电动车电池充电过热保护装置及电池组的制作方法

本实用新型涉及电动车电池附件，具体涉及一种电动车电池充电过热保护装置及电池组。

背景技术：

由于考虑成本问题，现有电动车大多数都是采用铅酸免维护电池，由于该电池价格便宜，使用方便等原因具有较好的市场；铅酸电池在正常的使用一般不会出现故障，且使用寿命比较长；但是铅酸电池在充电过程中容易损坏，比如过压，则会发热造成失效，实际使用时，大部分铅酸电池的损坏或者报废均根源于充电；现有技术中，充电设备在给电池组充电时，具有过压保护(充到额定电压即自动断开)，在电池性能完好时则过压保护能够较好的保护电池；在电池长期使用后，电池组中的个别电池性能出现下降，与其他电池同步充电则电压无法达到额定电压(即过压保护的保护点)，此时，充电器设备会持续为电池组充电，最终电池发热最终会造成电池鼓包损坏电池组，甚至会出现火灾造成更大的损失。

现有技术中，具有根据电池温度对充电器发出指令，提供电流大小以及断电等，需要程序进行控制，结构复杂而且成本较高；对于电动三轮车等小型车辆并不适用。

因此，为解决以上问题，需要一种电动车电池充电过热保护装置及电池组，能够在电池温度达到设定值时自动断电，温度下降后再继续充电，保证充电的正常进行，避免电池损坏或者报废，同时，结构简单，成本较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供电动车电池充电过热保护装置及电池组，能够在电池温度达到设定值时自动断电，温度下降后再继续充电，保证充电的正常进行，避免电池损坏或者报废，同时，结构简单，成本较低。

本实用新型的电动车电池充电过热保护装置，包括：

充电线路，电连接于电池组并为电池组充电，该充电线路从结构上附属于电池组，用于连接充电设备为电池组充电；

温度开关，电连接于充电线路，并设置于电池组充电时温度敏感部位；即充电线路通过温度开关连接于电池组，可以是负极也可以是正极，在温度达到设定值(不同温度范围的温度开关均具有设定断开的温度值)时温度开关断开，当温度降低后温度开关自动接合继续充电；充电时温度敏感部位指的是充电温度升高的部位及附近，以便较为灵敏的反应而断开，比如两个电池之间；

所述温度开关设定为超过设定温度即断开。

进一步，所述温度开关设置于一外壳内，所述温度开关位于外壳内且外壳具有用于将温度开关放入和取出的开口，所述充电线路由所述开口与温度开关接入和接出；温度开关可能会受外界环境的影响(比如水分等)，采用外壳可有效保护温度开关长期稳定的工作。

进一步，所述外壳为扁平结构，该扁平的外壳具有设定的导热系数且内表面与温度开关的间隙尽量小，间隙尽量小指的是温度开关能够尽量贴近外壳的侧壁，以便接受温度所产生的热量；设定的导热系数指的是具有高于一定数值的导热系数，以便具有更好的灵敏性；比如外壳采用铝合金等等导热系数较高的金属和非金属材料。

进一步，所述外壳的开口端向其横向外侧展出形成定位翼缘，使用时，所述外壳插在电池组的相邻电池之间且所述翼缘抵住电池表面形成定位；如图所示，该翼缘在外壳插入电池间的间隙后抵在外壳，可控制温度开关的安装位置，并避免在车辆运动中移位，同时利于保护温度开关在外力作用下发生较大震动。

进一步，所述温度开关连接于充电线路的正极端。

本发明还公开了一种充电电池组，所述充电电池组安装有所述的温度开关。

进一步，所述电池组由串联的电池组成且电池组的电池之间紧靠安装，所述温度开关位于电池组位于中部插在相邻的电池之间，中部为热量散发不顺畅部位，且热量较为集中，对于温度较为敏感，利于及时断开电源。

