汽车电子油门的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电子油门。

背景技术：

汽车电子油门是指控制发动机功率的操纵装置，现有汽车电子油门的结构复杂，体积大，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车电子油门，其结构简单，体积小，使用方便。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车电子油门，其特征在于，其包括底板、拔叉、脚踏板、小孔垫片、大孔垫片、传感器轴、基套、弹性销、涡旋簧、滚轮、第一短轴套、第一卡簧、第二短轴套、第二卡簧、滚轮轴、底板轴、长轴套、弹簧、输出管，底板与脚踏板之间通过底板轴连接，拔叉的一端与脚踏板连接，小孔垫片、大孔垫片都位于传感器轴的一侧，涡旋簧位于传感器轴的另一侧，弹性销位于传感器轴上，基套位于小孔垫片和传感器轴之间，滚轮、第一短轴套、第一卡簧都安装在滚轮轴上，弹簧套在底板轴上，第二短轴套、第二卡簧、长轴套都安装在底板轴上，输出管的一端位于脚踏板的背面上。

优选地，所述输出管通过至少一个螺丝与底板固定。

优选地，所述脚踏板的背面上设有一个传感器。

优选地，所述输出管的另一端设有多个接口。

优选地，所述底板的形状为弯折状。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型汽车电子油门结构简单，体积小，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车电子油门的结构示意图。

图2为沿着图1的E-E方向的剖视图。

图3为沿着图1的D-D方向的剖视图。

图4为沿着图1的C-C方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，本实用新型汽车电子油门包括底板1、拔叉2、脚踏板3、小孔垫片4、大孔垫片5、传感器轴6、基套7、弹性销8、涡旋簧9、滚轮10、第一短轴套111、第一卡簧121、第二短轴套112、第二卡簧122、滚轮轴13、底板轴14、长轴套15、弹簧16、输出管17，底板1与脚踏板3之间通过底板轴14连接，拔叉2的一端与脚踏板3连接，小孔垫片4、大孔垫片5都位于传感器轴6的一侧，涡旋簧9位于传感器轴6的另一侧，弹性销8位于传感器轴6上，基套7位于小孔垫片4和传感器轴6之间，滚轮10、第一短轴套111、第一卡簧121都安装在滚轮轴13上，弹簧16套在底板轴14上，第二短轴套112、第二卡簧122、长轴套15都安装在底板轴14上，输出管17的一端位于脚踏板3的背面上。

输出管通过至少一个螺丝19与底板1固定，这样增加输出管的稳定性。

脚踏板3的背面上设有一个传感器18，这样方便检测脚踏板的脚踏情况。

输出管的另一端设有多个接口，这样方便与外部的电子元件等连接。

底板的形状为弯折状，这样增加强度和定位拔叉等。

本实用新型汽车电子油门的工作原理如下：底板、拔叉、脚踏板配合使用，滚轮可以绕着滚轮轴旋转，第一短轴套、第一卡簧用于限制滚轮的位置，拔叉可以沿着底板上下移动，这样结构简单，体积小，使用方便。

综上所述，本实用新型汽车电子油门结构简单，体积小，使用方便。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。