘握持感应器中的至少一种，其中，所述温度传感器设置在座椅的座垫和/或靠背上，当所述温度传感器采集的温度信号达到温度目标值时，所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员；所述压力传感器设置在座椅的座垫和/或靠背上，当所述压力传感器采集的压力信号达到压力目标值时，所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员。

进一步地，所述安全带检测器设置在安全带上，当所述安全带检测器检测到安全带的锁头与锁扣配合时，所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员；所述摄像头设置在座椅的前方，当所述摄像头检测到动态影像时，所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员；所述方向盘握持感应器设置在方向盘上，当所述方向盘握持感应器检测到握持力大于零时，所述驾驶员感知模块识别到座椅上有驾驶员。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅预期舒适位置可根据需要进行设定。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车辆座椅防盗系统。

附图说明

图1是车辆座椅防盗系统的示意图。

附图标记：

车辆座椅防盗系统10、驾驶员感知模块1、车速感知模块2、座椅控制模块3、座椅位置感知模块31、舒适控制模块32、安全控制模块33、安全辅助控制模块34、电源4、座椅5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1详细描述根据本实用新型实施例的车辆座椅防盗系统10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的车辆座椅防盗系统10包括：驾驶员感知模块1、车速感知模块2和座椅控制模块3，驾驶员感知模块1和车速感知模块2均与座椅控制模块3电连接。

驾驶员感知模块1用于识别座椅5上是否有驾驶员，当识别到座椅5上有驾驶员时，驾驶员感知模块1将“座椅5上有驾驶员信号”传递给座椅控制模块3，当识别到座椅5上没有驾驶员时，驾驶员感知模块1将“座椅5上没有驾驶员信号”传递给座椅控制模块3。

车速感知模块2用于获取车辆的车速信息，车速感知模块2通常通过ESP(Electronic Stability Program，车身电子稳定程序)来提供，并将“车速信号”传递给座椅控制模块3。

当驾驶员感知模块1识别到座椅5上没有驾驶员时，座椅控制模块3接收到“座椅5上没有驾驶员信号”，座椅控制模块3将座椅5推至最前位置，以锁止车辆，也就是说，此时座椅5与方向盘之间的距离足够小，驾驶员无法坐在座椅5上，车辆也就无法开动，从而防止车辆被盗。

当驾驶员需要使用车辆时，座椅5还处于最前位置，此时车辆接收到一级认证指令后(例如车钥匙认证或远程控制信号认证)，可使座椅5解除锁止，座椅控制模块3将座椅5从最前位置移开，以便驾驶员坐在座椅5上。

当车速感知模块2检测到车速为零且驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员时，座椅控制模块3调整座椅5位置至座椅预期舒适位置。也就是说，当座椅控制模块3接收到“车速信号”和“座椅5上有驾驶员信号”且“车速信号”为零时，表示车辆还未启动，但驾驶员已经坐在座椅5上，此时，座椅控制模块3可根据座椅预期舒适位置调整座椅5位置，提高驾驶员乘坐座椅5时的舒适性。

同时，只有当“车速信号”为零时，才能进行座椅5位置的调整，防止行车过程中调整座椅5位置而导致驾驶员受伤或影响驾驶安全性。

根据本实用新型实施例的车辆座椅防盗系统10，通过设置驾驶员感知模块1、车速感知模块2和座椅控制模块3，使车辆具备了座椅5乘坐舒适功能和座椅5防盗功能，将舒适功能和防盗功能结合起来可增强车辆和驾驶员的安全性，提升车辆智能化水平，避免车内有乘员的时候车辆进入座椅5防盗状态，保护车辆安全，在车辆行驶的时候保证座椅5不往前移动，并实时检测驾驶员状态，保证驾驶员和驾驶安全。

座椅控制模块3包括：座椅位置感知模块31和舒适控制模块32，座椅位置感知模块31用于获取座椅位置信息，座椅位置感知模块31与舒适控制模块32电连接，舒适控制模块32接收座椅位置信息后，适于控制座椅5电机进行座椅5位置调节。

