一种塑料底座的制动支架的制作方法

本发明涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种塑料底座的制动支架。

背景技术：

传统汽车液压制动系统中，制动踏板通常采用的是全金属结构，这种制动/离合踏板机构由于是采用冲压焊接结构，导致支架在焊接过程中由于变形影响产品尺寸极不容易控制，在整车装配过程中影响装配效率，并且由于整车布置的原因，踏板臂偏置较大，现有通用的板材冲压成型的踏板臂已经不能够满足踏板臂强度要求，导致踏板强度较弱。

因此需要涉及种塑料底座的制动制动支架，通过采用轻量化的塑料支架，增加踏板整体的强度又能降低踏板总成的重量，对整车油耗降低以及用来克服汽车制动时的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有的支架存在的上述问题，现旨在提供一种增加踏板整体的强度又能降低踏板总成的重量，降低驾驶员的操作强度，提升驾驶舒适性、安全性的塑料底座的制动支架。

具体技术方案如下：

一种塑料底座的制动支架，包括：所述制动支架的材质为塑料，所述制动支架注塑成型；

所述制动支架上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于安装制动踏板；

所述制动支架上设有第二安装孔，所述第二安装孔用于安装制动开关；

所述制动支架上设有第三安装孔，所述第三安装孔用于安装刹车角度传感器；

所述制动支架上设有第四安装孔，所述第四安装孔用于安装油门踏板；

所述制动支架上设有第五安装孔，所述第五安装孔用于安装助力器。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述制动支架上形成有安装面，所述第一安装孔设于所述安装面上，所述安装面与所述制动踏板的安装基准垂直设置。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第一安装孔通过回转轴与所述制动踏板连接。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述制动支架位于所述第二安装孔的周壁上设有若干凹槽，若干所述凹槽与所述制动开关卡扣连接。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第三安装孔通过螺栓与所述刹车角度传感器固定连接。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第四安装孔通过螺栓与所述油门踏板固定连接。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第五安装孔通过螺母与所述助力器固定连接。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述制动支架包括第一安装部、第二安装部、第三安装部、第四安装部、第五安装部和第六安装部，所述第一安装部、所述第二安装部、所述第三安装部、所述第四安装部、所述第五安装部和所述第六安装部一体注塑成型。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第一安装部和所述第六安装部均形成有所述安装面，两所述安装面分别与所述制动踏板的安装基准垂直设置，两所述第一安装孔分别设于两所述安装面上，所述回转轴的两端分别安装于两所述第一安装孔内。

上述的塑料底座的制动支架，其中，所述第二安装孔设于所述第二安装部上，所述第三安装孔设于所述第三安装部上，所述第四安装孔设于所述第四安装部上，所述第五安装孔设于所述第五安装部上。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本发明的制动支架的材质为塑料，制动支架注塑成型，制动支架设置各安装孔，从而增强制动踏板自身的强度并且降低踏板的重量，从而提高装车效率，降低整车油耗，提升驾驶舒适性、安全性。

附图说明

图1为本发明一种塑料底座的制动支架的整体结构示意图；

附图中：1、第一安装孔；2、第二安装孔；3、第三安装孔；4、第四安装孔；5、第五安装孔；6、制动支架；7、安装面；8、凹槽；9、；10、；11、第一安装部；12、第二安装部；13、第三安装部；14、第四安装部；15、第五安装部；16、第六安装部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

图1为本发明一种塑料底座的制动支架的整体结构示意图，如图1所示，示出了一种较佳实施例的塑料底座的制动支架，包括：制动支架6的材质为塑料，制动支架6注塑成型。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上设有第一安装孔1，第一安装孔1用于安装制动踏板。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上设有第二安装孔2，第二安装孔2用于安装制动开关。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上设有第三安装孔3，第三安装孔3用于安装刹车角度传感器。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上设有第四安装孔4，第四安装孔4用于安装油门踏板。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上设有第五安装孔5，第五安装孔5用于安装助力器。

进一步，作为一种较佳的实施例，制动支架6上形成有安装面7，第一安装孔1设于安装面7上，安装面7与制动踏板的安装基准垂直设置。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

本发明在上述基础上还具有如下实施方式：

本发明的进一步实施例中，请继续参见图1所示，第一安装孔1通过回转轴与制动踏板连接。

本发明的进一步实施例中，制动支架6位于第二安装孔2的周壁上设有若干凹槽8，若干凹槽8与制动开关卡扣连接。优选地，制动支架6与制动开关之间形成快插结构，既能保证制动开关的安装精度，又能提高制动开关的装配效率。

本发明的进一步实施例中，第三安装孔3通过螺栓与刹车角度传感器固定连接。优选地，第三安装孔3既可以保证刹车角度传感器安装精度，又能提高踏板总成装配效率。

本发明的进一步实施例中，第四安装孔4通过螺栓与油门踏板固定连接。优选地，第四安装孔4既可以保证油门踏板安装精度，又能提高踏板总成装配效率。

本发明的进一步实施例中，第五安装孔5通过螺母与助力器固定连接。优选地，制动支架6包含有助力器的安装位置，第五安装孔5保证了助力器安装精度。

本发明的进一步实施例中，制动支架6包括第一安装部11、第二安装部12、第三安装部13、第四安装部14、第五安装部15和第六安装部16，第一安装部11、第二安装部12、第三安装部13、第四安装部14、第五安装部15和第六安装部16一体注塑成型。

本发明的进一步实施例中，第一安装部11和第六安装部16均形成有安装面7，两安装面7分别与制动踏板的安装基准垂直设置，两第一安装孔1分别设于两安装面7上，回转轴的两端分别安装于两第一安装孔1内。

本发明的进一步实施例中，第二安装孔2设于第二安装部12上，第三安装孔3设于第三安装部13上，第四安装孔4设于第四安装部14上，第五安装孔5设于第五安装部15上。

本发明的制动支架的材质为塑料，制动支架6注塑成型，制动支架6设置各安装孔，从而增强制动踏板自身的强度并且降低踏板的重量，同时简化了生产工艺，从而提高装车效率，降低整车油耗，提升驾驶舒适性、安全性。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。