出风口总成、扶手箱及车辆的制作方法

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种出风口总成、扶手箱及车辆。

背景技术：

出风系统常常需要通过出风口总成来控制调节出风大小从而实现环境温度的调节，传统的出风口总成结构复杂、体积庞大、安装调节不方便，尤其是针对安装在车辆扶手箱上的出风总成对其结构要求更高，传统的出风总成根本无法实现。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种出风口总成、扶手箱及车辆，用于解决现有技术中出风口总成体积庞大、结构复杂、安装调节不便等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种出风口总成，包括风门座和与风门座转动连接的风门盖，所述风门座上设有进风口，所述风门盖上设有出风口，所述进风口与出风口连通形成进风流道，转动风门盖调整出风口位置实现进风流道的开闭。

本发明的有益效果是：体积小、结构简单、安装调节方便，便于根据需求调整进风流道的开闭及开闭的大小。

可选地，所述风门座的下部设有卡扣和第一限位筋组，所述风门座的上部设有限制风门座轴向移动的止位部。

可选地，所述风门座的顶部设有第一封板，所述进风口开设在第一封板上，且第一封板上还设有开启限位筋和关闭限位筋，所述开启限位筋和关闭限位筋之间的第一封板上设有旋转轴，所述旋转轴与风门盖转动连接。

可选地，所述旋转轴的上部设有与风门盖卡接的倒扣。

可选地，所述倒扣的数量至少为两个，各倒扣沿旋转轴周向均匀分布，且相邻两个倒扣之间设有第一弱化槽。

可选地，所述第一封板上还设有旋转导向筋，所述旋转导向筋的两端分别与开启限位筋和关闭限位筋连接，且连接端设有凸包。

可选地，所述风门盖的顶部设有第二封板，所述出风口开设在第二封板上，所述第二封板的下底面凸设有与第一封板抵触的支撑座，所述开启限位筋、关闭限位筋以及支撑座配合形成挡墙，所述支撑座上设有与旋转轴配合的安装孔，所述安装孔内设有与倒扣配合的扣板。

可选地，所述第二封板的下底面设有止转筋，所述止转筋在转动过程中分别与开启限位筋和关闭限位筋抵触限制风门盖的转动范围。

采用上述可选地方案的有益效果是：结构装配简单，连接稳定，运行灵活，调整操作方便。

一种扶手箱，包括安装有箱盒的箱体，还包括如前述的出风口总成，所述出风口总成安装在箱盒内，所述箱盒外壁设有与风门座的卡扣卡接的卡座，所述箱体内设有用于与空调电器系统连通的风管，所述风管上设有第一出风管口，所述第一出风管口与进风口连通，并通过密封圈密封。

