一种车载温度可控储存箱及车辆的制作方法

本申请涉及汽车装备技术领域，特别涉及一种车载温度可控储存箱及车辆。

背景技术：

随着经济的迅速发展，汽车的普及度越来越高，尤其在城市中，汽车已成为用户上下班重要的交通工具。汽车的功能也越来越齐全，以满足用户各方面的需求，提高用户的体验感和舒适感。

目前，绝大多数汽车在出厂时没有配备车载冰箱，用户有使用需求时需要自己进行加装。在后期加装过程中，车载冰箱却存在占用空间较大、消耗电能较多、只能制冷不能加热、加装成本高等诸多缺点，无法满足用户对于携带的食品和饮料进行制冷和加热的需求。

现有使用车载空调对用户携带的食品和饮料进行制冷加热的方案中，存在制冷加热效果差、无法实现与车厢分别控制、无法实现制冷加热的温度控制等诸多不足，给用户带来了各种不便。

技术实现要素：

本申请实施例的目的是提供一种车载温度可控储存箱及车辆，通过控制模块实现了储存箱箱体内的温度与车厢内的温度分开控制，避免因为对携带的食物和饮料进行加热或制冷而影响车内乘客的舒适度；通过采用检测模块和输入模块，实现了对储存箱箱体内温度的精准控制，提高了储存箱箱体内的温度控制精度，满足了用户的需求。

为解决上述技术问题，本申请实施例的第一方面提供了一种车载温度可控储存箱，包括：箱体、检测模块、输入模块和控制模块；

所述箱体设置于车辆内，且设置有进风口和出风口，所述进风口与车载空调的出风通道连通，所述出风口与外界大气连通；

所述检测模块设置于所述箱体内部，配置为采集所述箱体内部的实际温度并将检测结果发送至所述控制模块和所述输入模块；

所述输入模块配置为设定所述箱体内的预设目标温度；

所述控制模块配置为根据所述预设目标温度控制所述车载空调以调节所述箱体内的实际温度。

进一步地，所述出风口设置有压力调节元件，所述压力调节元件用于调节所述箱体内的空气压力。

进一步地，所述压力调节元件包括膜片式压力开关。

进一步地，所述输入模块包括输入单元和显示单元；

所述输入单元用于设定所述箱体内的预设目标温度；

所述显示单元用于显示所述输入单元设定的预设目标温度以及所述箱体内的实际温度。

进一步地，所述输入单元包括：实体按键和/或虚拟按键；

所述显示单元包括车载触摸式显示屏。

进一步地，所述按键包括：加热键和/或制冷键。

进一步地，所述按键还包括：温度升高键和/或温度降低键。

进一步地，所述箱体还设置有导风口，所述导风口与所述车辆内部连通；

所述导风口设置为能够打开或关闭。

进一步地，所述箱体内设置有固定卡槽或固定带；

所述固定带的一端与所述箱体内壁连接，其另一端与所述箱体内壁活动连接；

所述固定卡槽设置于所述箱体的底部或侧壁上。

进一步地，所述箱体内壁设置有至少两个卡扣；

所述固定带的一端与一个所述卡扣固定连接，其另一端与其他所述卡扣活动连接。

进一步地，所述箱体设置于所述车辆的副驾手套箱、中央扶手箱、中央扶手箱侧面储物槽和/或第二排中间座椅下方所处位置。

本申请实施例的第二方面提供了一种车辆，包括上述车载温度可控储存箱。

进一步地，所述车辆还包括：车载空调；

所述车载空调包括：专用出风通道和专用蒸发器；

所述专用出风通道配置为连接所述车载空调的出风口和所述车载温度可控储存箱的进风口；

所述专用蒸发器配置为向所述车载温度可控储存箱制冷。

本申请实施例的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过控制模块实现了储存箱工作状态的单独控制，避免因为对携带的食物和饮料进行加热或制冷而影响车内乘客的舒适度；通过采用检测模块和输入模块，实现了对车载温度可控储存箱箱体内温度的精准控制，提高了车载温度可控储存箱箱体内的温度控制精度，满足了用户的需求；通过车载空调设有与车载温度可控储存箱单独连接的出风通道和蒸发器，使得车载温度可控储存箱可以单独工作而不影响车厢内的温度，提高了用户乘车的舒适程度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的车载温度可控储存箱的模块示意图；

