一种循环机械车位充电装置的制作方法

本发明涉及充电设备技术领域，具体涉及一种循环机械车位充电装置。

背景技术：

随着新能源、汽车工业等技术迅猛发展，以及人民生活水平的提高,电动汽车作为一种新兴的交通运输工具已逐步普及应用，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于其对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，主要原因在于充电技术等问题。由于汽车使用数量的不断增加，大量汽车停放问题一直成为一个难题，再这过程中，垂直循环机械车位应运而生，其作为一个移动的非独立空间，依靠链条和轮盘等机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，目前，在垂直循环机械车位架构上增设充电装置一直较为困难繁琐，由于垂直循环机械车位在运作时会时常上下移动，在这过程中会产生一定的重力势能，若是将其利用起来，转化成电能将会收益无穷。

公开号为cn105545041a的专利申请，公开了一种用于高层垂直循环立体车库的车位连续充电系统，其包括车库电控装置，外墙框架，回转链条和若干个载车板，回转链条上均匀分布若干对t形外链板，外墙框架的一侧与一套环形供电滑轨总成固定连接，此一套环形供电滑轨总成与若干套集电装置相连接，此若干套集电装置均匀分布在回转链条上，若干个载车板上均对应设有车位充电桩，此车位充电桩与集电装置相连接，环形供电滑轨总成和车位充电桩均与车库电控装置相连接。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种循环机械车位充电装置。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种循环机械车位充电装置，包括安装在顶部的箱体，与箱体底部连接的立柱，在上述箱体内部设有蓄电池，箱体一侧上连接有柔性充电线缆，柔性充电线缆输入端电性连接蓄电池的输出端，柔性充电线缆输出端电性连接充电插头；

在上述立柱底部设有支撑架，支撑架底部安装有滚球，且在循环机械车位的载车托架侧部上设有滚槽，上述滚球配合滚动在该滚槽内；

在上述箱体中设有重力势能转换装置，其由多个发电单元构成，该发电单元包括水平横置的筒状壳体，在壳体内部轴线位置上设有与壳体形状大体一致的整流器，整流器通过两边端部设有的多个支架与壳体固定连接，且在上述壳体与整流器之间设有容腔，容腔内安装有水平设置的条状发电体，条状发电体沿壳体轴线方向环形布置，该发电体包括设置在两边端部的柱状支撑部，两个支撑部之间水平穿插有3或4根隔离棒，这些隔离棒沿支撑部轴心方向环形布置，且多根隔离棒之间形成滚道，滚道中设有一个可在滚道中来回滚动的磁球，滚道外部套设有密闭的感应线圈，感应线圈电性连接整流器的输入端，整流器的输出端电性连接蓄电池的输入端，在滚道两端还各设有一个弹性部件，弹性部件与支撑部连接，在发电体左端支撑部的底部设有一根竖直设置的第一弹簧，第一弹簧两端分别连接支撑部以及整流器，在发电体右端支撑部的顶部设有一根竖直设置的第二弹簧，第二弹簧两端分别连接支撑部以及整流器。

进一步地，上述滚槽包括设置在载车托架左侧边沿的内滚槽和外滚槽。

进一步地，上述支撑架包括与立柱垂直连接的纵杆，纵杆两端设有横杆，横杆两端向下方向具有凸出部，所述滚球通过第一转轴铰接在凸出部上。

优选地，上述弹性部件为第三弹簧或者弹性橡胶。

作为本发明结构上的一种改进，在上述箱体顶部安装有太阳能板，箱体内设有dc/dc变流器，太阳能板的输出端电性连接dc/dc变流器的输入端，dc/dc变流器的输出端电性连接蓄电池的输入端。

进一步地，在上述箱体顶部设有支柱，太阳能板背面设有连接部，连接部通过第二转轴铰接在支柱顶端。

更进一步地，在上述太阳能板左边侧部设有第一反射板，第一反射板通过第三转轴铰接在太阳能板侧边上；太阳能板右边侧部设有第二反射板，第二反射板通过第四转轴铰接在太阳能板侧边上。

进一步地，在上述箱体上安装有显示屏，包括显示充电过程中的充电电流、充电电压、充电时间、充电电量、预估剩余充电时间、计费等信息，便于用户更好地使用充电装置。

进一步地，上述箱体内部安装智能电能表，对输出电能量进行计量，箱体内还设有账务管理模块，用于实时读取智能电能表的电量数据，根据智能电能表的用电量和设置的计量单价，累计并返写用户消费金额。

进一步地，在上述显示屏下方设有支付扫码区，用于支付充电所消费的金额。

本发明具有如下的有益效果：

(1)本发明的循环机械车位充电装置结构简单，没有复杂的线路布置，充电使用方便，可以根据车位上停放的是否是电动汽车进行安装，兼容性好；

(2)通过在立柱底部设有支撑架、滚球，以及载车托架侧部上的滚槽，能够便于对充电装置的移动、拆离及充电操作；

(3)通过在箱体中设有重力势能转换装置，将循环机械车位上下位移产生的重力势能作用在内部设有的多个磁球上，配合设有的第一弹簧、第二弹簧、弹性部件以及感应线圈，进而带动磁球在条状发电体中来回滚动，产生感应电流，最后通过整流器将感应电流存入蓄电池中进行之后的电能利用，实现了将重力势能转换成电能的目的，减少蓄电池人工充电时间和次数，节约了电能的输入；

