一种用于新能源设备的安全防护装置的制作方法

本发明涉及新能源设备技术领域，尤指一种用于新能源设备的安全防护装置。

背景技术：

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府的高度重视，并开始进入一个快速发展时期。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动物流车成为当今最有发展前途的运输工具之一，是未来城市最后一公里的主要运输工具。

现在新能源设备部分车体使用吸能缓冲材料做外壳，吸能缓冲材料采用泡沫金属，是一种以金属或金属合金为基体，包含大量孔洞的轻质多孔材料。泡沫金属以其独特的结构而具有许多优异的性能，它兼有结构材料和功能材料的特性：作为结构材料，它具有轻质和高比强度的特点；作为功能材料，它同时具备吸声、隔音、隔热(闭孔)、散热(开孔)、阻燃、减振、阻尼、抗冲击、电磁波屏蔽等多种物理性能。基于其优良性能，目前在汽车工业、航天航空、建筑工业和铁路运输等领域都已获得了广泛的应用，而且金属泡沫材料的应用范围正随着制造工艺的逐渐成熟和人们对其性能研究的日益深入而迅速扩大。

但由于吸能缓冲材料造价昂贵，因此只有部分货体配置有，一般的新能源设备前部还是采用传统的保险杆，但新能源设备在发生碰撞时，其外壳与保险杆不能很好的给与车体安全防护，使其保险杆或车底盘变形，造成损失。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种用于新能源设备的安全防护装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种用于新能源设备的安全防护装置，包括固接于设备前保险杠或后保险杠的防护架，所述防护架包括第一安装板与第二安装板，第一安装板与第二安装板均呈弧状，且其相对面固接；所述第一安装板呈空心状，其包括弧状段，弧状段与第二安装板紧密连接，其顶端连接延伸段，延伸段远离第二安装板的顶部设有安装孔组，其通过安装孔组固定于设备前保险杠或后保险杠；所述第二安装板呈实心状，其内开有若干导向槽，且每一导向槽垂直贯通于第一安装板内腔。

作为本发明的一种优选技术方案，第一安装板远离第二安装板的一侧设置有摩擦柱，摩擦柱沿其弧状段表面间隔分布，其一端凸出于弧状段表面，另一端伸进弧状段内腔并贯穿弧状段内腔与导向槽滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，摩擦柱伸进导向槽一端的底部设置有若干摩擦辊，摩擦辊置于导向槽底部，其可转动连接于导向槽槽壁，摩擦辊外周覆盖有若干凸出其辊面的摩擦凸条。

作为本发明的一种优选技术方案，摩擦柱靠近摩擦辊的横截面设置有摩擦层，其与摩擦辊上的摩擦凸条接触摩擦，一方面缓冲弹簧能抵消部分未消耗的撞击力，另一方面当撞击力抵消时，缓冲弹簧将推动摩擦柱至原位。

作为本发明的一种优选技术方案，延伸段前端为平直结构，安装孔组设于所述平直结构的两端，安装孔组便于将防护架安装于设备前保险杠或后保险杠。

作为本发明的一种优选技术方案，导向槽内还设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端固接摩擦柱底端，另一端固接导向槽槽壁。

作为本发明的一种优选技术方案，弧状段表面粘贴有吸能缓冲材料，提高其在发生撞击时的缓冲效果。

本发明所达到的有益效果是：本发明连接稳定、固定牢靠，便于对现有的设备进行改造，避免碰撞动能传递到设备框架，导致框架变形，威胁车内人员安全。当新能源设备发生撞车事故时，在外力撞击下使第一安装板上的摩擦柱沿导向槽从其受力方向滑动，摩擦柱具有摩擦层，其伸进导向槽一端的底部设置有若干摩擦辊，摩擦辊外周覆盖凸出其辊面的摩擦凸条与摩擦层摩擦接触，摩擦辊在摩擦层接触的过程中滚动，将撞击力的大部分能量消耗，与此同时，部分未消耗的撞击力将继续推动摩擦柱向导向槽内侧方向移动，通过在导向槽内设置缓冲弹簧，缓冲弹簧一端固接摩擦柱底端，另一端固接导向槽内槽壁，一方面由缓冲弹簧缓冲部分未消耗的撞击力，另一方面当撞击力抵消时，缓冲弹簧将推动摩擦柱至原位，不需要进行二次调整。本发明防护架固接于设备前保险杠或后保险杠，这样两辆设备在相撞时，不管是追尾还是迎面相撞，受到撞击力的保险杠位置均会由摩擦柱将两辆车受到的碰撞力化解，保障了设备的正常运行。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明立体结构示意图；

