一种橡胶堵塞及车辆的制作方法

本发明涉及汽车车身钣金工艺孔封堵结构领域，具体涉及一种橡胶堵塞及车辆。

背景技术：

汽车产品不断更新迭代，汽车产品已不再仅仅是人们简单的代步工具，更好的静音性能和驾乘感受便成了当前客户最直观的需求之一。其中车身工艺孔封堵设计对整车nvh性能密封性至关重要，目前车门升降器系统电机安装孔普遍采用两种形式，一是不封堵采取整车门防水膜遮蔽的形式；二是使用贴片对异型孔进行封堵形式，由于为了满足升降器电机预装定位，车门内板钣金安装孔设计成如附图5所示的异形孔或葫芦孔，以上两种形式均无法有效的密封，而导致车外部噪音、空气及雨水容易从葫芦孔边沿进入车内。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种橡胶堵塞及车辆，解决现有技术中车门安装升降器的葫芦孔密封性差或无法封堵导致的整车静音性差的问题。

为达成上述目的，本发明提出如下技术方案：一种橡胶堵塞，用于汽车装配时封堵车门内板钣金上安装升降器电机支架的葫芦孔，包括堵盖和连接于堵盖的圆台主体；所述葫芦孔包括两个相互连接且开口方向相对的半圆孔，定义葫芦孔安装时与升降器电机支架固定的半圆孔为第一安装孔，与橡胶堵塞固定的半圆孔为第二安装孔；所述堵盖设置在车门内板钣金靠近车身外部的侧面上，所述圆台主体设置在车门内板钣金靠近车身内部的侧面上，圆台主体自靠近堵盖的端面至远离堵盖的端面直径逐渐减小；

所述堵盖和圆台主体连接处的周圈设置有向橡胶堵塞内部凹陷的环形卡槽，环形卡槽与第二安装孔周圈的车门内板钣金适配卡合；所述橡胶堵塞与第一安装孔开口方向相对的侧壁上，自堵盖远离圆台主体的端面至密封台阶靠近圆台主体的端面均设置为第一弧形过渡结构，第一弧形过渡结构的开口朝向第一安装孔，且第一弧形过渡结构与固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽适配。堵盖紧密与螺栓安装，有效封堵葫芦孔安装升降器电机支架后剩余孔隙。

进一步的，所述堵盖设置为圆柱形结构，圆柱形结构的侧壁靠近第一安装孔侧设置有挡水条；所述挡水条沿第一弧形过渡结构的两侧向固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽外壁延伸，挡水条与固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽外壁适配，且挡水条靠近圆台主体的底面抵接于车门内板钣金；并且，所述挡水条关于第一安装孔和第二安装孔的圆心连线对称，且第一弧形过渡结构两侧的挡水条至少部分包围固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽；挡水条在第二安装孔外侧构成第一道密封防水结构。

进一步的，所述圆台主体侧壁靠近第一安装孔侧设置为第二弧形过渡结构，第二弧形过渡结构的开口朝向第一安装孔，且第二弧形过渡结构与升降器电机支架间隙安装，减少螺栓和堵塞之间的安装干涉。

进一步的，所述环形卡槽与第一安装孔开口方向相对的部位设置有向第一安装孔方向延伸的密封台阶，所述密封台阶远离圆台主体的端面连接于堵盖，且密封台阶靠近第一安装孔的端部抵接于第一安装孔中固定升降器电机支架的螺栓外壁面；定义橡胶堵塞自堵盖远离圆台主体的端部至圆台主体远离堵盖的端部方向为橡胶堵塞高度方向，则环形卡槽的高度为h1，密封台阶凸起的高度为h2，h2≤h1，密封台阶在第二安装孔内部构成第二道密封防水结构。

