一种可内置变速器的一体轮的制作方法

本发明涉及自行车技术领域，更具体地说，特别涉及一种可内置变速器的一体轮。

背景技术：

自行车作为一种环保的交通工具，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

现在越来越多的自行车配备变速器，以方便用户通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。现有的变速器安装在车架上，变速器的花鼓桶上设置有两个分布有连接孔的圆环，轮辋通过辐条与花鼓桶的两个圆环连接。现有的轮辋在使用一段时间后，会因为辐条变形或断裂等情况需要维护，因此现在越来越多的厂商开始研发一体轮来替代现有的轮辋，但是现有的一体轮无法与内变速花鼓连接。

因此，怎么改进现有轮辋或一体轮，从而解决现有技术存在的缺陷，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明公开了一种可内置变速器的一体轮，通过先将上连接件及下连接件与内变速器的花鼓桶连接，然后上盖与上连接件连接及下连接件与下盖连接，最后将上盖及下盖安装在轮体上的方式，能够方便将现有的内变速器安装在一体轮内，从而解决现有技术存在的缺陷。

本发明提供的可内置变速器的一体轮，用于内置内变速器，所述内变速器的花鼓桶上设置有两个用于连接车轮的圆环，所述圆环包括上圆环和下圆环，

将可内置变速器的一体轮水平放置，包括由上至下依次设置的上盖、上连接件、下连接件及下盖，以及轮圈和辐条一体成型的轮体；

所述轮体中心位置设置有容纳所述内变速器的槽位；

所述上连接件与所述上圆环固定连接，所述上盖与所述上连接件固定连接，所述上盖与所述轮体固定连接；

所述下连接件与所述下圆环固定连接，所述下盖与所述下连接件固定连接，所述下盖与所述轮体固定连接。

优选的，

所述上连接件包括上环及至少两个上组合环块，其中所述上环设置在所述上圆环上方，所述上组合环块设置在所述上圆环下方，所述上环、所述上圆环及所述上组合环块紧密连接；

所述下连接件包括下环及至少两个下组合环块，其中所述下环设置在所述下圆环下方，所述下组合环块设置在所述下圆环上方，所述下环、所述下圆环及所述下组合环块紧密连接；

至少两个所述上组合环块分布在一个虚拟圆环上，虚拟圆环的圆心与所述上环的圆心及所述上圆环的圆心在同一竖直线上；

至少两个所述下组合环块分布在一个虚拟圆环上，虚拟圆环的圆心与所述下环的圆心及所述下圆环的圆心在同一竖直线上。

优选的，

所述上连接件包括上环及两个上组合环块，两个上组合环块组成一个圆环；

所述下连接件包括下环及两个下组合环块，两个下组合环块组成一个圆环。

优选的，

所述上环上开设有至少一个上卡槽，所述上盖上设置有至少一个与所述上卡槽相匹配的上卡位；

所述下环上开设有至少一个下卡槽，所述下盖上设置有至少一个与所述下卡槽相匹配的下卡位。

优选的，

所述上环上开设有三个上卡槽，所述上盖上设置有三个与所述上卡槽相匹配的上卡位；

所述下环上开设有三个下卡槽，所述下盖上设置有三个与所述下卡槽相匹配的下卡位。

优选的，

所述上环、所述上圆环及所述上组合环块通过螺栓紧密连接，所述上环上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述上组合环块上设置有与螺栓配合的内螺纹；

所述上盖上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述上环上开设有与螺栓配合的内螺纹；

所述下环、所述下圆环及所述下组合环块通过螺栓紧密连接，所述下环上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述下组合环块上设置有与螺栓配合的内螺纹；

