一种车载显示屏的翻折机构的制作方法

本实用新型涉及车载技术领域，尤其涉及一种车载显示屏的翻折机构。

背景技术：

现在的客车为了便于给客车上的乘客带来一个轻松舒服是的乘车环境，一般在客车上安装了显示屏进行播放节目，现在的显示屏一般通过车载显示屏的翻折机构安装在客车的内顶部，便于不需要使用显示屏进行播放节目的时候，可以将显示屏进行翻折，防止坚硬的物体撞击到显示屏上导致显示屏损坏。

现在的显示屏都是通过车载显示屏的翻折机构安装在客车的内顶部的，但是现在的车载显示屏的翻折机构不具有减震的功能，汽车在行驶的过程中遇到崎岖的道路会产生剧烈的振动，客车振动会带动着显示屏剧烈振动，剧烈振动会导致显示屏内部的元器件掉落，出现显示屏无法正常工作的情况。

为此，我们提出一种车载显示屏的翻折机构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现在的车载显示屏的翻折机构不具有减震的功能，汽车在行驶的过程中遇到崎岖的道路会产生剧烈的振动，客车振动会带动着显示屏剧烈振动，剧烈振动会导致显示屏内部的元器件掉落的问题，而提出的一种车载显示屏的翻折机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载显示屏的翻折机构，包括车体，所述车体通过多个固定机构连接有框体，所述框体的内底部通过多个伸缩杆连接有同一个支撑板，所述伸缩杆的外侧壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与框体的内底部和支撑板的顶部固定连接，所述支撑板上转动连接有显示屏本体，所述支撑板的两侧均固定连接有固定板，所述支撑板通过连接机构与固定板连接。

优选地，所述固定机构包括固定连接在框体外侧壁的第一固定块，所述第一固定块通过第一固定螺丝与车体连接。

优选地，所述支撑板的底部固定连接有u型块，所述u型块的内侧壁固定连接有第一支杆，所述第一支杆上转动套接有两个固定杆，两个所述固定杆均通过第二固定螺丝与显示屏本体连接。

优选地，所述固定板通过第三固定螺丝与显示屏本体连接。

优选地，所述连接机构包括固定连接在支撑板底部两侧的第二固定块，所述第二固定块的外侧壁和固定板的外侧壁均固定连接有第二支杆，所述第二支杆上转动套接有套环，两个所述套环通过液压杆连接。

优选地，所述显示屏本体远离固定杆的一侧固定连接有把手。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、通过伸缩杆、框体、支撑板和弹簧的配合作用，达到了弹簧缓冲汽车行驶的过程中对支撑板产生的振动的效果，实现了对固定在在支撑板上的显示屏本体进行减震的功能，防止汽车行驶的过程中剧烈的振动导致显示屏本体内部的元器件掉落，造成显示屏本体损坏的情况发生；

2、通过第二固定螺丝、第三固定螺丝、固定板和固定杆的配合作用，达到了拧掉第二固定螺丝和第三固定螺丝可以将显示屏本体拆掉的效果，实现了便于安装拆卸显示屏本体的功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载显示屏的翻折机构的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图。

图中：1车体、2第一固定块、3第一固定螺丝、4框体、5支撑板、6u型块、7第一支杆、8固定杆、9第二固定螺丝、10第二固定块、11液压杆、12固定板、13第二支杆、14套环、15第三固定螺丝、16显示屏本体、17把手、18伸缩杆、19弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车载显示屏的翻折机构，包括车体1，车体1通过多个固定机构连接有框体4，固定机构包括固定连接在框体4外侧壁的第一固定块2，第一固定块2通过第一固定螺丝3与车体1连接，通过第一固定块2和第一固定螺丝3的配合作用，达到了便于将框体4固定在车体1上的效果，便于框体4的安装拆卸。

其中，框体4的内底部通过多个伸缩杆18连接有同一个支撑板5，伸缩杆18的外侧壁套设有弹簧19，弹簧19的两端分别与框体4的内底部和支撑板5的顶部固定连接，利用弹簧19自身缓冲减震的特性，多个弹簧19可以对车体1给支撑板5造成的振动进行减震的，从而达到固定对固定在支撑板5上的显示屏本体16进行减震的效果，防止汽车行驶的过程中剧烈的振动导致显示屏本体16内部的元器件掉落，造成显示屏本体16损坏的情况发生。

其中，支撑板5上转动连接有显示屏本体16，支撑板5的底部固定连接有u型块6，u型块6的内侧壁固定连接有第一支杆7，第一支杆7上转动套接有两个固定杆8，两个固定杆8均通过第二固定螺丝9与显示屏本体16连接，通过u型块6、第一支杆7和固定杆8的配合作用，达到了显示屏本体16可以在支撑板5的底部进行转动的效果，第二固定螺丝9的作用是便于拆卸安装显示屏本体16.

其中，支撑板5的两侧均固定连接有固定板12，支撑板5通过连接机构与固定板12连接，固定板12通过第三固定螺丝15与显示屏本体16连接，连接机构包括固定连接在支撑板5底部两侧的第二固定块10，第二固定块10的外侧壁和固定板12的外侧壁均固定连接有第二支杆13，第二支杆13上转动套接有套环14，两个套环14通过液压杆11连接，显示屏本体16远离固定杆8的一侧固定连接有把手17，第三固定螺丝15的效果是便于将显示屏本体16两侧的固定板12拆掉，从而将显示屏本体16从该装置上拆掉的效果，需要说明的是，液压杆11和液压杆11的使用技术均为现有技术，在此不做过多叙述，液压杆11的型号为双山-15-6-200-40n，液压杆11自带限位的效果，便于支撑显示屏本体16在支撑板5的底部与支撑板5之间保持一定的角度，便于客车上的乘客观看显示屏本体16上的内容，把手17的作用是便于将显示屏本体16推上去或者拉下来。

本实用新型中，通过多个第一固定块2和多个第一固定螺丝3的配合作用，达到了便于将框体4固定在车体1上的效果，当需要使用显示屏本体16播放节目时，拉动把手17带动显示屏本体16的一端与支撑板5相对转动，液压杆11在显示屏本体16转动的同时随着显示屏本体16的与第二支杆13之间转动，同时液压杆11的长度不断边长，当达到一定的角度时，松开把手17即可，支撑板5通过多个伸缩杆18与框体4连接，伸缩杆18的外侧壁套设有弹簧19，弹簧19的两端分别与框体4的内底部和支撑板5的顶部固定连接，利用弹簧19自身缓冲减震的特性，多个弹簧19可以对车体1给支撑板5造成的振动进行减震的，从而达到固定对固定在支撑板5上的显示屏本体16进行减震的效果，防止汽车行驶的过程中剧烈的振动导致显示屏本体16内部的元器件掉落，造成显示屏本体16损坏的情况发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。