图2是本发明剖视结构示意图；

图3是本发明摩擦柱结构示意图。

图中标号：1、防护架；2、第一安装板；21、弧状段；22、延伸段；3、第二安装板；31、导向槽；4、安装孔组；5、摩擦柱；51、摩擦层；6、摩擦辊；61、摩擦凸条；7、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本发明提供一种用于新能源设备的安全防护装置，包括固接于设备前保险杠或后保险杠的防护架1，所述防护架1包括第一安装板2与第二安装板3，第一安装板2与第二安装板3均呈弧状，且其相对面固接；所述第一安装板2为空心状结构，其包括弧状段21，弧状段21与第二安装板3紧密连接，其顶端连接延伸段22，延伸段22远离第二安装板3的顶部设有安装孔组4，其通过安装孔组4固定于设备前保险杠或后保险杠；所述第二安装板3呈实心状，其内开有若干导向槽31，且每一导向槽31垂直贯通于第一安装板2内腔。

第一安装板2远离第二安装板3的一侧设置有摩擦柱5，摩擦柱5沿其弧状段21表面间隔分布，其一端凸出于弧状段21表面，另一端伸进弧状段21内腔并贯穿弧状段21内腔与导向槽31滑动连接。

摩擦柱5伸进导向槽31一端的底部设置有若干摩擦辊6，摩擦辊6置于导向槽31底部，其可转动连接于导向槽31槽壁，摩擦辊6外周覆盖有若干凸出其辊面的摩擦凸条61。

摩擦柱5靠近摩擦辊6的横截面设置有摩擦层51，其与摩擦辊6上的摩擦凸条61接触摩擦。

延伸段22前端为平直结构，安装孔组4设于所述平直结构的两端，安装孔组4便于将防护架1安装于设备前保险杠或后保险杠。

导向槽31内还设置有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7一端固接摩擦柱5底端，另一端固接导向槽31槽壁，一方面缓冲弹簧7能抵消部分未消耗的撞击力，另一方面当撞击力抵消时，缓冲弹簧7将推动摩擦柱5至原位。

弧状段21表面粘贴有吸能缓冲材料，提高其在发生撞击时的缓冲效果。

工作原理：当新能源设备发生撞车事故时，在外力撞击下使第一安装板2上的摩擦柱5沿导向槽31从其受力方向滑动，摩擦柱5具有摩擦层51，其伸进导向槽31一端的底部设置有若干摩擦辊6，摩擦辊6外周覆盖凸出其辊面的摩擦凸条61与摩擦层51摩擦接触，摩擦辊6在摩擦层51接触的过程中滚动，将撞击力的大部分能量消耗，与此同时，部分未消耗的撞击力将继续推动摩擦柱5向导向槽31内侧方向移动，通过在导向槽31内设置缓冲弹簧7，缓冲弹簧7一端固接摩擦柱5底端，另一端固接导向槽31内槽壁，一方面由缓冲弹簧7缓冲部分未消耗的撞击力，另一方面当撞击力抵消时，缓冲弹簧7将推动摩擦柱5至原位，不需要进行二次调整。本发明防护架1固接于设备前保险杠或后保险杠，这样两辆设备在相撞时，不管是追尾还是迎面相撞，受到撞击力的保险杠位置均会由摩擦柱5将两辆车受到的碰撞力化解，保障了设备的正常运行。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。