1.双流制车辆交直流切换高压系统，该系统集成于轨道交通上，其特征在于，所述系统包括：
交直流受电弓(2)，所述交直流受电弓(2)与外部接触网(1)接触，所述外部接触网(1)为交流接触网或直流接触网；所述交直流受电弓(2)与所述交流接触网接触以接收交流接触网的高电压、或与所述直流接触网接触以接收直流接触网的大电流；
网压互感器(201)，所述网压互感器(201)连接于所述交直流受电弓(2)的输出母线上，且所述网压互感器(201)根据监测到的电压幅值和频率以识别所述交直流受电弓(2)接收交流电或直流电；
该系统还包括：
交流电路(3)；
直流电路(4)；
真空断路器(202)，所述真空断路器(202)通过接通或分断从而使车辆获得电源的总开关；以及
交直流转换开关(203)，该交直流转换开关(203)与所述真空断路器(202)的输出端连接以接收所述交直流受电弓(2)输出的交流电或直流电；
该系统具有控制器，所述控制器接收所述网压互感器(201)识别的供电信号、并控制所述交直流转换开关(203)的连接状态；
所述网压互感器(201)识别所述交直流受电弓(2)接收到的是直流电时，所述交直流转换开关(203)接收所述控制器的指令信号与所述直流电路(4)的输入端连接，并对牵引变流器(205)提供直流供电，牵引变流器(205)驱动牵引电机(206)；
所述网压互感器(201)识别所述交直流受电弓(2)接收到的是交流电时，所述交直流转换开关(203)接收所述控制器的指令信号与所述交流电路(3)的输入端连接，并对牵引变压器(204)提供交流电，牵引变压器(204)输出的交流电供给牵引变流器(205)，牵引变流器(205)驱动牵引电机(206)；
该系统的供电输出端连接有牵引变压器(204)以及变流器(205)以及牵引电机(206)。
2.根据权利要求1所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，所述系统还包括电路保护器件；
所述电路保护器件分为总电路保护器件、交流电路保护器件和直流电路保护器件；
所述交流电路保护器件包括连接于所述交直流受电弓(2)输出端的第一交流避雷器(301)、连接于所述交流电路(3)并靠近所述交直流转换开关(203)与所述交流电路(3)连接端的第二交流避雷器(304)、以及连接于所述交流电路(3)与所述牵引变压器(204)连接线路的交流熔断器(303)；
所述直流电路保护器件包括连接于所述直流电路(4)并靠近所述交直流转换开关(203)与所述直流电路(4)连接端的直流避雷器(401)、连接于所述直流电路(4)上的直流熔断器(402)、以及连接于所述直流电路(4)与所述变流器(205)连接线路的高速断路器(403)；
所述总电路保护器件包括连接于所述交直流受电弓(2)输出端的所述真空断路器(202)，所述真空断路器(202)在交流供电时可以直接分断电路，所述真空断路器(202)在直流供电时在高速断路器(403)分断直流电路后再进行分断。
3.根据权利要求2所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，所述交直流受电弓(2)为dc1500v受电弓和ac25kv受电弓；
所述交流熔断器(303)为ac25kv熔断器；
所述直流熔断器(402)为dc1500v熔断器。
4.根据权利要求2所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，所述牵引变压器(204)的输入端和输出端分别连接有电流互感器(302)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，该双流制车辆交直流切换高压系统的供电方法主要包括如下步骤：
s101、交直流受电弓(2)与外部接触网(1)接触，以接收交流电或直流电；
s102、网压互感器(201)监测电压幅值和频率以识别所述交直流受电弓(2)接收交流电或直流电；
s103、网压互感器(201)识别交直流受电弓(2)的受电情况后，向控制器发送识别指令，控制器根据接收到的识别指令对交直流转换开关(203)发送指令信号；
s104、如果控制器接收到的识别指令为交流电，控制器控制交直流转换开关(203)与交流电路(3)连通，并对牵引变压器(204)提供交流电，牵引变压器(204)输出的交流电供给牵引变流器(205)，牵引变流器(205)驱动牵引电机(206)；
s105、如果控制器接收到的识别指令为直流电，控制器控制交直流转换开关(203)与直流电路(4)连通，并对牵引变流器(205)提供直流电，牵引变流器(205)驱动牵引电机(206)。
6.根据权利要求5所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，所述交直流转换开关(203)为单刀双掷开关。
7.根据权利要求5所述的双流制车辆交直流切换高压系统，其特征在于，所述直流电路(4)与所述变流器(205)的连接端安装有直流电抗器(404)。