本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种预防车窗产生雾霜的方法及装置。
背景技术：
车辆在人离开后，如果车内温度和车外温度相差较大，车内的水气遇到玻璃液化，待车内的温度降低后，形成冰霜。下雪的时候，雪花落到玻璃上，因为车内温度高，所以雪花融化，待车内温度降低后也会形成冰霜。
而现有技术中去除冰霜的方法：
一是车主需要手动的去清理，使用一些清理工具来清除，比如玻璃铲，清洁液等等；
二是车主开车前先将车辆着车，打开暖风，使得车内温度升高，冰就会融化，这时再使用雨刷或毛巾来清除。
三是在车主停车以后，先不锁车，打开车门或者车窗，让车内温度和车外温度基本差不多的时候再锁车，这样也会有效的防止冰霜。
但这些方法都降低了用户使用车辆的便捷性，给用户带来了很大的麻烦，降低了用户的使用体验。
技术实现要素：
本申请实施例提供了一种预防车窗产生雾霜的方法及装置，用于实现自动消除车窗的雾霜，提高用户的使用体验。
本申请实时第一方面提供了一种预防车窗产生雾霜的方法，包括：
建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而预防在车窗上产生雾霜。
优选的，所述温度调节指令包括向所述车窗吹风的指令，
和/或，
开启车辆空气外循环的指令。
优选的，所述温度调节指令中风量的级别大小正相关于所述第一温度与所述第二温度之间的温差。
优选的，在所述建立与车辆空调控制单元之间的通信连接之前，所述方法还包括：
获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括与所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项。
优选的，在所述根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息之后，所述方法还包括：
设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id；
优选的，在所述建立与车辆空调控制单元之间的通信连接之后，所述方法还包括：
向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
优选的，所述方法还包括：
向所述车辆空调控制单元发送除湿指令，以用于吸收车内空气中的水分。
优选的，在所述建立与车辆空调控制单元之间的通信连接之前，所述方法还包括：
接收开始指令，所述开始指令触发于所述车载设备的物理按键，或触发于智能控制终端，所述智能控制终端预先建立了与所述车载设备的通信连接。
本申请实施例第二方面提供了一种车载设备，包括：
建立单元，用于建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
发送单元，用于向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
调节单元，用于当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而预防在车窗上产生雾霜。
优选的，所述装置还包括：
第一获取单元，用于获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
第二获取单元，用于根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括与所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项。
优选的，所述装置还包括：
设置单元，用于设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id；
所述发送单元，还用于：
向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
本申请实施例还提供了一种车载设备，包括处理器，该处理器在执行存储于存储器上的计算机程序时，用于实现本申请实施例第一方面提供的预防车窗产生雾霜的方法。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，用于实现本申请实施例第一方面提供的预防车窗产生雾霜的方法。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
本申请实施例中，车载设备建立与车辆空调控制单元之间的通信连接，向车辆空调控制单元发送第一指令，该第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度，当第一温度高于第二温度时，向车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节第一温度，使得第一温度不高于第二温度，从而避免在车窗上形成液化的水气，以达到预防车窗产生雾霜的目的，因为本申请实施例中可以通过车载设备自动与车辆空调控制单元之间建立的通信过程，实现车辆内部及外部温度的一致性，从而避免在车窗上形成液化的水气，达到了预防车窗产生雾霜的目的。
附图说明
图1为本申请实施例中一种预防车窗产生雾霜的方法的一个实施例示意图；
图2为本申请实施例中一种预防车窗产生雾霜的方法的另一个实施例示意图；
图3为本申请实施例中一种预防车窗产生雾霜的方法的另一个实施例示意图
图4为本申请实施例中车载设备的一个实施例示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种预防车窗产生雾霜的方法及装置，用于预防在车窗上产生雾霜，提高用户的使用体验。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