图2是本申请实施例提供的输入模块的模块示意图；

图3是本申请实施例提供的车辆车载空调的模块示意图；

图4是本申请实施例提供的车载温度可控储存箱控制方法的流程图。

附图标记：

1、检测模块，2、输入模块，21、输入单元，22、显示单元，3、控制模块，4、车载空调，41、专用出风通道，42、专用蒸发器。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本申请进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本申请的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本申请的概念。

图1是本申请实施例提供的车载温度可控储存箱的模块示意图。

请参照图1，本申请实施例的第一方面提供了一种车载温度可控储存箱，包括：箱体、检测模块1、输入模块2和控制模块3。箱体设置于车辆内，且设置有进风口和出风口，进风口与车载空调4的出风通道连通，出风口与外界大气连通。检测模块1设置于箱体内部，配置为采集箱体内部的实际温度并将检测结果发送至控制模块3和输入模块2。输入模块2配置为设定箱体内的预设目标温度。控制模块3配置为根据预设目标温度控制车载空调4以调节箱体内的实际温度。本申请实施例通过控制模块3实现了储存箱箱体内的温度与车厢内的温度分开控制，避免因为对携带的食物和饮料进行加热或制冷而影响车内乘客的舒适度；通过采用检测模块1和输入模块2，实现了对储存箱箱体内温度的精准控制，提高了储存箱箱体内的温度控制精度，满足了用户的需求。

在本申请实施例的一个实施方式中，出风口设置有压力调节元件，压力调节元件用于调节箱体内的空气压力。箱体的出风口设置压力调节元件，可以使已经进入箱体内部的热气或冷气在箱体内保存一定的时间，对箱体内部保存的食物和饮料进行充分的加热或制冷。当箱体内部的气体压力达到预设压力值时，压力调节元件向外界排出气体。当箱体内的气体压力降低至预设压力值时，压力调节元件关闭。

可选的，压力调节元件包括膜片式压力开关。

图2是本申请实施例提供的输入模块的模块示意图。

请参照图2，在本申请实施例的一个实施方式中，输入模块2包括输入单元21和显示单元22。输入单元21用于设定箱体内的预设目标温度。显示单元22用于显示输入单元21设定的预设目标温度以及箱体内的实际温度。输入单元21可以让用户对放置于箱体内的食品饮料实现制冷或加热的选择，还可以让用户自由控制温度的高低。

可选的，输入单元21包括：实体按键和/或虚拟按键。显示单元22包括车载触摸式显示屏。其中，虚拟按键设置于车载触摸式显示屏上。

具体的，当输入单元21为实体按键时，实体按键可以设置于车辆的中控面板上，由车辆驾驶员来统一控制；也可以设置于箱体的附近，以提高用户控制的便利性。

目前车辆的发展趋势为车辆中控面板的功能按键都集成于中控触摸式显示屏上，以实现中控面板的简洁和美观，提高用户操作的便利性。输入单元21也可以集成于触摸式显示屏操作系统中。

在本申请实施例的一个实施方式中，虚拟按键包括：加热键和/或制冷键。

加热键将箱体内的预设目标温度设定为第一预设温度，以实现对箱体内放置的食品饮料一键加热。制冷键将箱体内的预设目标温度设定为第二预设温度，以实现对箱体内放置的物品一键制冷。对箱体内的食物饮料进行一键加热或一键制冷的操作，可以极大的降低用户的操作步骤，降低操作时间，提高了用户在驾车时操作的安全性。

在本申请实施例的另一个实施方式中，虚拟按键包括：温度升高键和/或温度降低键。

温度升高键按照第一预设数值升高箱体内的预设目标温度。用户对温度升高键进行调节，每调节一次，预设目标温度升高第一预设数值。可选的，第一预设数值可以设置为0.5℃、1℃、2℃或5℃，上述数值仅为常用的数值，用于对本申请实施例进行说明，第一预设数值的具体设定不以此为限制。