具体而言，当座椅控制模块3接收到“座椅5上没有驾驶员信号”时，舒适控制模块32接收座椅位置信息后，判断座椅5是否处于最前位置，当座椅5偏离最前位置时，舒适控制模块32控制座椅5电机将座椅5调节至最前位置，此过程可以是自动完成的，由此有利于提升车辆的智能化。

当座椅控制模块3接收到“座椅5上有驾驶员信号”且“车速信号”为零时，舒适控制模块32接收座椅位置信息后，判断座椅5是否处于座椅预期舒适位置，当座椅5偏离座椅预期舒适位置时，舒适控制模块32控制座椅5电机将座椅5调节至座椅预期舒适位置。

进一步地，舒适控制模块32还与座椅调整按键相连，在按动座椅调整按键时，舒适控制模块32根据座椅预期舒适位置调节座椅5位置。换言之，当驾驶员坐在座椅5上且车辆未开动时，通过按动座椅调整按键，可将座椅5位置调整至座椅预期舒适位置，以提高乘坐舒适性。

可选地，座椅预期舒适位置可根据需要进行设定，以满足不同用户对舒适性的需求。

可选地，座椅调整按键设置在车辆的中控板或仪表板上，由此，座椅调整按键距离驾驶员较近，方便驾驶员操作座椅调整按键。

座椅控制模块3还包括：安全控制模块33和安全辅助控制模块34，安全控制模块33与安全辅助控制模块34共同控制座椅5电机的运转，使座椅5电机的运转速度小于或等于目标值，这样，调整座椅5位置时，调节速度较为平缓，有利于保障驾驶员的安全。安全控制模块33和安全辅助控制模块34共同负责车辆动态过程中的座椅5移动安全，使车辆座椅5集成了舒适功能、防盗功能和安全功能。

在一些实施例中，座椅位置信息可以包括：座椅5在车辆前后方向上的位置信息以及座椅5的靠背相对于座垫的角度信息，座椅5电机包括：前后调整电机和角度调整电机，前后调整电机用于调整座椅5在车辆前后方向上的位置，角度调整电机用于调整靠背相对于座垫的角度，从而进一步按照驾驶员需求调整座椅5前后位置和靠背角度，提升座椅5乘坐舒适性。

驾驶员感知模块1包括至少一种检测件，例如温度传感器、压力传感器、安全带检测器、摄像头、方向盘握持感应器中的至少一种，上述多种检测件同时使用时，可以提高判断的准确性，防止误判。

其中，温度传感器设置在座椅5的座垫和/或靠背上，换言之，温度传感器可以是仅设置在座垫上或仅设置在靠背上，也可以同时设置在座垫和靠背上，当温度传感器采集的温度信号达到温度目标值时，驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员。

压力传感器设置在座椅5的座垫和/或靠背上，换言之，压力传感器可以是仅设置在座垫上或仅设置在靠背上，也可以同时设置在座垫和靠背上，当压力传感器采集的压力信号达到压力目标值时，驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员。

进一步地，安全带检测器设置在安全带上，当安全带检测器检测到安全带的锁头与锁扣配合时，驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员。

摄像头设置在座椅5的前方，当摄像头检测到动态影像时，驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员。

方向盘握持感应器设置在方向盘上，当方向盘握持感应器检测到握持力大于零时，驾驶员感知模块1识别到座椅5上有驾驶员。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆座椅防盗系统10，此系统增强了静态时车辆的安全性，同时也解决了座椅5在车辆运行过程中可能导致的动态风险，例如可以解决座椅5往前移动或往后移动导致的车内人员受伤风险，有利于提升驾驶安全。

为了保证动态的安全，需要进行必要的冗余设计，驾驶员感知模块1通过不同的方面冗余设计(即设计多种检测件)来保证不会发生有驾驶员却误认为不在的情况，车速感知模块2通过车速来确定车辆是否在移动，车速感知模块2和驾驶员感知模块1在本系统中也属于冗余设计，同时引入安全控制模块33和安全辅助控制模块34，以提升座椅5安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。