一种充气机接头的制作方法

本发明涉及充气机技术领域，尤其涉及一种充气机接头。

背景技术：

充气机接头，尤指用以连接充气机机组且能组接轮胎气门嘴的充气机接头。一般在进行轮胎的充气作业时，会将充气机机组通过充气机接头连接轮胎气门嘴，并启动充气机机组，使充气机能将空气注入轮胎内。

现有技术中的充气机接头主要包含座体、气密垫圈以及旋扣，座体连接充气机机组，且座体内部设有气密垫圈，旋扣能旋转地设置于座体端部，旋扣内侧面形成有螺纹段，当要对轮胎充气时，使用者能将座体与轮胎气门嘴对接，并透过旋动旋扣使旋扣内的螺纹段与轮胎气门嘴上的螺纹相螺合，因此使轮胎气门嘴能气密地抵接该气密垫圈，接著使用者即可启动充气机机组对轮胎进行充气的动作。

通过以螺纹锁合的方式接合充气机接头与轮胎气门嘴，使用者必须旋动旋扣，直至充气机接头与轮胎气门嘴气密接合，不但在操作上较为不便，且锁合过程中花费较多时间。

此外，由于现有技术中的充气机接头主要通过旋动旋扣使气密垫圈抵住轮胎气门嘴以达到气密的效果，当使用者在拆卸或锁合充气机接头与轮胎气门嘴的过程中，充气机接头的座体会保持在触压轮胎气门嘴的气芯的状态，使得轮胎内部的气体会在使用者进行拆卸或锁合的过程中持续泄出，故当使用者将轮胎充气至标准气压后，轮胎内的气体会在使用者拆卸充气机接头的过程中泄出，且所述充气机接头在拆卸及锁合时需时较长，导致使用者在拆除所述充气机接头后，轮胎内部的气压会低于标准压力值，进而造成行车安全隐患。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术中充气机接头存在的锁合过程中花费较多时间和拆卸充气机接头的过程中泄出气体的问题，提供一种充气机接头。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下所述：

一种充气机接头，用于连接充气机机组和轮胎气门嘴，包括：气嘴本体，所述气嘴本体内部形成轴向贯通的通气通道，并具有密封垫圈及至少能径向移动的扣接部，所述密封垫圈位于所述通气通道的底端；滑套，轴向移动地套设在所述气嘴本体外，并推抵所述扣接部，使所述扣接部扣接固定所述轮胎气门嘴。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座，所述组接座包括组接孔；连接件，穿设于所述组接座的组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；扣接结构，设置于所述组接座上并抵接所述连接件，所述扣接部设置于所述扣接结构上并位于所述连接件下方，所述滑套轴向移动地套设在所述扣接结构外。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座，所述组接座包含组接孔；连接件，轴向移动地穿设于所述组接座的组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；复位弹簧，设置于所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座；扣接结构，设置于所述组接座，所述扣接部设置在所述扣接结构上并位于所述连接件下方，所述滑套轴向移动地套设在所述扣接结构外。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座；连接件，轴向移动地设在所述组接座内，所述通气通道贯通所述组接座及所述连接件，所述组接座与所述连接件之间形成所述通该通气通道的活动空间，所述密封垫圈设置在所述连接件底端；复位弹簧，设置在所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座；气密垫圈，设置在所述连接件与所述组接座之间，并用以封闭所述活动空间；扣接结构，设置在所述组接座，所述扣接部设置在所述扣接结构上并位于所述连接件下方，所述滑套轴向移动地套设在所述扣接结构外。

优选地，所述扣接结构包含至少一个弹性片及至少一个扣接单元，所述弹性片内侧形成至少一个推抵肋，所述推抵肋位于所述弹性片的端部，所述扣接单元设置于所述弹性片的端部，所述扣接部形成于所述扣接单元上。所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

优选地，所述扣接结构包含至少一个弹性片，所述弹性片内侧形成至少一个推抵肋，所述推抵肋位于所述弹性片的端部，所述扣接部形成于所述弹性片的端部。其中该密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

