一种智能座舱系统的人机交互显示方式的制作方法

本发明涉及智能座舱系统技术领域，具体为一种智能座舱系统的人机交互显示方式。

背景技术：

智能座舱系统是汽车电子的一个重要应用领域，是直接给用户带来科技感和便利性的系统零件，涉及有车载娱乐系统、数字仪表、中控屏、抬头显、中控面板等，本发明开启了格罗夫品牌在汽车行业的新纪元，采用独特创新的人机交互显示方式，使副驾驶位乘客成为飞机驾驶舱概念中的co-pilot(副驾驶)，来提升更高水平的服务，实现格罗夫汽车中新的旅行服务体验。

现有的人机交互显示方式采用中间触控屏的方式进行使用，但是在使用者驾驶室与副驾驶室的视角需要靠近中部，采用有效对该屏幕内的信息进行观察，不方便使用者使用，为此我们提出一种智能座舱系统的人机交互显示方式。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能座舱系统的人机交互显示方式，以解决上述背景技术中提出的现有的人机交互显示方式采用中间触控屏的方式进行使用，但是在使用者驾驶室与副驾驶室的视角需要靠近中部，采用有效对该屏幕内的信息进行观察，不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能座舱系统的人机交互显示方式，包括车体和5.0寸带触控功能的液晶屏，所述车体的前驾驶位正面分布有12.3寸液晶显示仪表，且车体的副驾驶位正面分布有12.3寸带触控功能的液晶屏，所述5.0寸带触控功能的液晶屏设置于车体的正面中部，所述12.3寸液晶显示仪表和12.3寸带触控功能的液晶屏的外壁四周均分布有挡光支架，且12.3寸液晶显示仪表和12.3寸带触控功能的液晶屏的背面下端设置有固定板，所述固定板的底部安置有旋转轴。

优选的，所述12.3寸液晶显示仪表通过固定板与车体构成旋转机构，且12.3寸液晶显示仪表与固定板相互贴合。

优选的，所述12.3寸液晶显示仪表的系统包括有操作系统、导航模块、音乐模块、蓝牙耳机模块、空调系统、车况系统、adas信息系统和车辆信息模块，所述12.3寸液晶显示仪表的输出端电性连接有操作系统，且车辆信息模块的输出端电性连接有导航模块，所述导航模块的输出端电性连接有音乐模块，且音乐模块的输出端电性连接有蓝牙耳机模块，所述蓝牙耳机模块的输出端电性连接有空调系统，且空调系统的输出端电性连接有车况系统，所述车况系统的输出端电性连接有adas信息系统，且adas信息系统的输出端电性连接有车辆信息模块。

优选的，所述12.3寸带触控功能的液晶屏的系统包括有操作系统、导航模块、音乐模块、蓝牙耳机模块、空调系统、车况系统、多媒体系统和在线服务系统，且12.3寸带触控功能的液晶屏的输出端电性连接有多媒体系统，所述多媒体系统的输出端电性连接有在线服务系统。

优选的，所述12.3寸带触控功能的液晶屏的操作系统与5.0寸带触控功能的液晶屏的操作系统相同。

优选的，所述12.3寸带触控功能的液晶屏内的操作系统、导航模块、音乐模块、蓝牙耳机模块、空调系统、车况系统与12.3寸液晶显示仪表内的操作系统、导航模块、音乐模块、蓝牙耳机模块、空调系统和车况系统相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.主驾驶位和副驾驶位采用飞机驾驶舱概念，采用对称显示方式，屏幕显示位置在主驾驶位和副驾驶位正前方。

