一种货车的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种货车。

背景技术：

厢式货车是目前物流业中重要的运输工具。目前，厢式货车到了装卸地点后，通常需要等装卸货物完成后才能离开。

在装卸的过程中，由于车辆的装卸货物的过程中，车厢的内部重量分布不均，容易导致车辆的不稳定，尤其在装卸重型货物时，如果车身倾斜，货物底部的托盘就难以与叉车、液压搬运车等配合；或者是在搬运货物时，货物与搬运设备的总重量超过了厢式货车轮胎的承载能力，导致轮胎的损坏，进而导致爆胎或者轮胎的鼓包、漏气等问题，上述问题在运输过程中可能导致更大的事故发生。

现有的车厢的高度相对固定，对于不同水平面的货物，需要将货物搬运到与车厢相同的高度能够装卸，对于没有起重设备的情况而言，无疑是十分难以实现货物的装卸。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种在静止时能够对车厢实现额外支撑的货车。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种货车，包括液压系统和车厢，所述车厢包括四个中空的角柱，所述角柱内设置有液压杆组件，所述液压杆组件包括缸筒和活塞杆，所述缸筒连接在角柱内，所述缸筒与液压系统连接带动活塞杆伸缩，所述角柱朝向地面一端具有供活塞杆伸出的开口。

本发明的有益效果在于：通过将液压杆组件设置在角柱内，能够提升车厢的整体力学性能，从而提升结构的稳定性；通过液压杆组件的设置，能够在伸出开口，与地面接触，形成对车厢的支撑，从而能够在车厢装卸货物时，提升稳定性，更加方便装卸，避免车胎压力变化过大而导致的损坏；同时也能够实现升降功能，方便与有一定高度的装卸平台相对齐。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种货车的第一状态的示意图；

图2为本发明具体实施方式的一种货车的第二状态的结构示意图；

图3为本发明具体实施方式的一种货车的液压系统的结构示意图；

标号说明：1、液压系统；11、油箱；12、油泵；13、液压电机；14、过滤器；15、多通阀；16、换向阀；17、节流阀；18、溢流阀；2、车厢；21、角柱；3、液压杆组件；31、缸筒；32、活塞杆；33、活塞；34、有杆腔；35、无杆腔；4、尾门组件；41、支撑杆；42、第一伸缩件；43、第二伸缩件；5、门板。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图3，一种货车，包括液压系统1和车厢2，

所述车厢2包括四个中空的角柱21，所述角柱21内设置有液压杆组件3，所述液压杆组件3包括缸筒31和活塞杆32，所述缸筒31连接在角柱21内，所述缸筒31与液压系统1连接带动活塞杆32伸缩，所述角柱21朝向地面一端具有供活塞杆32伸出的开口。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过将液压杆组件3设置在角柱21内，能够提升车厢2的整体力学性能，从而提升结构的稳定性；通过液压杆组件3的设置，能够在伸出开口，与地面接触，形成对车厢2的支撑，从而能够在车厢2装卸货物时，提升稳定性，更加方便装卸，避免车胎压力变化过大而导致的损坏；同时也能够实现升降功能，方便与有一定高度的装卸平台相对齐。

进一步的，所述液压系统1包括油箱11、液压电机13、油泵12和换向阀16，所述油箱11、油泵12和换向阀16依次连通并连回油箱11形成供油循环，所述液压电机13带动所述油泵12运行。

进一步的，所述活塞杆32位于缸筒31内的部分上设置有活塞33，所述活塞33两侧的缸筒31分别为有杆腔34和无杆腔35，所述有杆腔34和无杆腔35的缸筒31上分别设置有油口，所述有杆腔34和无杆腔35的油口分别与换向阀16连通。

