一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车，具体指一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车。

背景技术：

随着社会的不断发展，汽车步入了千家万户，汽车的普及程度达到了空前的高度。汽车的普及使用给人们的出行带来了极大的便利，然而，随着汽车保有量的急剧攀升造成了道路的拥堵、能源危机和环境污染等问题，物联网、云计算等新兴信息技术的出现虽使得传统交通运输领域的管理模式产生变革，实现车与车之间、车与基础设施之间、车与周围建筑物或动态障碍物之间信息的交换，但各系统以闭环应用为主，信息孤岛现象严重，解析系统提供的服务类型单一，难以满足用户多方面的信息需求，且新兴电动汽车电池动力有限、续航里程短，严重制约了电动汽车的发展，如何通过车联网确保交通安全、环境保护和道路容量有效发挥，成为当今社会刻不容缓的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车。一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，利用射频识别、传感器等技术的使得信息处理、交换从计算机等终端设备扩展至交通运输领域的各类对象，同时引入光伏电池、磁悬浮风力发电与超级电容组成电动汽车的双能源系统提高续航里程，建立起一种可以实时监控、高效准确且绿色环保的交通运输系统。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，包括汽车本体、发电系统、继电器、温控系统、智能车载终端、gps模块、gprs模块、obd系统、显示屏、无线网卡、车载电子标签obu、etc通行卡、电子行驶证、电子驾驶证、停车位传感器、本地解析服务器。

所述发电系统通过螺钉与汽车本体连为一体，与继电器通过导线连接，温控系统通过螺钉固定于发电系统周围，智能车载终端通过支架固定于汽车本体内部,通过电源接口与发电系统连接，通过com接口连接gps模块和gprs模块，通过obd接口与obd系统连接，通过tv-out接口与显示屏连接，通过pcmcia接口内槽插入无线网卡，车载电子标签obu安装于汽车本体前挡风玻璃内侧下端，通过etc通行卡感应微波信号实现高速自动扣费，电子行驶证安装于汽车本体前挡风玻璃内侧上端，电子驾驶证插入电子行驶证内读取信息，停车位传感器安装于停车位前端，实现停车场车位引导和道路停车位自动收费，客户端通过oid解析系统自动识读输入oid标识符连入本地解析服务器，构建交通物联网标识体系。

所述发电系统包括光伏电池板、磁悬浮风力发电机、dc/dc变换器、电池组、驱动系统、双向dc/dc变换器、超级电容、电池传感器、电容传感器、控制器。

所述光伏电池板通过卡环连接在车体上端和车尾上端，车体的两侧分别设有磁悬浮风力发电机，dc/dc变换器、电池组、驱动系统、双向dc/dc变换器、超级电容、电池传感器、电容传感器和控制器通过螺钉固定在汽车本体内部，光伏电池板和磁悬浮风力发电机产生的电能，通过dc/dc变换器转换后储存于电池组内部，电池组连接驱动系统和双向dc/dc变换器为其提供电力，双向dc/dc变换器与超级电容连接，电池传感器和电容传感器分别连接电池组和超级电容两端实时监测电池组电压电流，控制器一端与电池传感器、电容传感器连接收集电池组和超级电容电流电压信息，一端与智能车载终端连接将电池组和超级电容电流电压信息通过显示屏显示。

所述温控系统包括箱体、温度传感器、加热器、热交换器、风扇、隔热层。

所述电池组、温度传感器、加热器、热交换器和风扇设置在箱体内,电池组平行地排列在箱体内,温度传感器直接固定在每一个电池组上,并发送温度信号至智能车载终端，通过继电器控制加热器、热交换器和风扇动作,加热器和热交换器焊接在箱体的中间位置上,风扇位于利于加热器和热交换器向电池组通风、热交换的位置和各个电池组之间，使各个电池组之间形成循环流动的风，隔热层位于箱体内部，电池组、温度传感器、加热器、热交换器和风扇均设置在隔热层的内侧。

优选的，所述汽车本体采用流线型，既能减小汽车受到的风阻，也便于将风力导向车顶的磁悬浮风力发电机，提高发电的效率。

优选的，所述磁悬浮风力发电机的数量为8~12个，磁悬浮风力发电机采用磁悬浮技术理论，将传统产品水平轴风机的运行结构变为垂直轴，完全不受风向限制，有效地克服了乱流的影响，高效发电、运行平稳、使用安全，增加了风机的使用寿命。

优选的，所述磁悬浮风力发电机外设横向的辐条和设置在辐条后的滤网，辐条采用流线型弧面设计，避免外部杂质进入。

优选的，所述超级电容可根据电动汽车状态放电断电，当电动汽车处于正常行驶状态，由电池组为电动汽车提供电量，当电动汽车加速或爬坡时，如电机所需电流大于电池组安全电流上限时，超级电容开始放电，为电动汽车提供瞬时大电流，电池组处于辅助驱动状态，以使太阳能风能的利用最大化，当电动汽车处于刹车的制动状态，系统切断超级电容与电池组的连接通道，发电系统仅为超级电容充电。