2.驾驶员通过方向盘控制按键和中央扶手处触控屏进行操作，在仪表上显示信息，副驾驶员通过正前方触控屏进行操作。

3.区别于传统中控屏操作方式，该专利可使驾驶员和副驾驶位乘客共同操作一些功能，但主驾驶位偏向于驾驶方面的功能，副驾驶位偏向于娱乐方面的功能。

附图说明

图1为本发明一种智能座舱系统的人机交互显示方式的正面分布结构示意图；

图2为本发明一种智能座舱系统的人机交互显示方式的侧面结构示意图；

图3为本发明一种智能座舱系统的人机交互显示方式的12.3寸液晶显示仪表系统结构示意图；

图4为本发明一种智能座舱系统的人机交互显示方式的12.3寸带触控功能的液晶屏系统结构示意图。

图中：1、车体；2、12.3寸液晶显示仪表；3、12.3寸带触控功能的液晶屏；4、5.0寸带触控功能的液晶屏；5、挡光支架；6、固定板；7、旋转轴；8、操作系统；9、导航模块；10、音乐模块；11、蓝牙耳机模块；12、空调系统；13、车况系统；14、adas信息系统；15、车辆信息模块；16、多媒体系统；17、在线服务系统。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种智能座舱系统的人机交互显示方式，包括车体1、12.3寸液晶显示仪表2、12.3寸带触控功能的液晶屏3、5.0寸带触控功能的液晶屏4、挡光支架5、固定板6、旋转轴7、操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13、adas信息系统14、车辆信息模块15、多媒体系统16和在线服务系统17，车体1的前驾驶位正面分布有12.3寸液晶显示仪表2，且车体1的副驾驶位正面分布有12.3寸带触控功能的液晶屏3，12.3寸液晶显示仪表2通过固定板6与车体1构成旋转机构，且12.3寸液晶显示仪表2与固定板6相互贴合，挡光支架5对12.3寸液晶显示仪表2和12.3寸带触控功能的液晶屏3进行遮光，使得操作员在操作中能够更加清楚的对屏幕进行观看，同时使用者能够通过旋转轴7对屏幕的贯穿角度进行调节，便于不同身高的使用者进行观看，方便使用者使用，并且主驾驶位和副驾驶位采用飞机驾驶舱概念pilot&co-pilot，采用对称显示方式，屏幕显示位置在主驾驶位和副驾驶位正前方；

12.3寸液晶显示仪表2的系统包括有操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13、adas信息系统14和车辆信息模块15，12.3寸液晶显示仪表2的输出端电性连接有操作系统8，且操作系统8的输出端电性连接有导航模块9，导航模块9的输出端电性连接有音乐模块10，且音乐模块10的输出端电性连接有蓝牙耳机模块11，蓝牙耳机模块11的输出端电性连接有空调系统12，且空调系统12的输出端电性连接有车况系统13，车况系统13的输出端电性连接有adas信息系统14，且adas信息系统14的输出端电性连接有车辆信息模块15，整个12.3寸液晶显示仪表2、12.3寸带触控功能的液晶屏3和5.0寸带触控功能的液晶屏4的操作系统采用android系统作为操作系统，处理器可采用市场常用的骁龙820、8890处理器等，操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13为常见系统，驾驶员通过方向盘控制按键和中央扶手处触控屏进行操作，在仪表上显示信息，adas信息系统14将车辆各驱动信息传输至车辆信息模块15内通过12.3寸液晶显示仪表2展现出来，便于使用者进行观察；

5.0寸带触控功能的液晶屏4设置于车体1的正面中部，12.3寸液晶显示仪表2和12.3寸带触控功能的液晶屏3的外壁四周均分布有挡光支架5，且12.3寸液晶显示仪表2和12.3寸带触控功能的液晶屏3的背面下端设置有固定板6，固定板6的底部安置有旋转轴7，12.3寸带触控功能的液晶屏3的系统包括有操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13、多媒体系统16和在线服务系统17，且12.3寸带触控功能的液晶屏3的输出端电性连接有多媒体系统16，多媒体系统16的输出端电性连接有在线服务系统17，12.3寸带触控功能的液晶屏3的操作系统与5.0寸带触控功能的液晶屏4的操作系统相同，副驾驶位乘客的多媒体系统16和在线服务系统17可供副驾驶位乘客进行娱乐操作，提高副驾驶位乘客的娱乐效果；

12.3寸带触控功能的液晶屏3内的操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13与12.3寸液晶显示仪表2内的操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12和车况系统13相同，区别于传统中控屏操作方式，该专利可使驾驶员和副驾驶位乘客共同操作一些功能，但主驾驶位偏向于驾驶方面的功能，副驾驶位偏向于娱乐方面的功能。

本实施例的工作原理：该智能座舱系统的人机交互显示方式，在使用时12.3寸液晶显示仪表2、12.3寸带触控功能的液晶屏3和5.0寸带触控功能的液晶屏4的操作系统采用android系统作为操作系统，处理器可采用市场常用的骁龙820、8890处理器等，操作系统8、导航模块9、音乐模块10、蓝牙耳机模块11、空调系统12、车况系统13为常见系统，驾驶员通过方向盘控制按键和中央扶手处触控屏进行操作，在仪表上显示信息，adas信息系统14将车辆各驱动信息传输至车辆信息模块15内通过12.3寸液晶显示仪表2展现出来，便于使用者进行观察，同时使得操作员在操作中能够更加清楚的对屏幕进行观看，同时使用者能够通过旋转轴7对屏幕的贯穿角度进行调节，便于不同身高的使用者进行观看，并且挡光支架5对12.3寸液晶显示仪表2和12.3寸带触控功能的液晶屏3进行遮光，使得操作员在操作中能够更加清楚的对屏幕进行观看。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。