进一步的，所述电磁换向阀16与油泵12之间还设置有多通阀15，所述多通阀15的阀门数量至少五个；

所述电磁换向阀16与多通阀15之间还设置有节流阀17；所述油泵12与多通阀15之间还设置有过滤器14；

所述过滤器14与油泵12之间还设置有溢流阀18，所述溢流阀18连回油箱11。

从上述描述可知，通过节流阀17，能够控制液压的流量和压力。有益效果：通过过滤器14的设置，能够保证液压油的质量，避免含有杂质的液压油影响使用；通过溢流阀18，能够避免压力过大，保证液压系统1的稳定性。

进一步的，所述液压杆组件3还包括压力传感器，所述压力传感器设置在无杆腔35内。

从上述描述可知，通过压力传感器的设置，能够获取车辆的重量信息，从而更方便对车辆进行管理，避免超重或者配重不均匀的情况发生。

进一步的，所述货车还包括蓄电池，所述液压系统1还包括液压控制组件，所述液压控制组件与蓄电池电性连接；

所述液压控制组件包括液压控制电路、液压电源管理器和显示器，所述换向阀16、多通阀15和节流阀17均为电磁阀，所述换向阀16、多通阀15、节流阀17、液压电机13、传感器均与液压控制组件电性连接；

所述液压控制组件还包括液压控制手柄，所述液压控制手柄与液压控制电路、液压电源管理器电性连接，所述液压控制手柄用于控制换向阀16、多通阀15、节流阀17和液压电机13；

所述液压控制电路获取压力换向阀16、多通阀15、节流阀17、液压电机13、传感器数据并通过显示器进行显示。

从上述描述可知，通过液压控制组件的设置，能够方便对液压系统1的控制，同时能够方便显示液压系统1的各个部件的状态，能够直观的判断问题，以及能够之间通过显示器观测到四个压力传感器的压力值，一旦发现超重或者配重不均匀，能够及时的作出调整，避免危险的发生。

进一步的，所述车厢2还包括尾门组件4，所述尾门组件4包括升降部、门板5和第一伸缩件42，所述升降部包括平行设置升降轨道，所述升降轨道分别连接在靠近尾门的两个的角柱21上，所述升降轨道上设置有沿升降轨道运行的支撑杆41，所述门板5的一端连接在两个支撑杆41之间；

所述第一伸缩件42的一端连接在支撑杆41上，另一端连接在门板5上，所述伸缩件带动门板5的收放。

从上述描述可知，通过伸缩件的设置，能够使得门板5的收放，通过升降部的设置，能够实现门板5的收放后的升降，方便高处或者低处位置上的货物的装卸，能够通过伸缩件实现门板5不同倾斜角度的设置，提升搬运效率。

进一步的，所述升降轨道的底部设置有升降电机，所述升降轨道上设置有传动链条，所述支撑杆41与传动链条连接，所述升降电机带动升降链条转动；

所述升降轨道上还设置有第二伸缩件43，所述第二伸缩件43与门板5转动连接。

从上述描述可知，通过第二伸缩件43，能够与第一伸缩件42配合，实现门板5的多角度开启与关闭。

进一步的，所述货车还包括蓄电池，所述尾门组件4还包括尾门控制组件，所述液压控制组件与蓄电池电性连接；

所述尾门控制组件包括尾门控制电路和尾门电源管理器，所述升降电机、伸缩件与尾门控制组件电性连接；

所述尾门控制组件还包括尾门控制箱，所述尾门控制箱上设置有尾门控制手柄，所述尾门控制手柄与尾门控制电路、尾门电源管理器电性连接，所述尾门控制手柄用于控制升降电机和伸缩件。

实施例一

一种货车，包括液压系统和车厢，

所述车厢包括四个中空的角柱，所述角柱内设置有液压杆组件，所述液压杆组件包括缸筒和活塞杆，所述缸筒连接在角柱内，所述缸筒与液压系统连接带动活塞杆伸缩，所述角柱朝向地面一端具有供活塞杆伸出的开口。

所述液压系统包括油箱、液压电机、油泵和换向阀，所述油箱、油泵和换向阀依次连通并连回油箱形成供油循环，所述液压电机带动所述油泵运行。所述活塞杆位于缸筒内的部分上设置有活塞，所述活塞两侧的缸筒分别为有杆腔和无杆腔，所述有杆腔和无杆腔的缸筒上分别设置有油口，所述有杆腔和无杆腔的油口分别与换向阀连通。

