移动式防撞汽车充电桩的制作方法

本发明属于汽车设备技术领域，特别是涉及移动式防撞汽车充电桩。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；近几年，电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，发展异常迅猛。随着我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

现有的充电桩多为固定式结构，在安装、运输和维修过程中非常不便；而且在实际使用过程中常常因驾驶者不注意或者行车视线较差时，容易发生撞击充电桩事件，浪费了大量的维修资金。

针对上述问题，本发明通过充电桩本体、防撞箱体、缓冲装置、防撞板和辅助机构的作用，具有防雨防晒、自由控制移动、多次缓冲与减震的作用，达到便于移动、便于运输与拆装、多重减震、防止汽车撞击、减少维修人力与次数、节约维修资金、提高实用性的效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供移动式防撞汽车充电桩，通过充电桩本体、防撞箱体、缓冲装置、防撞板和辅助机构的作用，解决了现有的充电桩不便移动，而且在不耐撞击的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为移动式防撞汽车充电桩，包括充电桩本体、防撞箱体、缓冲装置、防撞板和辅助机构；

所述防撞箱体为一侧面无盖结构；所述防撞箱体内底面阵列有转动轴；所述转动轴周侧面转动连接有齿轮；所述齿轮周侧面分别与缓冲装置和辅助机构相互啮合；所述缓冲装置一端面与防撞板滑动连接，当汽车撞击防撞板时，一部分能量转化为缓冲装置与防撞板之间的弹性势能，另一部分能量带动缓冲装置沿着防撞箱体向前滑动，缓冲装置通过与齿轮的啮合带动齿轮均沿相同方向转动，齿轮再带动辅助机构沿着与缓冲装置相反的方向滑动，并对缓冲装置产生与汽车撞击方向相反的作用力，从而达到减震，缓冲的作用；所述齿轮两端均设置有限位块，防止齿轮上下移动；所述防撞箱体内底面设置有第一滑槽；所述防撞箱体内底面阵列有第二滑槽；所述防撞箱体上表面固定安装有盒盖，防止暴晒和雨淋；所述防撞箱体另一侧面与充电桩本体固定安装。

进一步地，所述充电桩本体一侧面设置有显示屏、插卡口按键和充电插座；所述充电桩本体上表面设置有防护雨棚；所述防护雨棚为v字形结构；所述充电桩本体下表面设置有万向轮，便于移动。

进一步地，所述第一滑槽为u形板结构；所述第二滑槽为两个相向设置的l形板结构。

进一步地，所述缓冲装置包括承压板；所述承压板一端面阵列有第一滑筒；所述第一滑筒内底面设置有支撑杆，用于与防撞板相互配合；所述支撑杆一端面设置有限位圆环；所述第一滑筒内壁设置有卡块a；所述承压板另一端面阵列有若干对滑板a；每对所述滑板a均相向布置；所述滑板a内侧面阵列有与齿轮相啮合的第一凹槽，通过汽车撞击作用带动齿轮的转动；所述承压板的一端面设置有滑块；所述滑块周侧面与第一滑槽滑动连接。

进一步地，所述防撞板一端面阵列有第二滑筒；所述第二滑筒内底面设置有导向杆，用于引导防撞板移动方向；所述第二滑筒内底面固定连接有弹簧a，当汽车撞击时起到一定的缓冲作用；所述第二滑筒周侧面设置有卡块b；所述卡块a与卡块b相互配合，防止撞击后由于弹簧a压缩后反弹使得缓冲装置与防撞板相脱离；所述第一滑筒内壁与第二滑筒周侧面相互配合。

进一步地，所述辅助机构包括承拉板；所述承拉板一端面阵列有第三滑筒；所述第三滑筒内底面固定连接有弹簧b；所述弹簧b与承压板配合，当齿轮带动辅助机构沿着与汽车撞击方向相反的方向滑动时，用于减缓辅助机构与承压板的撞击；所述承拉板另一端面设置有一对滑板b；一对所述滑板b相向布置；所述滑板b外侧面阵列有与齿轮相啮合的第二凹槽；所述滑板b下表面设置有矩形块；所述矩形块与第二滑槽滑动连接；所述承拉板相邻侧面阵列有第四滑筒；所述第四滑筒内壁固定连接有弹簧c；所述弹簧c另一端面与防撞箱体内壁固定连接，当齿轮带动辅助机构沿着与汽车撞击方向相反的方向滑动时，弹簧c通过形变减缓辅助机构的滑动，进一步进行减震和缓冲。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过充电桩本体、防撞箱体、缓冲装置、防撞板和辅助机构的作用，具有防雨防晒、自由控制移动、多次缓冲与减震的作用，达到便于移动、便于运输与拆装、多重减震、防止汽车撞击、减少维修人力与次数、节约维修资金、提高实用性的效果。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的移动式防撞汽车充电桩的结构示意图；