所述下盖上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述下环上开设有与螺栓配合的内螺纹。

优选的，

所述上组合环块及所述下组合环块为钢铁或不锈钢制成。

优选的，

所述上盖、所述上环、所述下盖、所述下环及所述轮体为铝合金、镁铝合金或镁合金制成。

优选的，

所述上盖通过螺栓固定在所述轮体上；

所述下盖通过螺栓固定在所述轮体上。

优选的，

所述上盖与所述下盖的结构相同；

所述上连接件与所述下连接件的结构相同。

本发明提供的可内置变速器的一体轮，用于内置内变速器，所述内变速器的花鼓桶上设置有两个用于连接车轮的圆环，所述圆环包括上圆环和下圆环，将可内置变速器的一体轮水平放置，包括由上至下依次设置的上盖、上连接件、下连接件及下盖，以及轮圈和辐条一体成型的轮体；所述轮体中心位置设置有容纳所述内变速器的槽位；所述上连接件与所述上圆环固定连接，所述上盖与所述上连接件固定连接，所述上盖与所述轮体固定连接；所述下连接件与所述下圆环固定连接，所述下盖与所述下连接件固定连接，所述下盖与所述轮体固定连接。通过先将上连接件及下连接件与内变速器的花鼓桶连接，然后上盖与上连接件连接及下连接件与下盖连接，最后将上盖及下盖安装在轮体上的方式，本发明可内置变速器的一体轮能够方便将现有的内变速器安装在一体轮内，从而解决现有技术存在的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明可内置变速器的一体轮的爆炸视图；

图2为本发明可内置变速器的一体轮的正面视图；

图3为本发明可内置变速器的一体轮的反面视图；

图4为本发明可内置变速器的一体轮的立体视图；

图5为本发明可内置变速器的一体轮隐藏轮体6的结构视图；

图6为本发明可内置变速器的一体轮隐藏下盖5及轮体6的结构视图；

图7为本发明可内置变速器的一体轮隐藏上盖2、下盖5及轮体6的结构视图；

图8为本发明可内置变速器的一体轮中内变速器1的结构视图；

图9为本发明可内置变速器的一体轮中轮体6的结构视图；

图10为本发明可内置变速器的一体轮中上盖2的结构视图；

图11为本发明可内置变速器的一体轮中上环31的结构视图；

图12为本发明可内置变速器的一体轮中上组合环块32的结构视图。

具体实施方式

本发明公开了一种可内置变速器的一体轮，通过先将上连接件及下连接件与内变速器的花鼓桶连接，然后上盖与上连接件连接及下连接件与下盖连接，最后将上盖及下盖安装在轮体上的方式，能够方便将现有的内变速器安装在一体轮内，从而解决现有技术存在的缺陷。

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1至图12，本发明的可内置变速器的一体轮，用于内置内变速器1，所述内变速器1的花鼓桶上设置有两个用于连接车轮的圆环，所述圆环包括上圆环11和下圆环12，

将可内置变速器的一体轮水平放置，包括由上至下依次设置的上盖2、上连接件3、下连接件4及下盖5，以及轮圈和辐条一体成型的轮体6；

所述轮体6中心位置设置有容纳所述内变速器1的槽位61；

所述上连接件3与所述上圆环11固定连接，所述上盖3与所述上连接件3固定连接，所述上盖2与所述轮体6固定连接；

所述下连接件4与所述下圆环12固定连接，所述下盖5与所述下连接件4固定连接，所述下盖5与所述轮体6固定连接。

在本发明实施例中，安装时，首先将上连接件3及下连接件4与内变速器1的花鼓桶连接，具体的，上连接件3安装在上圆环11上，下连接件4安装在下圆环12上；接着将安装好的内变速器1放进轮体6的槽位61；然后将上盖2与上连接件3连接以及将上盖2与轮体6固定，另一端，下盖5与下连接件4以及将下盖5与轮体6固定，此时完成将内变速器1安装到轮体6上；最后只需要将安装了内变速器1的轮体6安装到自行车车架上即可。使用本发明的一体轮，

需要说明的是，根据不同的内变速器1，上连接件3及下连接件4可以根据内变速器1的花鼓桶的形状及结构作出适应性调整，在此处不做限定。

优选的，

所述上连接件3包括上环31及至少两个上组合环块32，其中所述上环31设置在所述上圆环11上方，所述上组合环块32设置在所述上圆环11下方，所述上环31、所述上圆环11及所述上组合环块32紧密连接；

所述下连接件4包括下环41及至少两个下组合环块42，其中所述下环41设置在所述下圆环12下方，所述下组合环块42设置在所述下圆环12上方，所述下环41、所述下圆环12及所述下组合环块42紧密连接；