冬天当天气寒冷的时候，车辆在人离开后，如果车内温度和车外温度相差较大，车内的水气遇到玻璃液化，待车内的温度降低后，形成冰霜。下雪的时候，雪花落到玻璃上，因为车内温度高，所以雪花融化，待车内温度降低后也会形成冰霜。
针对该问题，本申请提出了一种预防在车窗上产生雾霜的方法，具体应用于车载设备obd，该装置为小型车载设备，不会占用车辆空间，直接插接在车辆的obd接口上，由obd接口进行供电使用，且该车载设备可以内置操作系统，如linux系统或android系统，该obd装置还配置有kwp、can、pwm、vpw等常见的车辆协议的硬件收发器，可以通过车辆的obd接口与车辆各种部件的电子控制单元ecu进行通讯，以实现对车辆不同部件的控制，如车载设备可以通过车辆的obd接口与车辆的空调控制单元进行通讯，以实现对车辆空调的控制。
除此以外，该obd装置还可以通过车辆控制服务器，建立与智能终端的通讯连接，远程接收智能终端的控制。
为方便理解，下面对本实施例中预防车窗产生雾霜的方法进行描述，请参阅图1，本申请中预防车窗产生雾霜的方法的一个实施例，包括：
101、建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
本申请实施例中，在用户离开车辆前，通过车载设备obd建立与车辆空调控制单元之间的通信连接。
具体的，车载设备obd为一个小型设备，其内置有操作系统(如linux或android系统)，该obd装置配置有多种车辆通信协议(如kwp,can,pwm,vpw)的硬件收发器，使得该车载设备obd可以通过车辆的obd接口与车辆不同部件的ecu(如空调系统的ecu、车辆动力控制装置的ecu等)进行通讯。
可以理解的是，本实施例中车辆不同的部件都设置有电子控制单元ecu，该ecu可以通过不同类型的总线(如can总线)与车载设备obd之间进行通讯，以实现对车辆不同部件(如空调、发动机)的控制。
作为一种可选的实施例，当车载设备obd连接在车辆obd接口上时，一般是16号脚为电源线，4号脚为地线，5号脚为信号地线，以实现与obd接口之间的安全连接。
102、向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
当车载设备建立与车辆空调控制单元之间的通信连接后，车载设备向车辆空调控制单元发送第一指令，其中，该第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度。
在实际交互中，车载设备obd可以通过通讯总线(如can总线)向车辆空调控制单元ecu发送指令，以用于获取车辆内部的温度信息，如0x220401为读取车外温度的指令，0x220402为读取车内温度的指令。
103、当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而预防车窗上产生雾霜。
当车载设备判断车辆内部的第一温度高于车辆外部的第二温度时，向车辆的空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节车辆内部的第一温度，使得第一温度不高于第二温度，从而避免在车窗玻璃上形成液化的水汽，以达到预防车窗产生雾霜的目的。
具体的，本实施例中的温度调节指令包括但不限于：向所述车窗吹风的指令，和/或，开启车辆空气外循环的指令。
其中，向车窗吹风的指令是用于在车窗上有液化的水汽时，通过向车窗吹风的形式加快车窗表面空气的流动，以加快水汽的蒸发，而开启车辆空气外循环的指令，是用于将车外的空气流向车内，使得车内的温度与车外的温度保持一致，从而避免车内的水气遇到车窗再次被液化，以达到在预防车窗产生雾霜的目的。
进一步的，当第一温度与第二温度之间的温差较大时，车载设备还可以使向车窗吹风的级别及空气外循环的速度与温差成正相关，即温差越大，向车窗吹风的风量及风速也越大，空气外循环的速度也越快，以达到快速使得车辆内部及外部温度一致的目的，也达到预防车窗产生雾霜的目标。
本申请实施例中，车载设备建立与车辆空调控制单元之间的通信连接，向车辆空调控制单元发送第一指令，该第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度，当第一温度高于第二温度时，向车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节第一温度，使得第一温度不高于第二温度，从而避免在车窗上形成液化的水气，以达到预防车窗产生雾霜的目的，因为本申请实施例中可以通过车载设备自动与车辆空调控制单元之间建立的通信过程，实现车辆内部及外部温度的一致性，从而避免在车窗上形成液化的水气，也达到预防车窗产生雾霜的目的。
基于图1所述的实施例，在步骤101之前，还需要执行以下步骤，以建立车载设备与车辆空调控制单元之间的通信过程，具体请参阅图2，本申请实施例中预防车窗产生雾霜的方法的另一个实施例，包括：
201、接收开始指令，所述开始指令触发于车载设备的物理按键，或触发于智能控制终端，所述智能控制终端预先建立了与车载设备的通信连接；
为了预防在车窗上产生雾霜，可以通过车载设备obd来实现与车辆空调控制单元之间的通信连接，而在建立通信连接前，obd装置接收开始指令，其中，该开始指令可以由车载设备上配置的物理按键来触发，也可以由智能终端远程触发，其中，该智能终端可以是预先通过车辆控制服务器与车载设备建立通信连接的任何终端，其中，该终端包括但不限于平板、电脑、手机、智能穿戴设备等。
而为了通信的安全性，车载设备在与智能终端建立通信连接前，还可以对智能终端的身份信息进行验证，以保证通信的安全性。
202、获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
在车载设备obd与车辆空调控制单元建立通信连接之前，车载设备还需要获取车辆的唯一身份识别码，并根据车辆的唯一身份识别码来获取车辆的车型信息。
具体的，车载设备可以向车辆的总控制单元ecu发送车辆身份识别指令，以获取车辆的vin码，并通过解析车辆的vin码，获取车辆的车型信息，其中车型信息包括但不限于车辆的品牌、车辆的型号、车辆的内部的部件配置等，以用于根据不同的配置信息，获取对应的车辆通信指令。
