模式控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质与流程

文档序号:23064299发布日期:2020-11-25 17:49阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种模式控制方法,其特征在于,应用于车辆,所述车辆包括电池,所述方法包括:

在休息模式触发信息的触发下,控制所述车辆进入预设休息模式;

在所述车辆处于所述预设休息模式的时长达到目标时长的情况下,控制所述车辆退出所述预设休息模式;

其中,在所述预设休息模式下,所述电池为所述车辆的空调供电,并且,所述车辆的状态包括以下至少一项:所述车辆的发光器件处于关闭状态;所述车辆的车门处于上锁状态;所述车辆的座椅处于预设躺卧休息位置;所述车辆的显示屏的屏幕亮度低于预设亮度;所述车辆的音频处于停止播放状态。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制所述车辆进入预设休息模式,包括:

确定所述车辆的目标座椅;其中,所述目标座椅处于占用感应状态;

控制所述目标座椅调节至预设躺卧休息位置。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述确定所述车辆的目标座椅,包括:

获得所述车辆的座椅传感器的检测信号;

根据所述检测信号,确定所述车辆的目标座椅。

4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述控制所述目标座椅调节至预设躺卧休息位置,包括:

调用摄像头采集所述目标座椅的乘员的图像;

根据所述图像,获得所述乘员的用户信息;

确定所述用户信息对应的预设躺卧休息位置;

控制所述目标座椅调节至所确定的预设躺卧休息位置。

5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述目标座椅后方的座椅处于非占用感应状态。

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

在所述车辆处于所述预设休息模式的时长达到所述目标时长的情况下,输出休息唤醒提示。

7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

在进入预设休息模式之前,根据所述车辆的空调运行工况数据和所述电池的剩余电量,计算所述车辆在预设休息模式下的可运行时长;

确定所述预设休息模式的目标时长;其中,所述目标时长小于或等于所述可运行时长。

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述确定所述预设休息模式的目标时长,包括:

在所述车辆的显示屏上显示所述可运行时长和时长设置控件;

接收用户对所述时长设置控件的输入操作;

将所述输入操作所指示的时长作为所述预设休息模式的目标时长。

9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述进入预设休息模式,包括:

在所述车辆所处的路段为预设安全路段,且所述车辆的档位为停车档位的情况下,进入预设休息模式。

10.一种模式控制装置,其特征在于,应用于车辆,所述车辆包括电池,所述装置包括:

第一控制模块,用于在休息模式触发信息的触发下,控制所述车辆进入预设休息模式;

第二控制模块,用于在所述车辆处于所述预设休息模式的时长达到目标时长的情况下,控制所述车辆退出所述预设休息模式;

其中,在所述预设休息模式下,所述电池为所述车辆的空调供电,并且,所述车辆的状态包括以下至少一项:所述车辆的发光器件处于关闭状态;所述车辆的车门处于上锁状态;所述车辆的座椅处于预设躺卧休息位置;所述车辆的显示屏的屏幕亮度低于预设亮度;所述车辆的音频处于停止播放状态。

11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述第一控制模块,包括:

第一确定单元,用于确定所述车辆的目标座椅;其中,所述目标座椅处于占用感应状态;

第一控制单元,用于控制所述目标座椅调节至预设躺卧休息位置。

12.根据权利要求11所述的装置,其特征在于,所述第一确定单元,包括:

第一获得子单元,用于获得所述车辆的座椅传感器的检测信号;

第一确定子单元,用于根据所述检测信号,确定所述车辆的目标座椅。

13.根据权利要求11所述的装置,其特征在于,所述第一控制单元,包括:

调用子单元,用于调用摄像头采集所述目标座椅的乘员的图像;

第二获得子单元,用于根据所述图像,获得所述乘员的用户信息;

第二确定子单元,用于确定所述用户信息对应的预设躺卧休息位置;

控制子单元,用于控制所述目标座椅调节至所确定的预设躺卧休息位置。

14.根据权利要求11所述的装置,其特征在于,所述目标座椅后方的座椅处于非占用感应状态。

15.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:

输出模块,用于在所述车辆处于所述预设休息模式的时长达到所述目标时长的情况下,输出休息唤醒提示。

16.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:

计算模块,用于在进入预设休息模式之前,根据所述车辆的空调运行工况数据和所述电池的剩余电量,计算所述车辆在预设休息模式下的可运行时长;

确定模块,用于确定所述预设休息模式的目标时长;其中,所述目标时长小于或等于所述可运行时长。

17.根据权利要求16所述的装置,其特征在于,所述确定模块,包括:

显示单元,用于在所述车辆的显示屏上显示所述可运行时长和时长设置控件;

接收单元,用于接收用户对所述时长设置控件的输入操作;

第二确定单元,用于将所述输入操作所指示的时长作为所述预设休息模式的目标时长。

18.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述第一控制模块,具体用于:

在所述车辆所处的路段为预设安全路段,且所述车辆的档位为停车档位的情况下,控制所述车辆进入预设休息模式。

19.一种车辆,其特征在于,包括处理器,存储器,存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的模式控制方法的步骤。

20.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的模式控制方法的步骤。


技术总结
本公开的实施例提供一种模式控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。该方法应用于车辆,车辆包括电池,该方法包括:在休息模式触发信息的触发下,控制车辆进入预设休息模式;在车辆处于预设休息模式的时长达到目标时长的情况下,控制车辆退出预设休息模式;其中,在预设休息模式下,电池为车辆的空调供电,车辆的状态包括以下至少一项:车辆的发光器件处于关闭状态;车辆的车门处于上锁状态;车辆的座椅处于预设躺卧休息位置;车辆的显示屏的屏幕亮度低于预设亮度;车辆的音频处于停止播放状态。可见,本公开的实施例能够为用户提供舒适的休息环境,并避免一氧化碳对用户的生命安全造成威胁,另外,本公开的实施例中,车辆的智能化程度较高。

技术研发人员:马东辉;孙孟喆;同欢;勾晓菲
受保护的技术使用者:北京车和家信息技术有限公司
技术研发日:2019.05.24
技术公布日:2020.11.24
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