优选地，所述扣接结构包含至少一个扣接单元，所述扣接部形成于所述扣接单元上。所述密封垫圈的底部向下凸伸形成凸缘。

优选地，所述密封垫圈的底部向下凸伸形成凸缘。

本发明的有益效果为：提供一种充气机接头，用以连接充气机机组且能组接轮胎气门嘴，组接轮胎气门嘴时，使用者能直接手持并推动该滑套，使所述气嘴本体套设于所述轮胎气门嘴上的同时，使所述扣接部能确实扣接固定所述轮胎气门嘴，因此能让使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，不但能有效节省操作时间，同时亦具备有良好的操作便利性。

更进一步的，使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，因此，当使用者将轮胎内部的气压充填至一标准气压后，使用者能快速地拆卸所述充气机接头，因此能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

附图说明

图1是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的立体外观示意图。

图2是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的立体分解示意图。

图3是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的剖面示意图。

图4是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的仰视平面示意图。

图5是本发明实施例中图4的a-a剖面示意图。

图6是本发明实施例中图4的b-b剖面示意图。

图7是本发明实施例中充气机接头的第三种优选实施例的剖面示意图。

图8是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的立体分解示意图。

图9是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的剖面示意图。

图10是本发明实施例中充气机接头的第五种优选实施例的立体分解示意图。

图11是本发明实施例中充气机接头的第五种优选实施例的剖面示意图。

图12是本发明实施例中充气机接头的第六种优选实施例的剖面示意图。

图13是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图14是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图15是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图16是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图17是本发明实施例中图16的另一角度的示意图。

图18是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图19是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图20是本发明实施例中充气机接头的第五种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图21是本发明实施例中充气机接头的第五种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴的示意图。

图22是本发明实施例中现有技术的充气机接头的使用状态示意图。

其中，10a～10c-气嘴本体，11-通气通道，12-密封垫圈，121-凸缘，13a～13d-扣接部，14a～14c-组接座，141-组接孔，15a～15c-连接件，16a～16c-扣接结构，161a、161b-弹性片，162a～162c-扣接单元，163-推抵肋，17-复位弹簧，18-活动空间，19-气密垫圈，20-滑套，30-轮胎气门嘴，31-气芯，32-阀杆，80-轮胎气门嘴，81-螺纹，82-气芯，90-座体，91-气密垫圈，92-旋扣，93-螺纹段。

具体实施方式

为了使本发明实施例所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。另外，连接即可以是用于固定作用也可以是用于电路连通作用。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图12，为本发明的充气机接头的多种优选实施例，充气机接头用以连接充气机机组(图未示)，且能组接轮胎气门嘴30，充气机接头包含气嘴本体10a～10c及滑套20。

气嘴本体10a～10c内部形成轴向贯通的通气通道11，并具有密封垫圈12及至少一能径向移动的扣接部13a～13d，密封垫圈12位于通气通道11的底端，其中，密封垫圈12的底部进一步向下凸伸形成一凸缘121，此外，扣接部13a～13d的内侧可以为锯齿状或螺纹段。

滑套20能轴向移动地套设于气嘴本体10a～10c外，并能推抵扣接部13a～13d，使扣接部13a～13d扣接固定轮胎气门嘴30。

其中，如图3、图5、图7所示，充气机接头能针对气嘴本体10a～10c的结构做细部的变化，进而呈现出不同的实施例，以下分别对不同气嘴本体10a～10c的实施例做进一步的说明。

如图2、图3所示，充气机接头的第一种优选实施例中，气嘴本体10a包含组接座14a、连接件15a及扣接结构16a，组接座14a包含组接孔141，连接件15a穿设于组接座14a的组接孔141，通气通道11贯通连接件15a，密封垫圈12设置于连接件15a底端，扣接结构16a设置于组接座14a并抵接连接件15a，扣接部13a设置于扣接结构16a上并位于连接件15a下方，滑套20能轴向移动地套设于扣接结构16a。