203、根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括与所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项；
当车载设备根据车辆vin码获取车辆对应的车型信息后，根据该车型信息，从本地查找对应的车辆诊断信息，其中，该诊断信息包括obd诊断装置与该车型的车辆不同部件控制单元进行通信的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项；
如车载设备obd与车辆空调控制单元之间进行通讯的通讯管脚为6、14，通讯协议为can协议，通讯波特率为500k，空调控制单元的过滤id为0xde60，接收id是0xde80，空调控制单元的系统激活指令为0x1001，数据获取指令为0x220401(车外温度获取指令)和0x220402(车内温度获取指令)，安全校验算法为md5算法。
204、设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id。
当车载设备获取了与不同部件之间通信的通讯参数后，按照步骤202中与车辆空调控制单元之间的通讯参数，对车载设备obd的通讯管脚、通信协议类型，通信波特率及车辆空调控制单元的过滤id进行设置后，便可以建立与车辆空调控制单元之间的通信连接。
本申请实施例中，对车载设备与车辆空调控制单元之间建立通信连接之前的通讯参数获取过程进行了详细描述，提高了本申请实施例的可实施性。
基于图2所述的实施例，在车载设备建立与车辆空调控制单元之间的通信连接后，向车辆空调控制单元发送第一指令之前，还包括以下步骤，请参阅图3，本申请实施例中预防车窗产生雾霜的方法的另一个实施例，包括：
301、向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
车载设备建立与车辆空调控制单元之间的通信连接后，要实现与车辆空调控制单元之间的数据发送与获取，还需要向车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在车辆空调控制单元正常响应后，才能与车辆空调控制单元之间进行正常的数据发送与获取。
如车载设备obd在步骤203中设置了与车辆空调控制单元之间通信的通讯参数后，还需要向车辆空调控制单元发送系统激活指令0x1001，当车辆空调控制单元接收到该激活指令后，若向车载设备回复响应指令，如0x5001后，则表示车载设备obd可以与车辆空调控制单元之间建立正常的通信连接，则触发车载设备向车辆空调控制单元发送第一指令的步骤，其中，第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度。
本实施例中，对车载设备向车辆空调控制单元发送数据之前，车载设备与车辆空调控制单元之间的激活过程做了详细描述，提升了本申请实施例的可实施性。
基于图3所述的实施例，在车载设备建立与车辆空调控制单元的通信连接之后，还可以向车辆空调控制单元发送除湿指令，其中，该除湿指令用于吸收车辆空气中的水分，以用于使得车辆中的空气变的干燥，以免车辆中的水气遇到车窗玻璃被液化，以达到在预防车窗产生雾霜的目的。
上面描述了本申请实施例中的预防车窗产生雾霜的方法，下面对本申请实施例中的车载设备进行详细描述，请参阅图4，本申请实施例中车载设备的一个实施例，包括：
建立单元401，用于建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
发送单元402，用于向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
调节单元403，用于当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而消除车窗的雾霜。
优选的，所述装置还包括：
第一获取单元404，用于获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
第二获取单元405，用于根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项。
优选的，所述装置还包括：
设置单元406，用于设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id；
优选的，所述发送单元402，还用于：
向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
优选的，所述温度调节指令包括向所述车窗吹风的指令，和/或，
开启车辆空气外循环的指令。
优选的，所述温度调节指令中风量的级别大小正相关于所述第一温度与所述第二温度之间的温差。
本申请实施例中，车载设备通过建立单元401建立与车辆空调控制单元之间的通信连接，通过发送单元402向车辆空调控制单元发送第一指令，该第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度，当第一温度高于第二温度时，通过调节单元403向车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节第一温度，使得第一温度不高于第二温度，从而避免在车窗上形成液化的水气，以达到预防车窗产生雾霜的目的，因为本申请实施例中可以通过车载设备自动与车辆空调控制单元之间建立的通信过程，实现车辆内部及外部温度的一致性，从而避免在车窗上形成液化的水气，达到了预防车窗产生雾霜的目的。
上面从模块化功能实体的角度对本申请实施例中的车载设备进行了描述，下面从硬件处理的角度对本申请实施例中的车载设备进行描述：
本申请实施例中车载设备的一个实施例包括：
处理器以及存储器；
