一种便于拆卸安装锁定的加油管的制作方法

本实用新型涉及加油管技术领域，具体为一种便于拆卸安装锁定的加油管。

背景技术：

加油管是燃油型汽车的重要组成零件，它主要用于将油箱的燃油传输到发动机。

然而现有的加油管在使用时，其与发动机连接的端口主要通过蜗杆传动式卡箍进行固定，蜗杆传动式卡箍的紧固范围有限，导致管与管的连接处受到颠簸后容易产生漏油的情况吗，且蜗杆传动式卡箍使用需要多次对蜗杆转动紧固，操作受力点较小不便于操作，导致金属加油管总成的拆卸与安装较为麻烦，因此急需设计一种便于拆卸安装锁定的加油管来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸安装锁定的加油管，以解决上述背景技术中提出的管与管连接处受到颠簸后容易漏油，且金属加油管总成无法进行方便的拆卸安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸安装锁定的加油管，包括金属加油管总成、碳罐通大气管带灰滤总成、蜗杆传动式卡箍、加油盖总成，所述碳罐通大气管带灰滤总成设置于金属加油管总成的右侧，所述金属加油管总成的外表面缠绕有绑带，所述加油盖总成设置于金属加油管总成的顶端，所述金属加油管总成的外表面靠近绑带的下方焊接有连接板，所述金属加油管总成的底端套接有加油软管，所述蜗杆传动式卡箍缠绕于加油软管的外表面，所述加油软管的外表面靠近蜗杆传动式卡箍的下方设有固定筒,所述加油软管的底端焊接有连接软管。

优选的，所述连接板的数量为两组，所述绑带的数量为三组。

优选的，所述金属加油管总成的底端截面呈梯形结构，所述加油软管的外表面包裹设置有金属管。

优选的，所述金属管的外表面设有外螺纹，所述固定筒的内壁设有内螺纹，所述固定筒通过内螺纹与金属管上的外螺纹咬合，所述固定筒与金属管组成转动结构。

优选的，所述固定筒的内侧设有限位仓，所述限位仓的内侧设有顶桩与弹簧，且弹簧设置于顶桩的底端，所述顶桩与弹簧组成弹性结构，所述固定筒的内壁焊接有夹板，且夹板设置于顶桩的顶端。

优选的，所述连接软管的上表面设有凹槽，所述凹槽呈“O”形，所述凹槽的右侧设有通管，所述通管的数量为四组，所述通管呈环形等距排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸安装锁定的加油管，便于拆卸安装，利用管口的回流结构，避免长期使用连接处漏油；

(1)设置有固定筒、夹板、顶桩，通过将发动机输油管插入连接软管内，通过顺时针转动固定筒，能够使固定筒向连接软管移动，通过将固定筒转动至金属管最底部，通过夹板形变产生压力施加于连接软管，能够将连接软管与发动机输油管紧密贴合在一起，且通过弹簧形变产生弹力施加于顶桩，使顶桩抵住夹板，能够避免夹板松动，即可完成金属加油管总成与发动机输油管的安装，进而达到便于拆卸安装的效果。

(2)设置有凹槽、通管，通过在连接软管的上表面开设有凹槽，能够使发动机输油管与连接软管连接时，积油会落入凹槽内，通过在凹槽内连通有四组通管，能够使积油可以通过通管回流至金属加油管总成内，避免油从发动机输油管与连接软管连接处渗出，进而达到利用管口的回流结构，避免长期使用连接处漏油的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构整体示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图2中A的放大图；

图4为图2中B的放大图。

图中：1、金属加油管总成；2、碳罐通大气管带灰滤总成；3、加油软管；4、蜗杆传动式卡箍；5、加油盖总成；6、绑带；7、连接板；8、弹簧；9、金属管；10、固定筒；11、连接软管；12、凹槽；13、通管；14、夹板；15、顶桩；16、限位仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆卸安装锁定的加油管，包括金属加油管总成1、碳罐通大气管带灰滤总成2、蜗杆传动式卡箍4、加油盖总成5，金属加油管总成1的底端截面呈梯形结构，加油软管3的外表面包裹设置有金属管9，通过将金属加油管总成1的底端设计成大于管身，能够使金属加油管总成1底端插入加油软管3内，可以避免回油。

固定筒10的内侧设有限位仓16，限位仓16的内侧设有顶桩15与弹簧8，且弹簧8设置于顶桩15的底端，顶桩15与弹簧8组成弹性结构，固定筒10的内壁焊接有夹板14，且夹板14设置于顶桩15的顶端，固定筒10的内侧设有限位仓16，限位仓16的内侧设有顶桩15与弹簧8，且弹簧8设置于顶桩15的底端，顶桩15与弹簧8组成弹性结构，固定筒10的内壁焊接有夹板14，且夹板14设置于顶桩15的顶端，连接软管11起到连接发动机输油管的作用，通过将发动机输油管插入连接软管11内，并顺时针转动固定筒10，能够使固定筒10向连接软管11移动，通过将固定筒10转动至金属管9最底部，通过夹板14形变产生压力施加于连接软管11，能够将连接软管11与发动机输油管紧密贴合在一起，且通过弹簧8形变产生弹力施加于顶桩15，使顶桩15抵住夹板14，避免夹板14松动。

连接软管11的上表面设有凹槽12，凹槽12呈“O”形，凹槽12的右侧设有通管13，通管13的数量为四组，通管13呈环形等距排布，通过在连接软管11的上表面开设有凹槽12，能够使积油可以流入凹槽12内，再通过通管13回到加油软管3内。

碳罐通大气管带灰滤总成2设置于金属加油管总成1的右侧，金属加油管总成1的外表面缠绕有绑带6，加油盖总成5设置于金属加油管总成1的顶端，金属加油管总成1的外表面靠近绑带6的下方焊接有连接板7，连接板7的数量为两组，绑带6的数量为三组，通过将螺丝插入连接板7上的固定孔内与车身底盘连接，能够使金属加油管总成1与车身底盘连接固定，绑带6起到将金属加油管总成1与碳罐通大气管带灰滤总成2固定在一起的作用。

金属加油管总成1的底端套接有加油软管3，蜗杆传动式卡箍4缠绕于加油软管3的外表面，加油软管3的外表面靠近蜗杆传动式卡箍4的下方设有固定筒10,加油软管3的底端焊接有连接软管11。

工作原理：通过连接板7能够将金属加油管总成1与车身底盘固定，通过绑带6能够将金属加油管总成1与碳罐通大气管带灰滤总成2的管身绑在一起，通过打开加油盖总成5能够向金属加油管总成1内加油，通过碳罐通大气管带灰滤总成2能够对大气进行过滤。

安装时，通过将发动机输油管插入连接软管11内，通过顺时针转动固定筒10，能够使固定筒10向连接软管11移动，通过将固定筒10转动至金属管9最底部，通过夹板14形变产生压力施加于连接软管11，能够将连接软管11与发动机输油管紧密贴合在一起，且通过弹簧8形变产生弹力施加于顶桩15，使顶桩15抵住夹板14，能够避免夹板14松动，即可完成金属加油管总成1与发动机输油管的安装。

金属加油管总成1在输油时，积油会落入凹槽12内，通过在凹槽12内连通有四组通管13，能够使积油可以通过通管13回流至金属加油管总成1内，避免油从发动机输油管与连接软管11连接处渗出，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。