一种充气轮胎的防爆装置的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种充气轮胎的防爆装置。

背景技术：

汽车轮胎的爆胎是很难预测的，而爆胎一方面耽误车辆的正常行驶，延误期限；另一方面引发交通事故，而且多是恶性重大的交通事故。据统计，每年的交通事故中因爆胎发生的交通事故所占比例也不小，尤其是在高速上，所占比例高达70％，其危害性之大！所以引起汽车业届的高度重视，被视为十大汽车关键期待的解决问题之一。

市场上的充气轮胎在突然爆胎的情况下，轮胎脱出，轮胎子口向内，脱离与轮辋的配合，容易导致轮胎突然塌陷、爆裂、脱出，从而会导致车辆跑偏甚至翻车，给人身生命安全带来威胁，另外目前的防爆装置注重结构，接头的安装需要专门的非标工具，通用性较差。

技术实现要素：

本发明提供了一种充气轮胎的防爆装置，解决了目前充气轮胎突然爆胎而导致轮胎突然塌陷、爆裂、脱出导致车辆跑偏甚至翻车从而危及人身安全的技术难题。

为了达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种充气轮胎的防爆装置由连接件1、钢丝2和支撑条3构成的复合体组成；所述的连接件1上设置有通孔，所述的钢丝2穿过连接件的通孔，通过两边的钢丝挡头与连接件1固定连接，连接有连接件1的钢丝2嵌入到支撑条3中构成复合体；所述的复合体之间通过复合体两端的连接件1固定连接在一起。

进一步地，所述的防爆装置还设置有带内螺纹套筒4，所述的连接件1包括螺杆11和销子12，所述的两个复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4紧固在一起。

进一步地，所述的螺杆11的一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋，带内螺纹套筒4套设在螺杆11上，扳动带内螺纹套筒4时，两边螺杆向中心移动将两边复合体的连接件1紧固在一起。

进一步地，所述的复合体是通过将连接有连接件1的钢丝2放入模具内，浇注或注塑聚氨酯、tpee高分子高弹性材料一体成型的结构，与钢丝2连接部分浇注或注塑成支撑条3。

进一步地，所述的复合体长度根据使用轮胎所配轮辋的着和直径确定，所述的复合体为长条状。

进一步地，所述的复合体可弯曲成圆形，所述的防爆装置由不同长度的两个或多个复合体组装成。

进一步地，所述的连接件1是通过焊接或铆接固定在一起的零部件。

进一步地，所述的支撑条3内外表面刻有花纹32，所述的支撑条3两侧面设有凹槽31。

进一步地，所述的带内螺纹套筒4的外侧面设置为六角形环。

上述充气轮胎的防爆装置的使用方法步骤如下：根据不同轮辋直径的需求，选择不同长度的两个或多个复合体，将复合体弯曲，复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4进行紧固连接，复合体之间连接在一起，贴附在轮辋表面。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明提供的充气轮胎的防爆装置在轮胎爆胎时，能够挡住轮胎子口的向内运动，防止子口向内，脱离与轮辋的配合而导致的轮胎突然塌陷、爆裂、脱出。

2、本发明提供的充气轮胎的防爆装置注重结构，接头的安装不需要专门的非标工具，只需普通的扳手，通用性强。

3、本发明提供的充气轮胎的防爆装置能够减轻轮胎爆胎时受到突然冲击而从轮辋脱出，保证汽车正常行驶和人身安全，防爆结构质量轻，成本低，批量生产简单，生产加工简单，具有很好的市场前景，安装方便，无需专用紧固设备。

附图说明

图1为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的连接结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的连接结构示意图二；

图3为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的连接结构示意图三；

图4为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的带内螺纹套筒4的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的支撑条3的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置的两半式组装图；

注：1-连接件、11-螺杆、12-销子、2-钢丝、3-支撑条、31-凹槽、32-花纹、4-带内螺纹套筒。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图1-3所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供的一种充气轮胎的防爆装置由连接件1、钢丝2和支撑条3构成的复合体组成；所述的连接件1上设置有通孔，所述的钢丝2穿过连接件的通孔，通过两边的钢丝挡头与连接件1固定连接，连接有连接件1的钢丝2嵌入到支撑条3中构成复合体；所述的复合体之间通过复合体两端的连接件1固定连接在一起。

本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置是基于子午线轮胎配合的轮辋尺寸进行设计，适用于各种充气轮胎汽车，本发明实施例提供的充气轮胎的防爆装置使用时安装紧固在轮辋表面，在车辆运动时随轮辋运动，不出现晃动现象。所述的防爆装置具有高强度、耐氧化等性能的热塑性工程材料(聚氨酯或高强树脂)材料或高分子材料构成。