至少两个所述上组合环块32分布在一个虚拟圆环上，虚拟圆环的圆心与所述上环31的圆心及所述上圆环11的圆心在同一竖直线上；

至少两个所述下组合环块42分布在一个虚拟圆环上，虚拟圆环的圆心与所述下环41的圆心及所述下圆环12的圆心在同一竖直线上。

在本发明实施例中，必须说明的是，上组合环块32的数量可以根据上组合环块32在虚拟圆环所占的圆心角大小而定，例如每块上组合环块32所占圆心角为60°，则上组合环块32的数量最多可以为6块，最低可以为2块，其中6块为优选方案。此外，上组合环块32的数量并不需要跟下组合环块42的数量一致，两者所占圆心角的大小也不需要保持一致，可以根据具体情况选择不同的大小及数量方案，在此处不做限定。

优选的，

所述上连接件3包括上环31及两个上组合环块32，两个上组合环块32组成一个圆环；

所述下连接件4包括下环41及两个下组合环块42，两个下组合环块42组成一个圆环。

优选的，

所述上环31上开设有至少一个上卡槽311，所述上盖2上设置有至少一个与所述上卡槽311相匹配的上卡位21；

所述下环41上开设有至少一个下卡槽411，所述下盖5上设置有至少一个与所述下卡槽411相匹配的下卡位。

需要说明的是，上卡槽311及上卡位21，下卡槽411及下卡位的设置，主要功能是为了将上环31牢固固定在上盖2上及将下环41牢固固定在下盖5上，亦即间接将内变速器1牢固固定在轮体6内。

优选的，

所述上环31上开设有三个上卡槽311，所述上盖2上设置有三个与所述上卡槽311相匹配的上卡位21；

所述下环41上开设有三个下卡槽411，所述下盖5上设置有三个与所述下卡槽411相匹配的下卡位。

优选的，

所述上环31、所述上圆环11及所述上组合环块32通过螺栓紧密连接，所述上环31上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述上组合环块32上设置有与螺栓配合的内螺纹；

所述上盖2上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述上环31上开设有与螺栓配合的内螺纹；

所述下环41、所述下圆环12及所述下组合环块42通过螺栓紧密连接，所述下环41上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述下组合环块42上设置有与螺栓配合的内螺纹；

所述下盖5上开设有容纳螺栓帽的孔位，所述下环41上开设有与螺栓配合的内螺纹。

优选的，

所述上组合环块32及所述下组合环块42为钢铁或不锈钢制成。

优选的，

所述上盖2、所述上环31、所述下盖5、所述下环41及所述轮体6为铝合金、镁铝合金或镁合金制成。

由于上组合环块32及所述下组合环块42主要起固定上环31及下环41的作用，而且是通过螺栓进行固定，因此有必要选择刚性及韧性比较好的钢铁或不锈钢制成，避免螺栓在拧紧的过程中出现内螺纹变形而导致螺栓无法拧紧的情况。而上盖2、上环31、下盖5、下环41及轮体6处于轻便美观，以及容易加工的考虑，可以采用铝合金、镁铝合金或镁合金制成

优选的，

所述上盖2通过螺栓固定在所述轮体6上；

所述下盖5通过螺栓固定在所述轮体6上。

优选的，

所述上盖2与所述下盖5的结构相同；

所述上连接件3与所述下连接件4的结构相同。

需要特别说明的是，根据不同的内变速器1，上盖2与下盖5的结构可以为相同，上连接件3与下连接件4的结构也可以为相同的，但是尺寸可能不同，在此处不做限定。

本发明提供的可内置变速器的一体轮，用于内置内变速器1，所述内变速器1的花鼓桶上设置有两个用于连接车轮的圆环，所述圆环包括上圆环11和下圆环12，将可内置变速器的一体轮水平放置，包括由上至下依次设置的上盖2、上连接件3、下连接件4及下盖5，以及轮圈和辐条一体成型的轮体6；所述轮体6中心位置设置有容纳所述内变速器1的槽位61；所述上连接件3与所述上圆环11固定连接，所述上盖3与所述上连接件3固定连接，所述上盖2与所述轮体6固定连接；所述下连接件4与所述下圆环12固定连接，所述下盖5与所述下连接件4固定连接，所述下盖5与所述轮体6固定连接。通过先将上连接件3及下连接件4与内变速器1的花鼓桶连接，然后上盖2与上连接件3连接及下连接件4与下盖5连接，最后将上盖2及下盖5安装在轮体6上的方式，本发明可内置变速器的一体轮能够方便将现有的内变速器安装在一体轮内，从而解决现有技术存在的缺陷。

以上对本发明所提供的可内置变速器的一体轮进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。