如图4、图5所示，充气机接头的第二种优选实施例中，气嘴本体10b包含组接座14b、连接件15b、复位弹簧17及扣接结构16a，组接座14b包含组接孔141，连接件15b能轴向移动地穿设于组接座14b的组接孔141，通气通道11贯通该接件15b，密封垫圈12设置于连接件15b底端，复位弹簧17设置于连接件15b与组接座14b之间，且复位弹簧17的相对二端分别抵接连接件15b及组接座14b，扣接结构16a设置该组接座14b，扣接部13a设置于扣接结构16a上并位于连接件15b下方，滑套20能轴向移动地套设于扣接结构16a。

如图7所示，充气机接头的第三种优选实施例中，气嘴本体10c包含组接座14c、连接件15c、复位弹簧17、气密垫圈19及扣接结构16c，接件15c能轴向移动地设于组接座14c内，通气通道11贯通组接座14c及连接件15c，组接座14c与连接件15c之间形成连通通气通道11的活动空间18，密封垫圈12设置于连接件15c底端，复位弹簧17设置于连接件15c与组接座14c之间，且复位弹簧17的相对二端分别抵接连接件15c及组接座14c，气密垫圈19设置于连接件15c与组接座14c之间，并用以封闭该活动空间18，扣接结构16a设置于组接座14c，扣接部13a设置于扣接结构16a上并位于连接件15c下方，滑套20能轴向移动地套设于该扣接结构16a。

此外，如图2、图8、图10、图11所示，充气机接头能进一步针对扣接结构16a～16c做细部的变化，并呈现出多种不同的实施例，以下分别对不同扣接结构16a～16c的实施例做进一步的说明。

如图2至图7所示，本创作充气机接头的第一种优选实施例至第三种优选实施例中，扣接结构16a至少包含弹性片161a及扣接单元162a，扣接单元162a设置于弹性片161a的端部，扣接部13a形成于扣接单元162a上，其中，如图6所示，弹性片161a内侧形成至少一个推抵肋163，推抵肋163位于弹性片161a的端部。

如图8、图9所示，充气机接头的第四种优选实施例中，扣接结构16b包含至少一弹性片161b，弹性片161b内侧形成至少一个推抵肋163，推抵肋163位于弹性片161b的端部，扣接部13b形成于弹性片161b的端部。

如图10至图12所示，充气机接头的第五种优选实施例及第六种优选实施例中，扣接结构16c包含至少扣接单元162b、162c，扣接部13c、13d形成于扣接单元162b、162c上，其中，如图10所示，扣接部13c与扣接单元162b可以为一体成形的构件；亦或是如图12所示，所述扣接部13d另外设置于所述扣接单元162c内侧。

如图13至图21所示，当使用者在使用充气机接头时，使用者能将充气机接头的气嘴本体10a～10c顶部连接充气机机组，然后，使用者能直接手持并向下推动滑套20，使充气机接头的气嘴本体10a～10c套接于轮胎气门嘴30的同时，透过该滑套20推抵扣接部13a～13d，使扣接部13a～13d能确实扣接固定轮胎气门嘴30，因此能让使用者快速地组接或拆卸充气机接头，其中，当充气机接头的气嘴本体10a～10c套设于轮胎气门嘴30时，气嘴本体10a～10c的连接件15a～15c会抵接轮胎气门嘴30的气芯31，使通气通道11能连通轮胎气门嘴30的内部空间，且轮胎气门嘴30的阀杆32会抵住密封垫圈12达到密封效果，因此，当使用者将轮胎内部的气压充填至标准气压后，使用者能快速地拆卸充气机接头，因此能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

其中，如图15至图17所示，以充气机接头的第二种优选实施例为例，充气机接头在使用之前，弹性片161a内侧的推抵肋163抵接气嘴本体10b的连接件15b，当充气机接头组接于轮胎气门嘴30时，连接件15b会受到轮胎气门嘴30的阀杆32推抵而与气嘴本体10b的组接座14b相对移动，使连接件15b脱离弹性片161a内侧的推抵肋163的推抵，使滑套20向下推动时，能压抵弹性片161a让扣接单元162b扣接于阀杆32的螺纹。