所述电磁换向阀与油泵之间还设置有多通阀，所述多通阀的阀门数量至少五个；所述电磁换向阀与多通阀之间还设置有节流阀；所述油泵与多通阀之间还设置有过滤器；所述过滤器与油泵之间还设置有溢流阀，所述溢流阀连回油箱。所述液压杆组件还包括压力传感器，所述压力传感器设置在无杆腔内。

所述货车还包括蓄电池，所述液压系统还包括液压控制组件，所述液压控制组件与蓄电池电性连接；

所述液压控制组件包括液压控制电路、液压电源管理器和显示器，所述换向阀、多通阀和节流阀均为电磁阀，所述换向阀、多通阀、节流阀、液压电机、传感器均与液压控制组件电性连接；

所述液压控制组件还包括液压控制手柄，所述液压控制手柄与液压控制电路、液压电源管理器电性连接，所述液压控制手柄用于控制换向阀、多通阀、节流阀和液压电机；

所述液压控制电路获取压力换向阀、多通阀、节流阀、液压电机、传感器数据并通过显示器进行显示。

所述车厢还包括尾门组件，所述尾门组件包括升降部、门板和第一伸缩件，所述升降部包括平行设置升降轨道，所述升降轨道分别连接在靠近尾门的两个的角柱上，所述升降轨道上设置有沿升降轨道运行的支撑杆，所述门板的一端连接在两个支撑杆之间；

所述第一伸缩件的一端连接在支撑杆上，另一端连接在门板上，所述伸缩件带动门板的收放。

所述升降轨道的底部设置有升降电机，所述升降轨道上设置有传动链条，所述支撑杆与传动链条连接，所述升降电机带动升降链条转动；

所述升降轨道上还设置有第二伸缩件，所述第二伸缩件与门板转动连接。

所述货车还包括蓄电池，所述尾门组件还包括尾门控制组件，所述液压控制组件与蓄电池电性连接；

所述尾门控制组件包括尾门控制电路和尾门电源管理器，所述升降电机、伸缩件与尾门控制组件电性连接；

所述尾门控制组件还包括尾门控制箱，所述尾门控制箱上设置有尾门控制手柄，所述尾门控制手柄与尾门控制电路、尾门电源管理器电性连接，所述尾门控制手柄用于控制升降电机和伸缩件。

综上所述，本发明提供的一种货车，通过将液压杆组件设置在角柱内，能够提升车厢的整体力学性能，从而提升结构的稳定性；通过液压杆组件的设置，能够在伸出开口，与地面接触，形成对车厢的支撑，从而能够在车厢装卸货物时，提升稳定性，更加方便装卸，避免车胎压力变化过大而导致的损坏；同时也能够实现升降功能，方便与有一定高度的装卸平台相对齐。

通过节流阀，能够控制液压的流量和压力。有益效果：通过过滤器的设置，能够保证液压油的质量，避免含有杂质的液压油影响使用；通过溢流阀，能够避免压力过大，保证液压系统的稳定性。

通过压力传感器的设置，能够获取车辆的重量信息，从而更方便对车辆进行管理，避免超重或者配重不均匀的情况发生。

通过液压控制组件的设置，能够方便对液压系统的控制，同时能够方便显示液压系统的各个部件的状态，能够直观的判断问题，以及能够之间通过显示器观测到四个压力传感器的压力值，一旦发现超重或者配重不均匀，能够及时的作出调整，避免危险的发生。

通过伸缩件的设置，能够使得门板的收放，通过升降部的设置，能够实现门板的收放后的升降，方便高处或者低处位置上的货物的装卸，能够通过伸缩件实现门板不同倾斜角度的设置，提升搬运效率。

通过第二伸缩件，能够与第一伸缩件配合，实现门板的多角度开启与关闭。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。