一种燃油箱压力传感器低HC渗透固定支架的制作方法

本发明涉及燃油箱压力传感器低渗透固定结构,具体为一种燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架。

背景技术：

目前国六燃油系统增加了obdⅱ的泄漏诊断要求，一般主机厂采用负压诊策略，其中需要用到燃油蒸汽压力传感器。此传感元件目前一般有两种固定形式；一是固定在油泵上、二是固定在蒸发管路上；此两种形式能够满足国ⅵ的hc蒸发排放要求。

但部分燃油系统由于车身周边零件的限制难以实现以上两种布置形式，需要直接将压力传感器布置于油箱本体上，这样就需要用到支架固定，并且需要满足国ⅵ低蒸发排放要求。传统燃油箱的支架固定大多数采用热板焊接，焊接支架与燃油箱为同种材料hdpe，但是hdpe具有较大的hc蒸汽排放，很难满足国ⅵ低蒸发排放的要求。因此，为了既保证了低hc排放，也保证了足够的强度满足油箱的焊接与装配性能，本发明提供了一种塑料燃燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架。

技术实现要素：

为了避免或解决上述技术问题，本发明提出了一种燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架,包括能够相互卡合的上固定支架、下固定支架，所述上固定支架、下固定支架的中部位置对应设置有装配孔，所述装配孔与燃油箱压力传感器的密封圈能够紧密配合，其中所述上固定支架一侧设置有限位部、下方底面设置有环形台阶，所述环形台阶下方底面两侧设置有限位块、两侧侧壁上设置卡合块；

所述下固定支架上设置有回转凹槽，所述回转凹槽的底部设置有与限位块相适配的限位槽、两侧侧壁上设置有与卡合块相互卡合的卡限组件。

作为本发明的进一步改进，所述上固定支架、下固定支架上对应一侧均设置有螺纹孔，两个螺纹孔上下相适配且通过限位螺柱连接。

作为本发明的进一步改进，所述限位螺柱由螺柱以及限位圆板构成，所述限位圆板同心设置在螺柱一端端面上；所述限位圆板用于对压力传感器竖直方向上的限位。

作为本发明的进一步改进，所述卡限组件包括设置在回转凹槽侧壁上的台阶槽、滑动安装在台阶槽内的连杆、固定连接在连杆一端且与卡合块相互卡合的卡限块，所述连杆的另一端固定连接有拉动手柄。

作为本发明的进一步改进，所述台阶槽由第一台阶槽、第二台阶槽构成，其中所述连杆滑动安装在台阶槽内，所述卡限块滑动安装在第二台阶槽内，所述卡限块与第二台阶槽底部之间设置有环套在所述连杆位于第二台阶槽内的部分杆上的弹簧。

安装时，将上固定支架卡入下固定支架，卡合块与卡限块相互卡合，当需要将上固定支架拆下时，手动沿径向方向往外拉动拉动手柄，卡限块与卡合块相脱离，就能够将上固定支架从下固定支架内取出。

作为本发明的进一步改进，所述回转凹槽内设置有与装配孔同心分布的装配环板。

作为本发明的进一步改进，所述上固定支架为pa12材质，所述下固定支架为hdpe材质。

作为本发明的进一步改进，所述上固定支架的侧壁上还设置有用于保证焊接位置的焊接限位标识。

本发明的有益效果是：

本发明通过设置限位部、限位块、限位螺柱以及卡限组件，和采用了将由pa12材质制成的上固定支架与hdpe材质制成的下固定支架相结合的方式；不仅实现了对油箱压力传感器固定的同时，还能够有效地降低了hc的渗透排放，以及满足了燃油箱的焊接与装配性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明实施例中固定支架与燃油箱压力传感器装配后的整体剖视结构示意图；

图2为本发明实施例中的固定支架整体主视剖视的结构示意图；

图3为本发明实施例中的固定支架整体左视剖视的结构示意图；

图4为本发明实施例中的上固定支架的俯视结构示意图；

图5为本发明实施例中的上固定支架的仰视结构示意图；

图6为本发明实施例中的下固定支架的俯视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。

如图1至图6所示，一种燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架,包括能够相互卡合的上固定支架1、下固定支架2，所述上固定支架1、下固定支架2为两个相适配的圆柱体状，所述上固定支架1、下固定支架2的中部位置对应设置有装配孔3，两个装配孔3同心设置，所述装配孔3与燃油箱压力传感器6的密封圈能够紧密配合，其中所述上固定支架1上方左侧设置有限位部11、下方底面同心设置有环形台阶12，所述环形台阶12下方底面左右两侧设置有限位块121、前后两侧侧壁上设置卡合块13。具体地，所述限位部11沿前后方向设置，所述限位块121为方形块状，其中所述限位部11用于对燃油箱压力传感器6在左右方向上的自由度辅助限位；所述限位块121用于对燃油箱压力传感器6在回转方向上的自由度限位。