图2为防撞箱体的结构示意图；

图3为缓冲装置的结构示意图；

图4为图3中a处的局部放大示意图；

图5为防撞板的结构示意图；

图6为图5中b处的局部放大示意图；

图7为缓冲装置与防撞板的安装示意图；

图8为辅助机构的结构示意图；

图9为防撞箱体与辅助机构的安装示意图；

图10为缓冲装置、防撞板与辅助机构的安装示意图；

图11为充电桩本体的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-充电桩本体，2-防撞箱体，3-缓冲装置，4-防撞板，5-辅助机构，101-显示屏，102-插卡口，103-按键，104-充电插座，105-防护雨棚，106-万向轮，201-转动轴，202-齿轮，203-限位块，204-第一滑槽，205-第二滑槽，206-盒盖，301-承压板，302-第一滑筒，303-支撑杆，304-限位圆环，305-卡块a，306-滑板a，307-第一凹槽，308-滑块，401-第二滑筒，402-导向杆，403-弹簧a，404-卡块b，501-承拉板，502-第三滑筒，503-弹簧b，504-滑板b，505-第二凹槽，506-矩形块，507-第四滑筒，508-弹簧c。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11所示，本发明为移动式防撞汽车充电桩，包括充电桩本体1、防撞箱体2、缓冲装置3、防撞板4和辅助机构5；

其中，如图1-2所示，防撞箱体2为一侧面无盖结构；防撞箱体2内底面阵列有转动轴201；转动轴201周侧面转动连接有齿轮202；齿轮202周侧面分别与缓冲装置3和辅助机构5相互啮合；缓冲装置3一端面与防撞板4滑动连接，当汽车撞击防撞板4时，一部分能量转化为缓冲装置3与防撞板4之间的弹性势能，另一部分能量带动缓冲装置3沿着防撞箱体2向前滑动，缓冲装置3通过与齿轮202的啮合带动齿轮202均沿相同方向转动，齿轮202再带动辅助机构5沿着与缓冲装置3相反的方向滑动，并对缓冲装置3产生与汽车撞击方向相反的作用力，从而达到减震，缓冲的作用；齿轮202两端均设置有限位块203，防止齿轮202上下移动；防撞箱体2内底面设置有第一滑槽204；防撞箱体2内底面阵列有第二滑槽205；防撞箱体2上表面固定安装有盒盖206，防止暴晒和雨淋；防撞箱体2另一侧面与充电桩本体1固定安装。

优选地，如图11所示，充电桩本体1一侧面设置有显示屏101、插卡口102按键103和充电插座104；充电桩本体1上表面设置有防护雨棚105；防护雨棚105为v字形结构；充电桩本体1下表面设置有万向轮106，便于移动。

优选地，如图2所示，第一滑槽204为u形板结构；第二滑槽205为两个相向设置的l形板结构。

优选地，如图3-4所示，缓冲装置3包括承压板301；承压板301一端面阵列有第一滑筒302；第一滑筒302内底面设置有支撑杆303，用于与防撞板4相互配合；支撑杆303一端面设置有限位圆环304；第一滑筒302内壁设置有卡块a305；承压板301另一端面阵列有若干对滑板a306；每对滑板a306均相向布置；滑板a306内侧面阵列有与齿轮202相啮合的第一凹槽307，通过汽车撞击作用带动齿轮202的转动；承压板301的一端面设置有滑块308；滑块308周侧面与第一滑槽204滑动连接。

优选地，如图5-6所示，防撞板4一端面阵列有第二滑筒401；第二滑筒401内底面设置有导向杆402，用于引导防撞板4移动方向；第二滑筒401内底面固定连接有弹簧a403，当汽车撞击时起到一定的缓冲作用；第二滑筒401周侧面设置有卡块b404；卡块a305与卡块b404相互配合，防止撞击后由于弹簧a403压缩后反弹使得缓冲装置3与防撞板4相脱离；第一滑筒302内壁与第二滑筒401周侧面相互配合。

优选地，如图8所示，辅助机构5包括承拉板501；承拉板501一端面阵列有第三滑筒502；第三滑筒502内底面固定连接有弹簧b503；弹簧b503与承压板301配合，当齿轮202带动辅助机构5沿着与汽车撞击方向相反的方向滑动时，用于减缓辅助机构5与承压板301的撞击；承拉板501另一端面设置有一对滑板b504；一对滑板b504相向布置；滑板b504外侧面阵列有与齿轮202相啮合的第二凹槽505；滑板b504下表面设置有矩形块506；矩形块506与第二滑槽205滑动连接；承拉板501相邻侧面阵列有第四滑筒507；第四滑筒507内壁固定连接有弹簧c508；弹簧c508另一端面与防撞箱体2内壁固定连接，当齿轮202带动辅助机构5沿着与汽车撞击方向相反的方向滑动时，弹簧c508通过形变减缓辅助机构5的滑动，进一步进行减震和缓冲。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属汽车设备技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。