进一步的，所述橡胶堵塞内部设置有空腔，所述空腔在圆台主体远离堵盖的端面设置有开口，空腔有利于圆台主体在安装时发生形变。

此外，本发明还提供一种采用上述橡胶堵塞来密封升降电机支架安装葫芦孔的车辆。

由以上技术方案可知，本发明的技术方案提供的橡胶堵塞及车辆，获得了如下有益效果：

本发明公开的橡胶堵塞及车辆，包括堵盖和连接于堵盖的圆台主体，堵盖和圆台主体周圈连接处设置有与车门内板钣金卡合的环形卡槽，环形卡槽与升降器电机支架安装孔开口方向相对部位设置有向升降器电机支架安装孔延伸的密封台阶；堵盖靠近密封台阶侧设置有挡水条，堵盖和密封台阶与升降器电机支架安装孔开口方向相对部分，以及挡水条均设置为与固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽适配结构。本发明通过改进橡胶堵塞的结构，在橡胶堵塞上设置挡水条，挡水条沿固定升降器电机支架的螺栓上螺栓帽周圈适配抵接，构成在第二安装孔外侧的第一道密封防水结构，有效防止雨水沿螺栓与葫芦孔安装边沿渗入车内，有效提升车门气密性和整车静音性，提升客户汽车驾乘感受。

此外，环形卡槽上与升降器电机支架安装孔开口方向相对部位设置抵接于固定升降器电机支架螺栓的密封台阶，构成在第二安装孔内部第二道密封防水结构，进一步防止环形卡槽处在雨天时积液，并且有利于橡胶堵塞的安装定位。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的发明主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本发明教导的前述和其他方面、实施例和特征。本发明的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本发明教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例，其中：

图1为本发明橡胶堵塞立体图；

图2为本发明橡胶堵塞仰视图；

图3为图2中a-a方向剖面图；

图4为图2中b-b方向剖面图；

图5为本发明应用的葫芦孔结构图；

图6为本发明橡胶堵塞的组装图。

各标记的具体意义为：

1-葫芦孔，1.1-第一安装孔，1.2-第二安装孔，2-堵盖，3-圆台主体，4-环形卡槽，5-密封台阶，6-螺栓，7-挡水条，8-空腔，9-车门内板钣金，10-升降器电机支架。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本发明的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不定义包括本发明的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本发明公开的一些方面可以单独使用，或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。

基于现有技术中，车门升降器与车门内板钣金上葫芦形的安装孔安装时无法有效密封，导致车外部噪音、空气及雨水容易从葫芦孔边沿进入车内，降低汽车的驾乘感受。

下面结合附图所示的实施例，对本发明的橡胶堵塞及车辆作进一步具体介绍。

结合图1和图6所示，一种橡胶堵塞，用于汽车装配时封堵车门内板钣金9安装升降器电机支架10的葫芦孔1，包括堵盖2和连接于堵盖2的圆台主体3；所述葫芦孔1包括两个相互连接且开口方向相对的半圆孔，定义葫芦孔1安装时与升降器电机支架10固定的半圆孔为第一安装孔1.1，与橡胶堵塞固定的半圆孔为第二安装孔1.2，第一安装孔1.1和第二安装孔1.2开口方向相对；所述堵盖2设置在车门内板钣金9靠近车身外部的侧面上，所述圆台主体3设置在车门内板钣金10靠近车身内部的侧面上，圆台主体3自靠近堵盖2的端面至远离堵盖2的端面直径逐渐减小，有利于橡胶堵塞的安装和固定。所述堵盖2和圆台主体3连接处的周圈设置有向橡胶堵塞内部凹陷的环形卡槽4，环形卡槽4与第二安装孔1.2周圈的车门内板钣金10适配卡合，用于封堵第二安装孔1.2；实现橡胶堵塞对第二安装孔1.2的初步密封。

