一种汽车前门框总成的制作方法

本实用新型属于汽车门框技术领域，涉及一种汽车前门框总成。

背景技术：

现有的汽车门框通常包括前门框总成和后门框总成，前门框总成通常包括框体以及将框体各个扩展部件相连的固定架，门框安装上玻璃，即可加工成一个完整的车门。目前市场上的汽车门框不仅结构复杂，而且功能单一，不便于工作人员对门框进行安装，给工作人员增加困扰。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题在于提供一种降低制作工序，并采用卡扣安装方式的汽车前门框总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前门框总成，包括汽车门框，所述汽车门框两侧分别设有连体的前连接端和后连接端，所述前连接端上设有方形卡扣，所述方形卡扣的的数量至少为两个，所述后连接端上设有定位孔，所述定位孔的数量至少为一个，所述汽车门框分为外观面和内部结构面，所述内部结构面设有多个加强筋，所述方形卡扣之间设有支撑桥，所述支撑桥设置在内部结构面。

进一步的，所述前连接端上设有第二卡扣和定位块，所述定位块设置在第二卡扣的上方，所述定位块和第二卡扣均设置在内部结构面。

进一步的，所述内部结构面的前连接端和后连接端周边均设有多个加强筋，所述加强筋为长方条结构，所述前连接端设有多个定位加强筋，所述定位加强筋为L型结构。

进一步的，所述后连接端设有后卡扣，所述后卡扣设置在与定位孔相邻位置。

进一步的，所述汽车门框上端内侧设有一圆弧角，所述圆弧角度设置为七十至八十度。

进一步的，所述汽车门框材质为PC塑料材质。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。

1、本实用新型降低门板钣金的制作难度和制作工序,此产品采用卡扣安装方式能很快的装到车门钣金上。

2、本实用新型为整体门框钣金上拆解出来的，材质为PC塑料，具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性和耐化学腐蚀型，较高的强度、耐热性和耐寒性，还具有阻燃、无毒和价格低廉的优点。

3、本实用新型的前连接端和后连接端上设有多个加强筋和定位加强筋，增加汽车门框的强度和刚性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车前门框总成的内部结构面示意图；

图2为本实用新型一种汽车前门框总成的外观面示意图。

附图标记说明：

1-汽车车框；2-内部结构面；3-外观面；4-前连接端；5-后连接端；6-后卡扣；7-卡扣；8-支撑桥；9-第二卡扣；10-定位块；11-加强筋；12-定位加强筋；13-定位孔；14-圆弧角。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，一种汽车前门框总成，包括汽车门框1，汽车门框1两侧分别设有连体的前连接端1和后连接端5，前连接端4上设有方形卡扣7，方形卡扣7的数量至少为两个，后连接端5上设有定位孔13，定位孔13的数量至少为一个，汽车门框1分为外观面3和内部结构面2，内部结构面2设有多个加强筋11，方形卡扣7之间设有支撑桥8，支撑桥8设置在内部结构面2，汽车门框1采用卡扣安装方式能很快的装到车门钣金上，加强筋11和支撑桥8增加汽车门框1的强度。

如图1所示，优选地，前连接端4上设有第二卡扣9和定位块10，定位块10设置在第二卡扣9的上方，定位块10和第二卡扣9均设置在内部结构面2，通过定位块10和第二卡扣9使前连接端4与车门内板定位固定，起到平衡定位作用。

如图1所示，优选地，内部结构面的前连接端4和后连接端的周边均设有多个加强筋11，加强筋11为长方条结构，前连接端4设有多个定位加强筋12，定位加强筋12为L型结构，增加汽车门框1的强度。

如图2所示，优选地，后连接端5设有后卡扣6，后卡扣6设置在与定位孔13相邻位置，通过后卡扣6使后连接端与车门内板定位固定。

如图2所示，优选地，汽车门框1上端内侧设有一圆弧角14，圆弧角14角度设置为七十度至八十度。

优选地，汽车门框1材质为PC塑料，具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性和耐化学腐蚀型，较高的强度、耐热性和耐寒性，还具有阻燃、无毒和价格低廉的优点。

如图1和图2所示，实际工作过程为，汽车门框1分为外观面3和内部结构面4，汽车门框1上端内侧设有一圆弧角14，圆弧角14角度设置为七十度至八十度，汽车门框1两侧分别设有连体的前连接端1和后连接端5，前连接端4和后连接端5周边设有加强筋11和定位加强筋1，加强汽车门框1的强度，前连接端4上设有定位块10、第二卡扣9、卡扣7和支撑桥8，支撑桥8设置在卡扣7之间，前连接端4通过定位块10、卡扣7和第二卡扣9与车门内板定位连接，后连接端5上设有定位孔13和后卡扣6，后连接端5通过定位孔13和后卡扣6与车门内板定位连接，采用卡扣安装方式将汽车门框快速装到车门钣金上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。