一种车用摄像装置、以及车灯的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车用摄像装置、以及车灯。


背景技术：

2.随着汽车技术的日益进步及人们对驾驶安全的要求升级，高级辅助驾驶系统(adas，ad vanced d riverassistant system)相关的产品，特别是摄像头已经逐步普及到众多车辆中，从而带动了车用摄像头的消费快速增长。车用摄像头用于拍摄记录行车路况。目前市场上通常都是将摄像头布置在风挡玻璃上，采用这样安装方式，摄像头容易受到碰伤松掉，摄像头的安装的封闭性也不好，摄像头镜头容易受到外部影响，并且安装工序比较麻烦，对于车辆整体而言，增加了装配工序。另一方面，摄像头安装在风挡中央还会影响到车子的美观性。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种车用摄像装置、以及车灯，能够保证摄像头的工作环境，提高摄像头拍摄质量。
4.为实现上述目的，本发明提供一种车用摄像装置，包括摄像头、导光槽元件、以及安装支架，所述摄像头、导光槽元件和安装支架都位于车灯内部，所述摄像头通过安装支架固定安装在车灯内，所述导光槽元件为两端开口的筒形件，所述导光槽元件后端套接在摄像头的镜头上、前端与车灯的配光镜内侧靠接，所述摄像头的镜头通过导光槽元件和配光镜获取外部信息。
5.进一步地，所述导光槽元件前端与配光镜之间密封连接。
6.进一步地，所述导光槽元件前端与配光镜之间焊接密封或者涂胶水密封。
7.进一步地，所述导光槽元件后端与摄像头之间密封连接。
8.进一步地，所述导光槽元件后端与摄像头之间设置密封圈进行密封。
9.进一步地，所述导光槽元件内壁上设有条纹凸起。
10.进一步地，所述导光槽元件的材质为黑色的pc或pbt。
11.进一步地，还包括安装在车灯内部的红外夜视机构，所述红外夜视机构包括红外led光源、以及红外反射镜，所述红外反射镜位于配光镜内侧，所述红外led光源发出的红外光被红外反射镜反射后通过配光镜射出。
12.进一步地，所述红外夜视机构还包括线路板和散热器，所述红外led光源设置在线路板上，所述线路板安装在散热器上。
13.本发明还提供了一种车灯，包括配光镜，还包括上述的车用摄像装置。
14.如上所述，本发明涉及的车用摄像装置、以及车灯，具有以下有益效果：
15.通过设置摄像头、导光槽元件、以及安装支架，采用将车用摄像装置安装在车灯内部的方式，摄像头的镜头通过导光槽元件和配光镜获取外部光线，导光槽元件能够将阻挡部分外部光线，使得摄像头能够集中的获取车灯前方的光线，摄像头能够更清楚拍摄镜头
前方的情景，工作效果好。摄像头所处的工作空间封闭性好，对摄像头影响小，有利于摄像头的拍摄工作，摄像头安装稳定，不会容易出现被碰撞，且不会妨碍整车的美观性。以此，车用摄像装置的安装工序简单，相对于安装在车辆风挡玻璃上，减少了车辆整体安装工序。
附图说明
16.图1为本发明的车用摄像装置的结构示意图。
17.图2为图1中的a-a向剖视图。
18.图3为本发明中的红外夜视机构的结构示意图。
19.元件标号说明
[0020]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
配光镜
[0021]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导光槽元件
[0022]
21
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条纹凸起
[0023]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摄像头
[0024]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装支架
[0025]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
红外反射镜
[0026]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
线路板
[0027]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
散热器
具体实施方式
[0028]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0029]
须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0030]
