车窗、驾驶舱和挖掘机的制作方法

本发明涉及窗子领域，具体而言，涉及一种车窗、驾驶舱和挖掘机。

背景技术：

挖掘机驾驶室的门窗等通常采用单层普通玻璃，此种结构隔音效果一般，导致外界传递到驾驶室内的噪音较大。并且现有的车窗透光性较好，阳光通过玻璃进入到驾驶室的光线强度较大，光线容易使工作人员产生视觉疲劳，影响施工安全性。

技术实现要素：

本发明的目的包括，例如，提供了一种车窗，该车窗能够有效的增强隔音效果，并且能够改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。

本发明的目的还包括，例如，提供了一种驾驶舱，该驾驶舱包括上述提到的车窗，并且具有该车窗的全部功能。

本发明的目的还包括，例如，提供了一种挖掘机，该挖掘机包括上述提到的驾驶舱，并且具有该驾驶舱的全部功能。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，本发明实施例提供一种车窗，包括第一玻璃层和变色层，所述第一玻璃层与所述变色层连接，所述第一玻璃层和所述变色层层叠设置，且所述第一玻璃层与所述变色层之间具有第一间隙。

在可选的实施方式中，所述第一玻璃层与所述变色层之间真空设置。

在可选的实施方式中，所述车窗还包括第三玻璃层，所述第三玻璃层与所述变色层连接，所述第一玻璃层、所述变色层和所述第三玻璃层依次层叠设置，且所述第三玻璃层与所述变色层之间具有第二间隙。

在可选的实施方式中，所述第三玻璃层与所述变色层之间真空设置。

在可选的实施方式中，所述变色层包括第二玻璃层和变色层本体，所述第二玻璃层与所述第一玻璃层连接，所述第二玻璃层的至少一侧贴合有所述变色层本体。

在可选的实施方式中，所述车窗还包括边框，所述第一玻璃层和所述变色层均与所述边框连接且均位于所述边框内。

在可选的实施方式中，所述车窗还包括光传感器和控制器，所述光传感器用于输出表征光照强度的信号，所述控制器同时与所述光传感器和所述变色层电连接，所述控制器用于接收所述信号，并控制所述变色层。

在可选的实施方式中，所述车窗还包括调节钮，所述调节钮与所述变色层电连接，所述调节钮用于调节所述变色层的颜色。

第二方面，本发明实施例提供一种驾驶舱，包括舱体和前述实施方式任一项所述的车窗，所述第一玻璃层和所述变色层均与所述舱体连接。

在可选的实施方式中，所述舱体的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧均设置有所述车窗。

第三方面，本发明实施例提供了一种挖掘机，包括前述实施方式任一项所述的驾驶舱。

本发明实施例的有益效果包括，例如：

本发明实施例提供了一种车窗，变色层能够通过颜色变化改变透光度，从而能够改变透过变色层的光照强度，从而能够有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。另外，变色层与第一玻璃层之间具有第一间隙，对声音的传播起到衰减作用，从而能够有效的增强隔音效果。

本发明实施例还提供了一种驾驶舱，该驾驶舱包括上述提到的车窗，该驾驶舱同样具有增强隔音效果，通过改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题的有益效果。

本发明实施例还提供了一种挖掘机，该挖掘机包括上述提到的驾驶舱，该挖掘机同样具有增强隔音效果，通过改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的驾驶舱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车窗的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的变色层在自动模式下的控制逻辑图；

图4为本发明实施例提供的车窗的工作原理流程图。

图标：1-车窗；11-第一玻璃层；12-变色层；121-变色层本体；122-第二玻璃层；13-第一间隙；14-第三玻璃层；15-第二间隙；16-光传感器；17-控制器；2-驾驶舱；21-舱体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

请参照图1和图2，本实施例提供了一种驾驶舱2，包括舱体21和车窗1，车窗1设置在舱体21上。相应的，本实施例还提供了一种车窗1，该车窗1包括第一玻璃层11和变色层12，第一玻璃层11与变色层12连接，第一玻璃层11和变色层12层叠设置，且第一玻璃层11与变色层12之间具有第一间隙13。

需要说明的是，在本实施例中，变色层12能够通过颜色变化改变透光度，从而能够改变透过变色层12的光照强度，能够有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。

需要说明的是，在本实施例中，变色层12中用于变色的材料选用电致变色材料(即本实施例中的变色层本体121选用电致变色材料，后文对变色层本体121进行详细介绍)。具体的，请参照图3，在本实施例中，车窗1还包括光传感器16和控制器17，光传感器16用于输出表征光照强度的信号，控制器17同时与光传感器16和变色层12电连接，控制器17用于接收信号，并控制变色层12。

可以理解的是，光传感器16用于将检测到的表征光照强度的信号发送至控制器17，控制器17根据光照强度的大小，调节输入变色层12的电压。不同的电压值对应的变色层12的颜色不同，从而能够根据外界的光照强度，控制变色层12的颜色。

具体的，在本实施例中，控制器17接收的信号所表征的光照强度越强，将控制变色层12的颜色越深，从而使得透过变色层12的光照强度变小，改善驾驶舱2内因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题。

