一种卡车内饰构造的制作方法

本发明涉及汽车内饰设备技术领域，具体是一种卡车内饰构造。

背景技术：

目前，一般汽车内饰中饰板类零件上卡接类固定大多采用单边卡和双边卡，比较此两种固定结构，存在以下优缺点：双边卡安装牢靠，卡接力较大，可拆装，但双边卡卡套需要单独开模或者采买，成本较高；单边卡成本较低，但卡接力较小，因拆装时易断，所以一般仅用于不需要反复拆装的零件。

针对上述问题，现有专利公告号为cn209320861u的专利公布了一种汽车内饰用卡接结构，通过菱形槽的设计，弱化了卡扣结构的结构进而使其具有一定的弹性，达到卡扣的效果，而且可通过改变菱形槽的大小来调控卡扣卡接力的大小，但是这种卡接结构过于依赖菱形块的弹性，在连接时会导致连接不够紧密的问题。

基于此，现在提供一种可调式卡车内饰构造。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种卡车内饰构造，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种卡车内饰构造，包括设置在板件a上的连接腔和设置在板件b上的穿孔，所述穿孔的直径与连接腔外端口直径相当，所述连接腔呈锥形结构，所述穿孔中滑动配合有一根连接柱，所述连接柱内部为中空结构；

靠近所述连接腔的所述连接柱表面对称设有两个滑动孔，所述滑动孔为矩形孔且与中空腔连通，所述滑动孔中滑动配合有伸缩挤压块，所述伸缩挤压块外端部设有与连接腔内壁相配合的斜面，所述连接柱的中空腔中还设有用于驱动伸缩挤压块滑动的驱动组件；

所述连接柱外侧还设有一个用于抵住板件b右侧面的限位环，所述限位环所在的连接柱表面设有螺纹区，所述限位环与螺纹区之间为螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件包括设置在连接柱内中空腔中的转动杆，所述转动杆右端穿过连接柱右端面，且与旋钮连接，所述转动杆外侧配合设有定位轴承，所述定位轴承外圈与中空腔内壁之间通过第二定位杆连接，两个所述伸缩挤压块内端部都设有一个螺纹孔，所述螺纹孔中配合设有螺纹柱，所述螺纹柱设置在传动轴的两端，所述传动轴通过定位部件转动设置在中空腔中，所述传动轴上还设有从动齿轮，所述从动齿轮与设置在转动杆端部的驱动齿轮相互啮合。

作为本发明进一步的方案：所述限位环挤压面设有起缓冲作用的弹性环。

作为本发明进一步的方案：所述定位部件至少包括套设有在传动轴上的固定轴承，所述固定轴承通过第一定位杆与中空腔内壁连接。

作为本发明进一步的方案：所述旋钮表面设有防滑螺纹。

作为本发明进一步的方案：所述连接柱表面设有限位凸起，所述板件b的穿孔上设有与限位凸起相配合的限位凹槽，限位凹槽和限位凸起的配合限制的连接柱的旋转，提高了固定效果。

作为本发明进一步的方案：所述连接柱端部设有用于抵住连接腔内壁的弹性垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对现有装置连接构造的不足进行改进，利用螺纹自锁式功能提高了连接效果，并且还可以对连接的松紧程度进行调节，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明使用时的结构示意图。

图3为本发明的结构局部放大图。

其中：板件a、板件b、连接腔1、弹性垫2、伸缩挤压块3、定位轴承4、螺纹区5、转动杆6、旋钮7、连接柱8、限位环9、弹性环10、从动齿轮11、第一定位杆12、螺纹孔13、螺纹柱14、固定轴承15、驱动齿轮16、滑动孔17、传动轴18。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种卡车内饰构造，包括设置在板件a上的连接腔1和设置在板件b上的穿孔，所述穿孔的直径与连接腔1外端口直径相当，所述连接腔1呈锥形结构，所述穿孔中滑动配合有一根连接柱8，所述连接柱8内部为中空结构；

靠近所述连接腔1的所述连接柱8表面对称设有两个滑动孔17，所述滑动孔17为矩形孔且与中空腔连通，所述滑动孔17中滑动配合有伸缩挤压块3，所述伸缩挤压块3外端部设有与连接腔1内壁相配合的斜面，所述连接柱8的中空腔中还设有用于驱动伸缩挤压块3滑动的驱动组件，通过伸缩组件带动伸缩挤压块3滑动，使得伸缩挤压块3对连接腔1内壁产生挤压力，由于斜面的引导，连接柱8端部会对连接腔1内壁产生一个挤压力，以完成与连接腔1的固定；

所述连接柱8外侧还设有一个用于抵住板件b右侧面的限位环9，所述限位环9所在的连接柱8表面设有螺纹区5，所述限位环9与螺纹区5之间为螺纹连接，这样就可以调节限位环9的位置，以便对不同厚度的板件b进行连接固定，使得装置适配性更强。

所述限位环9挤压面设有起缓冲作用的弹性环10，弹性环10可以缓解限位环9与板件b之间的挤压力。

所述驱动组件包括设置在连接柱8内中空腔中的转动杆6，所述转动杆6右端穿过连接柱8右端面，且与旋钮7连接，所述转动杆6外侧配合设有定位轴承4，所述定位轴承4外圈与中空腔内壁之间通过第二定位杆连接，两个所述伸缩挤压块3内端部都设有一个螺纹孔13，所述螺纹孔13中配合设有螺纹柱14，所述螺纹柱14设置在传动轴18的两端，所述传动轴18上套设有至少一个固定轴承15，所述固定轴承15通过第一定位杆12与中空腔内壁连接，所述传动轴18上还设有从动齿轮11，所述从动齿轮11与设置在转动杆16端部的驱动齿轮16相互啮合；

通过旋钮7带动转动杆6转动，转动杆6配合齿轮传动带动传动轴18转动，所述传动轴18带动螺纹柱14与伸缩挤压块3相对转动，在螺纹的作用下，伸缩挤压块3沿着滑动孔17滑动，从而为固定提供驱动力。

实施例2

为了提高固定效果，所述连接柱8端部设有用于抵住连接腔1内壁的弹性垫2，利用弹性垫2的设置降低了连接柱8对连接腔1内壁的损伤。

实施例3

所述连接柱8表面设有限位凸起，所述板件b的穿孔上设有与限位凸起相配合的限位凹槽，限位凹槽和限位凸起的配合限制的连接柱8的旋转，提高了固定效果。

本发明的工作原理是：将待连接的板件a和板件b靠近在一起，并且使得两个板件上的穿孔和连接腔1位置相对应，通过将连接柱8穿过板件b上的穿孔，且连接柱8头部伸入连接腔1中，根据不同板件b的厚度调节限位环9的位置，然后通过驱动组件驱动连接柱8端部的伸缩挤压块抵住连接腔1内壁，从而完成对两个板件的连接，这里利用螺纹自锁式功能提高了连接效果，并且还可以对连接的松紧程度进行调节，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。