参见图1至图3，本发明提供了一种车用摄像装置，包括摄像头3、导光槽元件2、以及安装支架4，摄像头3、导光槽元件2和安装支架4都位于车灯内部，摄像头3通过安装支架4固定安装在车灯内，导光槽元件2为两端开口的筒形件，导光槽元件2后端套接在摄像头3的镜头上、前端与车灯的配光镜1内侧靠接，摄像头3的镜头通过导光槽元件2和配光镜1获取外部信息，也即，外部光线透光配光镜1，再通过导光槽元件2内部进入摄像头3的镜头，摄像头3以此进行拍摄。导光槽元件2前端与配光镜1内侧可以为相连接，也可以只相抵靠。
[0031]
本发明的车用摄像装置，摄像头3的镜头通过导光槽元件2和配光镜1获取外部光线，导光槽元件2能够将阻挡部分外部光线，使得摄像头3能够集中的获取车灯前方的光线，而使周围光线对摄像头3的拍摄工作的影响降到最低，摄像头3能够更清楚拍摄镜头前方的情景，拍摄效果好。采用将车用摄像装置安装在车灯内部的方式，摄像头3所处的空间封闭性好，对摄像头3影响小，有利于摄像头3的拍摄工作，避免摄像头3镜头积灰，安装环境稳
定，摄像头3安装稳定，不会容易出现被碰撞，且不会妨碍整车的美观性。此外，车用摄像装置的安装工序简单，相对于安装在车辆风挡玻璃上，减少了车辆整体安装工序。
[0032]
作为优选设计，在本实施例中，参见图1和图2，导光槽元件2呈方形的喇叭口状，导光槽元件2前端与配光镜1之间密封连接，优选地，导光槽元件2前端与配光镜1之间采用焊接密封或者涂胶水密封，其中焊接密封可采用激光焊接，摩擦焊接，超声波焊接等方式，导光槽元件2后端与摄像头3之间密封连接，优选地，在本实施例中，导光槽元件2后端与摄像头3之间设置密封圈进行密封。以此，摄像头3的镜头处于一个更加严格密封的环境，进一步保障了摄像头3的拍摄工作。
[0033]
作为优选设计，在本实施例中，参见图1和图2，导光槽元件2内壁上设有条纹凸起21，能够减少照射到导光槽元件2内壁上的外部光对摄像头3的影响，保障拍摄质量。优选地，导光槽元件2的材质为黑色的pc(聚碳酸酯)或pbt(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等材料，能够对照射到导光槽元件2上的光线具有一定的吸附作用，进一步保障摄像头3的拍摄质量。
[0034]
作为优选设计，在本实施例中，参见图3，车用摄像装置还包括安装在车灯内的红外夜视机构，红外夜视机构包括红外led光源、以及红外反射镜5，红外反射镜5位于配光镜1内侧，红外led光源发出时红外光被红外反射镜5反射后通过配光镜1射出。在本实施例中，红外led光源设置在线路板6上，线路板6安装在散热器7上，方便散热。在黑夜环境中，通红外夜视机构开启工作来配合摄像头3，红外led光源发出红外光，被红外反射镜5反射后通过配光镜1射出，照射到车灯前方的物体上，红外光被物体反射后，再被摄像头3获取，使摄像头3在黑夜等光线很暗的情况下也能保持工作。其中，红外夜视机构的具体安装位置可以根据实际情况调整，可以安装车灯内位于摄像头3旁边。当然，也可以与摄像头3处于不同的车灯内，只要保证红外夜视机构发出的红外光最终能被摄像有获取。
[0035]
红外夜视机构可以按照近光灯方式设计使用(即红外线射在车灯前近处)，也能够按照远光灯方式设计使用(即红外线射在车灯前远处)。优选地，红外夜视机构的红外反光镜为远光反光镜，以此通过摄像头3配合红外机构，能够拍摄到远处的情景，能够使驾驶员再黑夜中也能提早发现路况，驾驶更加智能化。
[0036]
由于摄像头3前方配光镜1的清洁情况能够影响到摄像头3的工作，因此，优选地，可以在车灯外配备清洗系统，来对配光镜1外侧面进行清洗，保障摄像头3的拍摄工作。
[0037]
由上可知，本实施例中的车用摄像装置，通过安装在车灯内的方式，并通过导光槽元件2的密封式安装，使得摄像头3所处的空间封闭性好，有利于摄像头3的拍摄工作；摄像头3的工作环境安全稳定，不会容易出现被碰撞，且不会妨碍整车的美观性；车用摄像装置的安装工序简单，相对于安装在车辆风挡玻璃上，减少了车辆整体安装工序。此外，通过红外夜视机构配合使用，使得车用摄像装置在光线很暗的环境下也能够使用，使驾驶员能及时发现路况，驾驶更加智能化。
[0038]
本发明还提供了一种车灯，包括配光镜1，还包括上述的车用摄像装置。通过增加车用摄像装置，增加了车灯的功能，提升了车灯的整体价值，增加了市场竞争了。
[0039]
综上所述，发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。
[0040]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完
成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。