为了便于橡胶堵塞与第一安装孔1.1安装升降电机支架后的螺栓7的配合，不发生相互干扰，如图4所示，在橡胶堵塞与第一安装孔1.1开口方向相对的侧壁上，自堵盖2远离圆台主体3的端面至密封台阶5靠近圆台主体3的端面均设置为第一弧形过渡结构，第一弧形过渡结构的开口朝向第一安装孔1.1，且第一弧形过渡结构与固定升降器电机支架10的螺栓6上螺栓帽适配，适配结构有利于加强橡胶堵塞和螺栓6上螺栓帽的密封效果；另外，在所述圆台主体3侧壁靠近第一安装孔1.1侧设置为第二弧形过渡结构，第二弧形过渡结构的开口朝向第一安装孔1.1，且第二弧形过渡结构与升降器电机支架10间隙安装，第二弧形过渡结构用于避让螺栓6在第一安装孔1.1中安装时的位置，减少螺栓和堵塞之间的安装干涉；一些实施例中，为了进一步方便橡胶堵塞的安装，在橡胶堵塞内部设置有空腔8，所述空腔8在圆台主体3远离堵盖2的端面设置有开口，空腔8外侧的圆台主体3侧壁容易发生形变，因此有利于向第二安装孔1.2中安装橡胶堵塞。

第一安装孔1.1中安装的螺栓6与橡胶堵塞安装面之间的密封防水结构是实现提高整车nvh性能密封性的关键。

进一步结合图1所示，所述堵盖2设置为圆柱形结构，圆柱形结构远离圆台主体3的端部周圈设置外倒角，外倒角可以方便安装和避免应力集中；并且圆柱形结构的侧壁靠近第一安装孔1.1侧设置有沿第一弧形过渡结构的两侧向固定升降器电机支架10的螺栓6上螺栓帽外壁延伸的挡水条7，挡水条7关于第一安装孔1.1和第二安装孔1.2的圆心连线对称，且第一弧形过渡结构两侧的挡水条7至少部分包围固定升降器电机支架10的螺栓6上螺栓帽；所述挡水条7与固定升降器电机支架10的螺栓6上螺栓帽外壁适配，且挡水条7靠近圆台主体4的底面抵接于车门内板钣金9，因此能紧密贴合螺栓6的螺栓帽和车门内板钣金9，构成螺栓6与橡胶堵塞安装面之间的位于第二安装孔1.2外侧的第一道密封防水结构，实现对螺栓6和车门内板钣金9连接处的外部密封，当雨天时，阻断雨水沿螺栓6和车门内板钣金9连接处渗入车身内侧，减少车外噪音等沿安装间隙传入车内，提高车门的密封性和整车nvh性能。

结合图2和图3所示的实施例，所述环形卡槽4与第一安装孔1.1开口方向相对的部位设置有向第一安装孔1.1方向延伸的密封台阶5，所述密封台阶5远离圆台主体3的端面连接于堵盖2，且密封台阶5靠近第一安装孔1.1的端部抵接于第一安装孔1.1中固定升降器电机支架10的螺栓6的外壁面；定义橡胶堵塞自堵盖2远离圆台主体3的端部至圆台主体3远离堵盖2的端部方向为橡胶堵塞高度方向，则环形卡槽4的高度为h1，密封台阶5凸起的高度为h2，h2≤h1；密封台阶5与安装后的螺栓6的外壁面相互抵接，构成螺栓6与橡胶堵塞安装面之间位于第二安装孔1.2内侧的第二道密封防水结构，进一步密封螺栓6与堵塞之间的安装面的间隙，防止雨天时在环形卡槽4处的积液，并且更有利于橡胶堵塞的安装定位，有密封台阶5的部位对应于第一安装孔1.1。

本发明为解决车门升降器与车门内板钣金9安装孔安装时无法有效密封，造成车门上安装升降器电机支架10的葫芦孔1密封性差、整车静音性差的问题，本发明还公开一种车辆，该车辆采用上述橡胶堵塞密封安装升降器电机后的葫芦孔1，通过两道密封防水结构有效提高对葫芦孔1的密封性和整车静音效果，提升车辆驾驶人员的驾乘感受。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。