进一步，所述温度开关置于一具有设定导热系数的外壳内，所述外壳为扁平结构且温度开关与外壳内壁间隙尽量小；所述外壳插在电池组的相邻电池之间。

进一步，所述外壳的开口端向其横向外侧展出形成定位翼缘，所述外壳插在电池组的相邻电池之间且所述翼缘抵住电池表面形成定位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种电动车电池充电过热保护装置及电池组，在充电线路上设置用于检测电池温度的温度开关，当充电时电池的温度达到设定值时，温度开关断开从而切断充电电源，并在电池温度恢复正常后继续接通充电，由此，本实用新型在较为简单的结构的条件下完成对电池组的过热保护，保证充电的正常进行，避免电池损坏或者报废，同时，结构简单，相对于现有技术中的采用检测以及控制结构来说，大大降低成本，减少设计成本以及软件制作成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿a向视图；

图3为电池组结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿a向视图，如图所示，本实施例中的电动车电池充电过热保护装置，包括：

充电线路3，电连接于电池组4并为电池组4充电，该充电线路从结构上附属于电池组4，用于连接充电设备为电池组4充电；

温度开关1，电连接于充电线路，并设置于电池组4充电时温度敏感部位；即充电线路3通过温度开关连接于电池组4，可以是负极也可以是正极，在温度达到设定值(不同温度范围的温度开关均具有设定断开的温度值)时温度开关断开，当温度降低后温度开关自动接合继续充电；充电时温度敏感部位指的是充电温度升高的部位及附近，以便较为灵敏的反应而断开，比如两个电池之间；

所述温度开关1设定为超过设定温度即断开；温度开关指的是是一种用双金属片作为感温元件的温度开关，电器正常工作时，双金属片处于自由状态，触点处于闭合/断开状态，当温度升高至动作温度值时，双金属元件受热产生内应力而迅速动作，打开触点，切断电路，从而起到热保护作用。

本实施例中，所述温度开关1设置于一外壳2内，所述温度开关1位于外壳2内且外壳2具有用于将温度开关放入和取出的开口，所述充电线路3由所述开口与温度开关接入和接出；温度开关1可能会受外界环境的影响(比如水分等)，采用外壳可有效保护温度开关长期稳定的工作。

本实施例中，所述外壳2为扁平结构，该扁平的外壳2具有设定的导热系数且内表面与温度开关的间隙尽量小，间隙尽量小指的是温度开关能够尽量贴近外壳的侧壁，以便接受温度所产生的热量；设定的导热系数指的是具有高于一定数值的导热系数，以便具有更好的灵敏性；比如外壳采用铝合金等等导热系数较高的金属和非金属材料。

本实施例中，所述外壳2的开口端向其横向外侧展出形成定位翼缘201，使用时，所述外壳插在电池组的相邻电池之间且所述翼缘抵住电池表面形成定位；如图所示，该翼缘在外壳插入电池间的间隙后抵在外壳，可控制温度开关的安装位置，并避免在车辆运动中移位，同时利于保护温度开关在外力作用下发生较大震动。

本实施例中，所述温度开关连接于充电线路的正极端，在过热保护后可节约电能，避免漏电。

本发明还公开了一种充电电池组，所述充电电池组4安装有所述的温度开关1。

本实施例中，所述电池组4由串联的电池组成且电池组的电池之间紧靠安装，如图所示，本图中仅表示出两个电池401、402形成电池组4；所述温度开关1位于电池组位于中部插在相邻的电池之间，中部为热量散发不顺畅部位，且热量较为集中，对于温度较为敏感，利于及时断开电源。

本实施例中，所述温度开关1置于一具有设定导热系数的外壳2内，所述外壳2为扁平结构且温度开关与外壳内壁间隙尽量小；所述外壳插在电池组的相邻电池之间。

本实施例中，所述外壳2的开口端向其横向外侧展出形成定位翼缘201，所述外壳插在电池组的相邻电池之间且所述翼缘抵住电池表面形成定位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。