温度降低键按照第二预设数值降低箱体内的预设目标温度。用户对温度降低键进行调节，每调节一次，预设目标温度降低第二预设数值。可选的，第二预设数值可以设置为0.5℃、1℃、2℃或5℃，上述数值仅为常用的数值，用于对本申请实施例进行说明，第二预设数值的具体设定不以此为限制。

此外，第一预设数值和第二预设数值可以为相同值，也可以依据加热和制冷的要求不同，设定为不同的数值。

在本申请实施例的一个实施方式中，箱体还设置有导风口，导风口与车辆内部连通，导风口设置为能够打开或关闭。箱体设有可打开或关闭的导风口，当车厢不需要加热或制冷时，可将导风口关闭，让箱体内的气体在达到预设压力值时排至外界空气中；当车厢也需要加热或制冷时，可将导风口打开，箱体的冷热气体由导风口输送至车厢内部，实现对车厢内部的制冷或加热，避免达到预设压力值后排出车外，提高了冷热气体的利用效率，节省了能源，尤其在车辆为纯电动新能源车时，可以降低车载空调4的负载，可有效提高纯电动车辆的续航里程。

在本申请实施例的一个实施方式中，箱体内设置有固定卡槽或固定带。固定带的一端与箱体内壁连接，其另一端与箱体内壁活动连接。固定卡槽设置于箱体的底部或侧壁上。

当用户携带饮料时，箱体内设置的固定卡槽可以将饮料的位置限定，避免因车辆行驶带来的晃动而使饮料倾洒至箱体内。当用户携带食物时，固定带可以将容纳食物的器具牢牢固定于箱体内，避免磕碰损坏。

可选的，箱体内壁设置有至少两个卡扣；固定带的一端与一个卡扣固定连接，其另一端与其他卡扣活动连接。

可选的，箱体设置于车辆的副驾手套箱、中央扶手箱、中央扶手箱侧面储物槽和/或第二排中间座椅下方所处位置。上述举例仅为说明箱体设置的具体位置，箱体还可以设置于车内的其他位置，本申请不以此为限制。

本申请实施例的第二方面提供了一种车辆，包括上述车载温度可控储存箱。

图3是本申请实施例提供的车辆车载空调的模块示意图。

请参照图3，上述车辆还包括：车载空调4。车载空调4包括：专用出风通道41和专用蒸发器42。专用出风通道41配置为连接车载空调4的出风口和箱体的进风口。专用蒸发器42配置为向车载温度可控储存箱制冷。专用出风通道41和专用蒸发器42可以使车载空调4工作时仅向箱体内输送冷热气体，而不影响车厢内温度的变化。

图4是本申请实施例提供的车载温度可控储存箱控制方法的流程图。

请参照图4，本申请实施例还提供了一种车载温度可控储存箱的控制方法，包括如下步骤：

获取储存箱箱体内部的预设目标温度；

获取箱体内部的实际温度；

基于箱体内部的预设目标温度和实际温度，控制车载空调4对箱体内部进行加热或制冷，使箱体内部的温度达到或接近预设目标温度。

本申请实施例旨在保护一种车载温度可控储存箱，包括：箱体、检测模块、输入模块和控制模块；箱体设置于车辆内，且设置有进风口和出风口，进风口与车载空调的出风通道连通，出风口与外界大气连通；检测模块设置于箱体内部，并与控制模块电连接，用于采集箱体内部的实际温度；输入模块与控制模块电连接，用于设定箱体内的预设目标温度；控制模块与车载空调电连接，用于控制车载空调的温度以调节箱体内的实际温度。还保护了一种车辆。上述方案具备如下有益的技术效果：

通过控制模块实现了储存箱工作状态的单独控制，避免因为对携带的食物和饮料进行加热或制冷而影响车内乘客的舒适度；通过采用检测模块和输入模块，实现了对车载温度可控储存箱箱体内温度的精准控制，提高了车载温度可控储存箱箱体内的温度控制精度，满足了用户的需求；通过车载空调设有与车载温度可控储存箱单独连接的出风通道和蒸发器，使得车载温度可控储存箱可以单独工作而不影响车厢内的温度，提高了用户乘车的舒适程度。

应当理解的是，本申请的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本申请的原理，而不构成对本申请的限制。因此，在不偏离本申请的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。此外，本申请所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。