优选的，所述控制器通过车载网络设备连接到互联网，将电池组的信息上传至云端，在使用一定的时间后，需要对电池组进行检测和维护，根据显示屏上记载的运行数据可便捷地了解到相关信息。

优选的，所述电子行驶证和电子驾驶证配合智能车载终端精确驾驶人的管理信息并使汽车所有人及管理部门有效的对汽车电子行驶证和汽车电子驾驶证进行的管理，防止无权驾驶人驾驶车辆，并记录相关信息。

优选的，所述本地解析服务器是基于oid标识体系的解析系统，能够灵活地与二维码、传感器、射频识别、gps等技术紧密结合，将解析信息传送至各个解析服务器，同时接收反馈解析信息，构建交通物联网标识体系，实现全球唯一识别、实时定位管理和精细化信息处理。

通过光伏电池板21的光电效应和磁悬浮风力发电机22的转动切割磁力线,将太阳能和风能转换成电能储存于电池组24和超级电容27内部为汽车各个系统提供电力，温控系统4通过加热器43、热交换器44和风扇45使各个电池组之间形成循环流动的风达到加热散热的目的，将电子驾驶证14插入电子行驶证13内部，电子行驶证13自动启动，读取电子驾驶证14ic卡信息，如驾驶员信息准驾该车，电子行驶证13会发出语音提示，如驾驶证与相驾驶车辆不符，则需要驾驶员授权才能驾驶车辆，将etc通行卡12插入车载电子标签obu11，通过智能车载终端5

以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在本地解析服务器13上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

本发明的有益效果为：

一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，利用射频识别、传感器等技术的使得信息处理、交换从计算机等终端设备扩展至交通运输领域的各类对象，同时引入光伏电池、磁悬浮风力发电与超级电容组成电动汽车的双能源系统提高续航里程，建立起一种可以实时监控、高效准确且绿色环保的交通运输系统。

本发明一些部件在整体中的具体有益效果：

1.本发明中，所述的磁悬浮风力发电机的数量为多个，磁悬浮风力发电机采用磁悬浮技术理论，将传统产品水平轴风机的运行结构变为垂直轴，完全不受风向限制，有效地克服了乱流的影响，微风起动、高效发电、运行平稳、使用安全，增加了风机的使用寿命。

2.本发明中，所述超级电容可根据电动汽车状态放电断电，当电动汽车处于正常行驶状态，由电池组为电动汽车提供电量，当电动汽车加速或爬坡时，如电机所需电流大于电池组安全电流上限时，超级电容开始放电，为电动汽车提供瞬时大电流，电池组处于辅助驱动状态，以使太阳能风能的利用最大化，当电动汽车处于刹车的制动状态，系统切断超级电容与电池组的连接通道，发电系统仅为超级电容充电。

3.本发明中，所述的本地解析服务器是基于oid标识体系的解析系统，能够灵活地与二维码、传感器、射频识别、gps等技术紧密结合，将解析信息传送至各个解析服务器，同时接收反馈解析信息，有助于构建交通物联网标识体系。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为车联网通信结构示意图。

图3为发电系统结构示意图。

图4为温控系统结构示意图。

图5为电动汽车正常行驶放电状态示意图。

图6为电动汽车加速行驶放电状态示意图。

图7为电动汽车刹车制动状态示意图。

图8为电子行驶证和电子驾驶证示意图。

图中：1、汽车本体，2、发电系统，21、光伏电池板，22、磁悬浮风力发电机,23、dc/dc变换器，24、电池组，25、驱动系统，26、双向dc/dc变换器，27、超级电容，28、电池传感器，29、电容传感器，30、控制器，3、继电器，4、温控系统，41、箱体，42、温度传感器，43、加热器，44、热交换器，45、风扇，46、隔热层，5、智能车载终端,6、gps模块，7、gprs模块，8、obd系统，9、显示屏，10、无线网卡，11、车载电子标签obu，12、etc通行卡，13、电子行驶证，14、电子驾驶证,15、停车位传感器,16、本地解析服务器。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示。

本发明提供一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，包括汽车本体1、发电系统2、继电器3、温控系统4、智能车载终端5、gps模块6、gprs模块7、obd系统8、显示屏9、无线网卡10、车载电子标签obu11、etc通行卡12、电子行驶证13、电子驾驶证14、停车位传感器15、本地解析服务器16。

所述发电系统2通过螺钉与汽车本体1连为一体，与继电器3通过导线连接，继电器3通过螺钉固定在汽车本体1内部，温控系统4通过螺钉固定于发电系统2周围，智能车载终端5通过支架固定于汽车本体1内部,通过电源接口与发电系统2连接，通过com接口连接gps模块6和gprs模块7，通过obd接口与obd系统8连接，通过tv-out接口与显示屏9连接，通过pcmcia接口内槽插入无线网卡10，通过com接口与电子行驶证11连接，车载电子标签obu11安装于汽车本体1前挡风玻璃内侧下端，通过etc通行卡12感应微波信号实现高速自动扣费，电子行驶证13粘贴于汽车本体1前挡风玻璃内侧上端，电子驾驶证14插入电子行驶证13内读取信息，停车位传感器15通过螺栓固定于停车位前端，实现停车场车位引导和道路停车位自动收费，客户端通过oid解析系统自动识读输入oid标识符连入本地解析服务器16，构建交通物联网标识体系。