(4)箱体顶部设有的太阳能板和dc/dc变流器，能够实现对蓄电池的充电功能，再通过对太阳能板结构的改进，增设的连接部、支柱、第二转轴能够便于太阳能板的转动，更好地接收光照，另外，增设的第一反射板和第二反射板等，通过调整角度，可以使得更多的阳光能够聚集在太阳能板上，进行较好地光伏发电，提高了对光能的利用率，实现对蓄电池的快速充能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种循环机械车位充电装置的结构示意图；

图2是图1中支撑架的俯视简图；

图3是充电装置与载车托架的连接简图；

图4是重力势能转换装置的结构示意图；

图5是重力势能转换装置的侧视简图；

图6是一种循环机械车位充电装置的内部结构连接框图。

图中标记为：1、箱体；2、立柱；3、蓄电池；4、充电线缆；401、充电插头；5、支撑架；501、纵杆；502、横杆；503、凸出部；504、第一转轴；6、滚球；7、滚槽；701、内滚槽；702、外滚槽；8、壳体；9、整流器；10、支架；11、发电体；111、支撑部；112、隔离棒；113、滚道；114、磁球；115、感应线圈；116、弹性部件；117、第一弹簧；118、第二弹簧；12、太阳能板；13、dc/dc变流器；14、支柱；15、连接部；16、第二转轴；17、第一反射板；18、第三转轴；19、第二反射板；20、第四转轴；21、显示屏；22、载车托架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合图1-图3及图6所示，一种循环机械车位充电装置，包括安装在顶部的箱体1，与箱体1底部连接的立柱2，在上述箱体1内部设有蓄电池3，箱体1一侧上连接有柔性充电线缆4，柔性充电线缆4输入端电性连接蓄电池3的输出端，柔性充电线缆4输出端电性连接充电插头401；

在上述立柱2底部设有支撑架5，上述支撑架5包括与立柱2垂直连接的纵杆501，纵杆501两端设有横杆502，横杆502两端向下方向具有凸出部503，凸出部503底部内侧通过第一转轴504铰接有滚球6，且在循环机械车位的载车托架22侧部上设有滚槽7，滚槽7包括设置在载车托架22左侧边沿的内滚槽701和外滚槽702，而上述滚球6可配合滚动在该滚槽7内；

结合图4和图5所示，在上述箱体1中设有重力势能转换装置，其由六个发电单元构成，该发电单元包括水平横置的筒状壳体8，在壳体8内部轴线位置上设有与壳体8形状大体一致的整流器9，整流器9通过两边端部设有的六个支架10与壳体8固定连接，且在上述壳体8与整流器9之间设有容腔，容腔内安装有水平设置的条状发电体11，条状发电体11沿壳体8轴线方向环形布置，该发电体11包括设置在两边端部的柱状支撑部111，两个支撑部111之间水平穿插有四根隔离棒112，这些隔离棒112沿支撑部111轴心方向环形布置，且四根隔离棒112之间形成滚道113，滚道113中设有一个可在滚道113中来回滚动的磁球114，滚道113外部套设有密闭的感应线圈115，感应线圈115电性连接整流器9的输入端，整流器9的输出端电性连接蓄电池3的输入端，在滚道113两端还各设有一个弹性部件116，弹性部件116与支撑部连接，该弹性部件116优选为第三弹簧或者弹性橡胶，用于为磁球114提供弹力，在发电体11左端支撑部111的底部设有一根竖直设置的第一弹簧117，第一弹簧117两端分别连接支撑部111以及整流器9，在发电体11右端支撑部111的顶部设有一根竖直设置的第二弹簧118，第二弹簧118两端分别连接支撑部111以及整流器9。

另外，在上述箱体1顶部安装有太阳能板12，箱体1内设有dc/dc变流器13，太阳能板12的输出端电性连接dc/dc变流器13的输入端，dc/dc变流器13的输出端电性连接蓄电池3的输入端，为了便于太阳能板12及接收关照角度调节，在上述箱体1顶部设有支柱14，太阳能板12背面设有连接部15，连接部15通过第二转轴16铰接在支柱14顶端。

并且，考虑到关照角度不断的变化，太阳能板12更好地接收到光照，在上述太阳能板12左边侧部设有第一反射板17，第一反射板17通过第三转轴18铰接在太阳能板12侧边上；太阳能板12右边侧部设有第二反射板19，第二反射板19通过第四转轴20铰接在太阳能板12侧边上。

再如图6所示，为了便于车主用户使用，在上述箱体1上安装有显示屏21，包括显示充电过程中的充电电流、充电电压、充电时间、充电电量、预估剩余充电时间、计费等信息，便于用户更好地使用充电装置。

上述箱体1内部安装智能电能表(未示出)，对输出电能量进行计量，箱体1内还设有账务管理模块(未示出)，用于实时读取智能电能表的电量数据，根据智能电能表的用电量和设置的计量单价，累计并返写用户消费金额。

最后为了便于车主用户支付充电所消耗的费用，在上述显示屏21下方设有支付扫码区(未示出)。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。