同时，在外界光照强度较高的时候，变色层12的颜色较深，有效的减少光照强度，能够使驾驶舱2内的温度不会过高，提高了工作人员的舒适程度。

当然了，外界光照强度较低时，变色层12也可以变成完全透明，保证驾驶舱2内的亮度，从而保证工作人员可以进行正常的工作。

值得注意的是，在本实施例中，控制器17到变色层12之间的电线可以通过变色层12的周壁与变色层12电连接，从而实现控制器17与变色层12之间电连接。

需要说明的是，在其它实施例中，变色层12用于变色的材料也可以选用光致变色材料。

另外，值得注意的是，在本实施例中，车窗1还包括调节钮，调节钮与变色层12电连接，调节钮用于调节变色层12的颜色。可以理解的是，在本实施例中，工作人员可以通过调节调节钮，手动改变变色层12的颜色。

需要说明的是，在本实施例中，第一玻璃层11与变色层12之间形成第一间隙13，能够对声音的传播起到衰减作用，从而起到增强隔音的有益效果。

需要说明的是，第一玻璃层11和变色层12可以直接连接。具体的，第一玻璃层11可以是凹形结构，变色层12直接与凹形结构的开口端连接，从而能够使得第一玻璃层11与变色层12之间形成第一间隙13。

在本实施例中，第一玻璃层11和变色层12通过边框间接连接。具体的，车窗1还包括边框，第一玻璃层11和变色层12均与边框连接且均位于边框内。这样，能够增强第一玻璃层11与变色层12之间的连接强度。

需要说明的是，在本实施例中，第一玻璃层11和变色层12均与舱体21连接。可以理解的是，可以使边框与舱体21一体成型，然后将第一玻璃层11与变色层12同时与边框连接。也可以是边框与舱体21相互独立，第一玻璃层11与变色层12先安装在边框上，然后将边框焊接舱体21上，从而实现第一玻璃层11和变色层12均与舱体21连接。

需要说明的是，在本实施例中，第一玻璃层11与变色层12之间真空设置。可以理解的是，真空的环境对声音的减弱程度大，能够起到更好的隔音效果。

需要说明的是，在其它实施例中，可以在第一玻璃层11和变色层12的周壁上填充吸音材料，也能够起到增强隔音的效果。

另外，请参照图2，车窗1还包括第三玻璃层14，第三玻璃层14与变色层12连接，第一玻璃层11、变色层12和第三玻璃层14依次层叠设置，且第三玻璃层14与变色层12之间具有第二间隙15。

可以理解的是，在本实施例中，变色层12位于第一玻璃层11和第三玻璃层14之间，第一玻璃层11和第三玻璃层14能够对变色层12进行有效的保护。同时，第三玻璃层14与变色层12之间具有第二间隙15，能够进一步增强隔音效果。

当然了，在本实施例中，第三玻璃层14也与边框连接，并且位于边框的内部，能够增强第一玻璃层11、变色层12和第三玻璃层14之间的连接强度。

请参照图2，在本实施例中，第三玻璃层14与变色层12之间真空设置。可以理解的是，这样的设置方式，能够进一步增强隔音效果。

请参照图2，在本实施例中，变色层12包括第二玻璃层122和变色层本体121，第二玻璃层122与第一玻璃层11连接，第二玻璃层122的两侧均贴合有变色层本体121。这样，在外接光照强度较强时，可以更好的降低透过变色层12的光照强度，给驾驶舱2内的工作人员提供良好的工作环境。

在其它实施例中，也可以是第二玻璃层122靠近第一玻璃层11的一侧贴合有该变色层本体121，也可以是第二玻璃层122靠近第三玻璃层14的一侧贴合有该变色层本体121。

需要说明的是，在其它实施例中，变色层12也可以不用包括第二玻璃层122，而是直接由电致变色材料制造而成，单独安装在边框内。

请结合图1，在本实施例中，舱体21的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧均设置有车窗1。

需要说明的是，本文提到的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧分别是指工作人员坐在驾驶舱2内，正常工作时，工作人员的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧，后文不再一一说明。

需要说明的是，在本实施例中，舱体21的左侧、右侧、前侧、后侧和上侧上均设置有光传感器16，与相应位置的车窗1相对应。也就是说，控制器17可以根据不同位置上的光传感器16传递的信号，对对应位置上的车窗1的变色层12分别进行颜色控制。当然了，控制器17也可以通过其中一个光传感器16检测到的光照信号对多个车窗1的变色层12同时进行控制。

本实施例还提供了一种挖掘机，包括上述提到的驾驶舱2。可以理解的是，挖掘机还可以包括机体、驱动装置等。驾驶舱2与机体连接，该挖掘机同样具有增强隔音效果，通过改变透光度，有效的改善因光线而造成工作人员视觉疲劳的问题的有益效果。

综上，请参照图4，本实施提供的车窗1的工作原理为：

工作人员开启自动变色模式后，如果工作人员选择分区变色模式，控制器17可以根据不同位置的光传感器16检测到的信号，对相应位置的车窗1的变色层12的颜色进行控制。如果工作人员选择统一变色模式，控制器17则根据上侧的光传感器16检测到的信号，对所有位置上的变色层12的颜色进行统一变色。当然了，在自动变色模式中，工作人员也可以根据自身的喜好，手动调节各个位置上的变色层12的颜色。

如果工作人员既没有选择自动变色模式，同时也没有手动调节变色层12的颜色，此时变色层12将变成透明状态。

当然了，工作人员手动调节变色层12的颜色时，也可以选择通过一个调节钮调节所有变色层12的颜色的方式，或者通过多个调节钮分别调节不同位置上的变色层12的颜色的方式。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。