如附图3所示。

所述发电系统2包括光伏电池板21、磁悬浮风力发电机22、dc/dc变换器23、电池组24、驱动系统25、双向dc/dc变换器26、超级电容27、电池传感器28、电容传感器29、控制器30。

所述光伏电池板21通过卡环连接在车体上端和车尾上端，车体的两侧分别设有磁悬浮风力发电机22，dc/dc变换器23、电池组24、驱动系统25、双向dc/dc变换器26、超级电容27、电池传感器28、电容传感器29和控制器30通过螺钉固定在汽车本体1内部，光伏电池板21和磁悬浮风力发电机22产生的电能，通过dc/dc变换器23转换后储存于电池组24内部，电池组24连接驱动系统25和双向dc/dc变换器26为其提供电力，双向dc/dc变换器26与超级电容27连接，电池传感器28和电容传感器29分别连接电池组24和超级电容27两端实时监测电池组24电压电流，控制器30一端与电池传感器28、电容传感器29连接收集电池组24和超级电容27电流电压信息，一端与智能车载终端5连接将电池组24和超级电容27电流电压信息通过显示屏9显示。

如附图4所示。

所述温控系统4包括箱体41、温度传感器42、加热器43、热交换器44、风扇45、隔热层46。

所述电池组24、温度传感器42、加热器43、热交换器44和风扇45设置在箱体41内,电池组24平行地排列在箱体41内,温度传感器42直接固定在每一个电池组24上,并发送温度信号至智能车载终端5，通过继电器3控制所述加热器43、热交换器44和风扇45动作,加热器43和热交换器44焊接在箱体41的中间位置上,风扇45通过转轴固定在利于加热器43和热交换器44向电池组通风、热交换的位置和各个电池组之间，使各个电池组之间形成循环流动的风，隔热层46位于箱体41内部，电池组24、温度传感器42、加热器43、热交换器44和风扇45均设置在隔热层46的内侧。

上述实施例中，具体的，所述汽车本体1采用流线型，既能减小汽车受到的风阻，也便于将风力导向车顶的磁悬浮风力发电机22，提高发电的效率。

上述实施例中，具体的，所述磁悬浮风力发电机22的数量为10个，磁悬浮风力发电机22采用磁悬浮技术理论，将传统产品水平轴风机的运行结构变为垂直轴，完全不受风向限制，有效地克服了乱流的影响，微风起动、高效发电、运行平稳、使用安全，增加了风机的使用寿命。

上述实施例中，具体的，所述磁悬浮风力发电机22外设横向的辐条和设置在辐条后的滤网，辐条采用流线型弧面设计，避免外部杂质进入。

上述实施例中，具体的，所述超级电容27可根据电动汽车状态放电断电，当电动汽车处于正常行驶状态，由电池组24为电动汽车提供电量，如图5所示，当电动汽车加速或爬坡时，如电机所需电流大于电池组24安全电流上限时，超级电容27开始放电，为电动汽车提供瞬时大电流，电池组24处于辅助驱动状态，以使太阳能风能的利用最大化，如图6所示，当电动汽车处于刹车的制动状态，系统切断超级电容27与电池组24的连接通道，发电系统2仅为超级电容27充电，如图7所示。

上述实施例中，具体的，所述控制器30通过车载网络设备连接到互联网，将电池组24的信息上传至云端，在使用一定的时间后，需要对电池组24进行检测和维护，根据显示屏9上记载的运行数据可便捷地了解到相关信息。

上述实施例中，具体的，所述电子行驶证13和电子驾驶证14配合智能车载终端5精确驾驶人的管理信息并使汽车所有人及管理部门有效的对汽车电子行驶证13和汽车电子驾驶证14进行的管理，防止无权驾驶人驾驶车辆，并记录相关信息。

上述实施例中，具体的，所述本地解析服务器16是基于oid标识体系的解析系统，能够灵活地与二维码、传感器、射频识别、gps等技术紧密结合，将解析信息传送至各个解析服务器，同时接收反馈解析信息，构建交通物联网标识体系，如图2所示，实现全球唯一识别、实时定位管理和精细化信息处理。

本发明的工作原理

通过光伏电池板21的光电效应和磁悬浮风力发电机22的转动切割磁力线,将太阳能和风能转换成电能储存于电池组24和超级电容27内部为汽车各个系统提供电力，温控系统4通过加热器43、热交换器44和风扇45使各个电池组之间形成循环流动的风达到加热散热的目的，将电子驾驶证14插入电子行驶证13内部，电子行驶证13自动启动，读取电子驾驶证14ic卡信息，如驾驶员信息准驾该车，电子行驶证13会发出语音提示，如驾驶证与相驾驶车辆不符，则需要驾驶员授权才能驾驶车辆，将etc通行卡12插入车载电子标签obu11，通过智能车载终端5

以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在本地解析服务器13上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的可行性，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。