在一可选实施例中，所述的防爆装置还设置有带内螺纹套筒4，所述的连接件1包括螺杆11和销子12，所述的两个复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4紧固在一起。所述的螺杆11的一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋，带内螺纹套筒4套设在螺杆11上，扳动带内螺纹套筒4时，两边螺杆向中心移动将两边复合体的连接件1紧固在一起。

在一可选实施例中，所述的复合体是通过将连接有连接件1的钢丝2放入模具内，浇注或注塑聚氨酯、tpee高分子高弹性材料一体成型的结构，与钢丝2连接部分浇注或注塑成支撑条3；本发明实施例中复合体采用可浇注和注塑一体成型的高分子高弹性材料制成，质量轻，生产工艺简单。

在一可选实施例中，所述的复合体长度根据使用轮胎所配轮辋的着和直径确定，所述的复合体为长条状。所述的复合体可弯曲成圆形，所述的防爆装置由不同长度的两个或多个复合体组装成。本发明实施例提供的防爆装置的复合体采用长条状可以弯曲成圆形，工艺更简单，适合批量生产；所述的防爆装置由不同长度的两个或多个复合体组装成，可以满足不同轮辋直径的需求。

在一可选实施例中，所述的连接件1是通过焊接或铆接固定在一起的零部件。

在一可选实施例中，所述的支撑条3内外表面刻有花纹32，所述的支撑条3两侧面设有凹槽31。本发明实施例提供的防爆装置的支撑条内外表面刻有防滑花纹，增加了摩擦，支撑条两侧面有凹槽，减少了材料，同时，爆胎时，轮胎胎趾可以插到凹槽内，更不易脱出。本发明实施例中所述的支撑条中可嵌钢丝，也可不嵌钢丝，受力不大的轮胎采用不嵌钢丝的形式，小胎轮辋可不嵌钢丝。

在一可选实施例中，所述的带内螺纹套筒4的外侧面设置为六角形环。采用六角形环使得紧固板手能更好的用力。

本发明实施例所述的充气轮胎的防爆装置的使用方法步骤如下：根据不同轮辋直径的需求，选择不同长度的两个或多个复合体，将复合体弯曲，复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4进行紧固连接，复合体之间连接在一起，贴附在轮辋表面。

当轮胎爆胎时，没有空气的压力，轮胎的子口部位会向内侧移动，脱出轮辋，安装了本发明实施例的防爆装置时，复合体会挡住子口继续向内移动，防止脱出。

为了更清楚详细地介绍本发明实施例所提供的充气轮胎的防爆装置，下面将结合具体实施例进行描述。

实施例1

如图1所示，本实施例提供的充气轮胎的防爆装置由连接件1、钢丝2和支撑条3构成的复合体组成；如图2所示，所述的连接件1上设置有通孔，所述的钢丝2穿过连接件的通孔，通过两边的钢丝挡头与连接件1固定连接，如图3所示，连接有连接件1的钢丝2嵌入到支撑条3中构成复合体；所述的复合体之间通过复合体两端的连接件1固定连接在一起。

所述的防爆装置还设置有图4中的带内螺纹套筒4，如图1中，所述的连接件1包括螺杆11和销子12，所述的两个复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4紧固在一起。

本实施例所述的螺杆11的一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋，带内螺纹套筒4套设在螺杆11上，扳动带内螺纹套筒4时，两边螺杆向中心移动将两边复合体的连接件1紧固在一起。

本实施例所述的复合体是通过将连接有连接件1的钢丝2放入模具内，浇注或注塑聚氨酯、tpee高分子高弹性材料一体成型的结构，与钢丝2连接部分浇注或注塑成支撑条3。所述的复合体长度根据使用轮胎所配轮辋的着和直径确定，所述的复合体为长条状。如图6所示，所述的复合体可弯曲成圆形，所述的防爆装置由不同长度的两个或多个复合体组装成。所述的连接件1是通过焊接或铆接固定在一起的零部件。

如图5所示，所述的支撑条3内外表面刻有花纹32，所述的支撑条3两侧面设有凹槽31。

进一步地，所述的带内螺纹套筒4的外侧面设置为六角形环。

上述充气轮胎的防爆装置的使用方法步骤如下：根据不同轮辋直径的需求，选择不同长度的两个或多个复合体，将复合体弯曲，复合体两边的连接件1通过销子12、螺杆11和带内螺纹套筒4进行紧固连接，复合体之间连接在一起，贴附在轮辋表面。