所述下固定支架2上设置有回转凹槽21，所述回转凹槽21与下固定支架2、装配孔3同心设置，所述回转凹槽21的底部左右两侧设置有与限位块121相适配的限位槽21a、前后两侧侧壁上设置有与卡合块12相互卡合的卡限组件。具体地，所述限位槽21a同样为方形块状，所述卡限组件具有弹性复位功能。

所述上固定支架1、下固定支架2上对应一侧均设置有螺纹孔4，两个螺纹孔4上下相适配且通过限位螺柱5连接。

通过设置限位螺柱5与螺纹孔4，一方面增强了上固定支架1与下固定支架2之间的连接，另一方面在燃油箱压力传感器6卡入固定支架上后，再将限位螺柱5旋拧进螺纹孔4内，还能够对燃油箱压力传感器6在z轴方向上的自由度限位；增强了固定效果。

所述限位螺柱5由螺柱51以及限位圆板52构成，所述限位圆板52同心设置在螺柱51上端端面上，其中所述螺柱51用于与螺纹孔4螺纹配合，所述限位圆板52用于对燃油箱压力传感器6进行限位。

所述卡限组件包括设置在回转凹槽21侧壁上的台阶槽22、滑动安装在台阶槽22内的连杆23、固定连接在连杆23一端且与卡合块13相互卡合的卡限块24，所述连杆23的另一端固定连接有拉动手柄26。具体地，所述卡限块24固定安装在连杆23的一端部，使用时，可以人工拉动拉动手柄26，使卡限块24与卡合块13相互脱离。所述拉动手柄26用于当需要将上固定支架1更换或取下时，在将限位螺柱5从螺纹孔4内拧出后，通过手动拉动拉动手柄26，即可将上固定支架1与下固定支架2分离。

所述台阶槽22由第一台阶槽221、第二台阶槽222构成，其中所述连杆23滑动安装在第一台阶槽221内并且右侧的部分杆伸入第二台阶槽222内，所述卡限块24滑动安装在第二台阶槽222内，所述卡限块24与第二台阶槽222底部之间设置有环套在所述连杆23位于第二台阶槽222内的部分杆上的弹簧25。具体地，所述弹簧25为拉伸弹簧，初始时，弹簧25处于拉伸状态，在上固定支架1卡入下固定支架2的过程中，卡合块13挤压卡限块24，卡限块24沿水平方向往外移动，挤压弹簧25，在卡限块24完全挤进第二台阶槽222内时，所述弹簧25处于最大极限压缩状态，当卡合块13移动至卡限块24下方后，在弹簧25的弹力作用下卡限块24快速复位并对卡合块13进行卡合限位。

所述回转凹槽21内设置有与装配孔3同心分布的装配环板27。具体地，所述装配环板27固定连接在回转凹槽21上，所述装配环板27用于与燃油箱压力传感器6的密封圈紧密配合，防止燃油泄漏。

所述上固定支架1为pa12材质，所述下固定支架2为hdpe材质。具体地，所述上固定支架1与所述下固定支架2分别由两种不同材料且通过2k工艺注塑而成，所述pa12材质具有优秀的阻隔燃油hc蒸汽能力和耐燃油性，而hdpe材质能够保证了与油箱热板焊接的质量；另外，再通过卡合块13与卡限组件以及螺纹孔4与限位螺杆5等连接，所述上固定支架1能够与下固定支架2之间紧密卡合，通过这种结构，能够将原有仅使用hdpe的材料结构的hc排放降低75％以上。

所述上固定支架1的侧壁上还设置有用于保证焊接位置的焊接限位标识14。具体地，所述焊接限位标识14为设置在上固定支架1左侧的凸起状结构，其能够表明固定支架整体在焊接时的焊接方向。

具体安装步骤：

第一步，组装。将上固定支架1上的限位块121与下固定支架2上的限位槽21a对齐，按压上固定支架1，使上固定支架1上的卡合块13挤压下固定支架2上的卡限块24并与其相互卡合，上固定支架1与下固定支架2卡合后，构成了一个完整的固定支架。

第二步，打孔。在燃油箱壳体上打孔，此孔为了燃油箱压力传感器6装配后能够感应油箱内部压力。

第三步，焊接。将固定支架中的下固定支架2与燃油箱壳体进行热板焊接，焊接时不得超出燃油箱壳体上的孔，保证焊接质量；同时，固定支架中的上固定支架1上的焊接限位标识14表明了焊接方向。

第四步，装配。将燃油箱压力传感器6卡入已经焊接在燃油箱壳体上的固定支架上，然后再将限位螺柱5旋拧进螺纹孔4内，并使限位螺柱5上的限位圆板52与燃油箱压力传感器6的外形结构相匹配。固定支架上的装配孔3与燃油箱压力传感器6的密封圈能够紧密配合，避免出现燃油泄漏。固定支架上的限位部11也与燃油箱压力传感器6的外形结构相匹配。

如此，该燃油箱压力传感器低hc渗透固定支架在实现了对油箱压力传感器固定的同时，还能够有效地降低了hc的渗透排放，以及满足了燃油箱的焊接与装配性能。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。