存储器用于存储计算机程序，处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时，可以实现如下步骤：
建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而预防在车窗上产生雾霜。
优选的，所述温度调节指令包括向所述车窗吹风的指令，
和/或，
开启车辆空气外循环的指令。
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
使得所述温度调节指令中风量的级别大小正相关于所述第一温度与所述第二温度之间的温差。
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括与所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项。
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id；
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
向所述车辆空调控制单元发送除湿指令，以用于吸收车内空气中的水分。
在本申请的一些实施例中，处理器，还可以用于实现如下步骤：
接收开始指令，所述开始指令触发于所述车载设备的物理按键，或触发于智能控制终端，所述智能控制终端预先建立了与所述车载设备的通信连接。
可以理解的是，上述说明的车载设备中的处理器执行所述计算机程序时，也可以实现上述对应的各装置实施例中各单元的功能，此处不再赘述。示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本申请。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述车载设备中的执行过程。例如，所述计算机程序可以被分割成上述车载设备中的各单元，各单元可以实现如上述相应车载设备说明的具体功能。
所述计算机装置可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述计算机装置可包括但不仅限于处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，处理器、存储器仅仅是计算机装置的示例，并不构成对计算机装置的限定，可以包括更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述计算机装置还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所述处理器可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述计算机装置的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard,smc)，安全数字(securedigital,sd)卡，闪存卡(flashcard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质用于实现车载设备的功能，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，处理器，可以用于执行如下步骤：
建立与车辆空调控制单元之间的通信连接；
向所述车辆空调控制单元发送第一指令，所述第一指令用于获取车辆内部的第一温度及车辆外部的第二温度；
当所述第一温度高于所述第二温度时，向所述车辆空调控制单元发送温度调节指令，以用于调节所述第一温度，使得所述第一温度不高于所述第二温度，从而预防在车窗上产生雾霜。
优选的，所述温度调节指令包括向所述车窗吹风的指令，
和/或，
开启车辆空气外循环的指令。
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
使得所述温度调节指令中风量的级别大小正相关于所述第一温度与所述第二温度之间的温差。
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
获取并解析车辆的唯一身份识别码，以获取所述车辆的车型信息；
根据所述车型信息，获取所述车型对应的诊断信息，所述诊断信息包括与所述车型对应的车辆中各个部件控制单元的通讯管脚、协议类型、通讯波特率、部件控制单元的过滤id、部件控制单元的系统激活命令、数据获取命令及安全校验算法中的至少一项。
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
设置所述车载设备与所述车辆空调控制单元之间的通讯管脚、通讯协议类型、通讯波特率及所述车辆空调控制单元的过滤id；
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
向所述车辆空调控制单元发送系统激活指令，并在所述车辆空调控制单元被激活后，触发所述向所述车辆空调控制单元发送第一指令的步骤。
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
向所述车辆空调控制单元发送除湿指令，以用于吸收车内空气中的水分。
在本申请的一些实施例中，计算机可读存储介质存储的计算机程序被处理器执行时，处理器，可以具体用于执行如下步骤：
接收开始指令，所述开始指令触发于所述车载设备的物理按键，或触发于智能控制终端，所述智能控制终端预先建立了与所述车载设备的通信连接。
可以理解的是，所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在相应的一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述相应的实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。