透过推抵肋163的设置，能确保充气机接头套接于轮胎气门嘴30时，充气机接头能在轮胎气门嘴30伸入一定深度后，使扣接部13a能更稳固地扣接于阀杆32的螺纹上，此外，复位弹簧17提供推抵效果，能进一步提高充气机接头与轮胎气门嘴30之间的气密效果，再者，当充气机接头脱离轮胎气门嘴30时，复位弹簧17会使连接件15b复位，连接件15b会在复位后推抵推抵肋163，使弹性片161a能确实复位，进而能避免弹性片161a因弹性疲乏而影响所述充气机接头组接于轮胎气门嘴30的流畅性。

如图13至图17所示，充气机接头的第一种优选实施例至第三种优选实施例中，当使用者推动滑套20时滑套20内侧面会推抵扣接结构16a的弹性片161a，使位于扣接单元162a的扣接部13a扣住轮胎气门嘴30的螺纹，以达到扣接固定的效果。

如图18、图19所示，充气机接头的第四种优选实施例中，当使用者推动滑套20时，滑套20内侧面会推抵扣接结构16b的弹性片161b，使位于弹性片161b上的扣接部13b扣住轮胎气门嘴30的螺纹，以达到扣接固定的效果。

如图20、图21所示，充气机接头的第五种优选实施例中，当使用者推动滑套20时，滑套20内侧面会推抵扣接单元162，使位于扣接单元162b上的扣接部13c扣住轮胎气门嘴30的螺纹，以达到扣接固定的效果。

此外，当充气机接头组接于轮胎气门嘴30时，轮胎气门嘴30的阀杆32会抵住密封垫圈12，且密封垫圈12底端的凸缘121会伸入阀杆32内，当在进行充气的过程中，轮胎气门嘴30的阀杆32内的气压会使密封垫圈12的凸缘121贴抵于阀杆32内壁面，能进一步提高气密效果。

如图22所示，现有技术中的充气机接头主要包含座体90、气密垫圈91以及一旋扣92，座体90连接充气机机组，且座体90内部设有气密垫圈91，旋扣92能旋转地设置于座体90端部，旋扣92内侧面形成有螺纹段93，当要对轮胎充气时，使用者能将座体90与轮胎气门嘴80对接，并透过旋动旋扣92使旋扣92内的螺纹段93与轮胎气门嘴80上的螺纹81相螺合，因此使轮胎气门嘴80能气密地抵接气密垫圈91，接着使用者即可启动充气机机组对轮胎进行充气的动作。

然而通过以螺纹锁合的方式接合充气机接头与轮胎气门嘴80，使用者必须旋动旋扣92，直至充气机接头与轮胎气门嘴80气密接合，不但在操作上较为不便，且锁合过程中花费较多时间。

此外，由于现今之充气机接头主要透过旋动旋扣92使气密垫圈91抵住轮胎气门嘴80以达到气密的效果，当使用者在拆卸或锁合充气机接头与轮胎气门嘴80的过程中，充气机接头的座体90会保持在触压轮胎气门嘴80的气芯82的状态，使得轮胎内部的气体会在使用者进行拆卸或锁合的过程中持续泄出，故当使用者将轮胎充气至标准气压后，轮胎内的气体会在使用者拆卸所述充气机接头的过程中泄出，且充气机接头在拆卸及锁合时需时较长，导致使用者在拆除充气机接头后，轮胎内部的气压会低于标准压力值，进而造成行车安全隐患。

综上所述，充气机接头主要由滑套20搭配气嘴本体10a～10c的扣接部13a～13d，让使用者能直接透过推动滑套20并以扣接的方式将充气机接头组接于轮胎气门嘴30上，不但能有效节省操作时间，亦具备有良好的操作便利性，且能有效避免于拆卸充气机接头时产生轮胎内部的气体泄出的问题，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本发明的保护范围。