该扶手箱的有益效果是：提高了扶手箱的利用率，有利于食品水果饮料保存，功能多样化。

一种车辆，包括车身和空调电器系统，还包括如前述的扶手箱，所述扶手箱安装在车身内，所述风管的进风端与空调电器系统连通，所述风管还设有第二出风管口。

该车辆的有益效果是：减少了占用空间，无需单独购买车载冰箱，更加环保节能。

附图说明

图1显示为本发明扶手箱的剖视图；

图2显示为图1中局部a的放大示意图；

图3显示为本发明出风口总成的装配示意图；

图4显示为本发明出风口总成的风门盖的结构示意图；

图5显示为本发明出风口总成的风门座的第一视角结构示意图；

图6显示为本发明出风口总成的旋转轴与风门盖的装配剖视图；

图7显示为本发明出风口总成的卸掉第二封板后止转筋与开启限位筋接触时的结构示意图；

图8为图7中局部b的放大示意图；

图9显示为本发明出风口总成的卸掉第二封板后止转筋与关闭限位筋接触时的结构示意图；

图10为图9中局部c的放大示意图；

图11显示为本发明出风口总成和扶手箱的装配示意图；

图12为图11中d-d的剖视图。

零件标号说明

11箱体；

12箱盒；

121卡座；

122密封圈槽；

123密封圈限位条；

13风管；

131第一出风管口；

132第二出风管口；

133进风端；

2出风口总成；

21进风流道；

3风门盖；

31第一封板；

32支撑座；

33安装孔；

34卡板；

35进风口；

36止转筋；

4风门座；

41卡扣；

42第一封板；

43旋转轴；

431倒扣；

432第一弱化槽；

44开启限位筋；

45关闭限位筋；

46旋转导向筋；

461凸包；

47第一限位筋组；

48进风口；

49止位部；

5密封圈。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在对本发明实施例进行详细叙述之前，先对本发明的应用环境进行描述。本发明的技术主要是应用于空调电器系统的出风口总成，特别是应用车辆扶手箱的出风口总成。本发明是解决传统车辆的扶手箱不具备冷藏或保温性能，车辆需要配备独立的车载冰箱进行食品保存，成本高，占用空间大。

如图1至图12所示，本发明的出风口总成，包括风门座4和与风门座4转动连接的风门盖3，风门座4上设有进风口48，风门盖3上设有出风口35，进风口48与出风口35连通形成进风流道，转动风门盖3调整出风口35的位置实现进风流道的开闭，并且可以通过转动风门盖3调整进风流道开闭的大小。出风口35和进风口48均可以为半圆环孔，便于调节进风流道开闭的大小。风门盖和风门座均可以由abs塑料(abs塑料是丙烯腈(a)、丁二烯(b)、苯乙烯(s)三种单体的三元共聚物)制造而成，性能好。

如图2至图10所示，风门座4的下部设有卡扣41和第一限位筋组47，通过第一限位筋组47限制风门座4在风门座径向上移动和在风门座轴向转动，第一限位筋组47的数量可以根据需求设置。在本实施例中，设置有三组第一限位筋组47，三组第一限位筋组47沿风门座周向均匀分布，其中一组第一限位筋组47与箱盒上的安装孔内壁凹槽卡合，限制风门座周向转动，另外两组第一限位筋组47与箱盒上的安装孔内壁抵触，限制风门座径向移动。风门座4的上部设有限制风门座在轴向上向下移动的止位部49，卡扣41限制风门座在轴向上向上移动，止位部49和卡扣41共同配合实现风门座在轴向上的移动。在本实施例中，卡扣41的数量可以为三个，三个卡扣41沿风门座周向均匀分布，风门座上还设有第二弱化槽，每个卡扣的两侧均设有第二弱化槽，便于卡扣41和箱盒装配。装配时，卡扣的变形使卡扣卡接在扶手箱的卡座上，其中，卡扣包括变形段，卡扣41的倒扣量h1可以为1.5mm～2.1mm，卡接量h2可以为1mm～1.4mm，变形段h3可以为5mm～8mm，厚度h4可以为1.5mm～2mm，风门盖与卡扣的间隙h5可以为0.3mm～0.6mm。例如，h1为1.8mm，h2为1.2mm，h3为6.8mm，h4为1.5mm，h5为0.5mm，装配方便，保证了装配质量，并且避免风门盖在转动过程中产生异响。

如图2至图10所示，风门座4的顶部设有第一封板42，进风口48开设在第一封板42上，且第一封板42上还设有开启限位筋44和关闭限位筋45，开启限位筋44和关闭限位筋45之间的第一封板42上设有旋转轴43，旋转轴43与风门盖3转动连接。旋转轴43的上部设有与风门盖3卡接的倒扣431，倒扣431的倒扣量可以为1mm～2mm，例如倒扣量可以为1mm、或1.5mm、或2mm中的任一数值。倒扣431的数量至少为两个，各倒扣431沿旋转轴43周向均匀分布，且相邻两个倒扣431之间设有第一弱化槽432。在本实施中，倒扣431的数量可以为两个，第一弱化槽432的宽度大于两个倒扣的倒扣量之和，例如倒扣量为1.5mm，第一弱化槽432的宽度大于3mm，例如可以为4mm，使得倒扣在于风门盖卡接时能够顺利装配。第一封板42上还设有旋转导向筋46，旋转导向筋46的两端分别与开启限位筋44和关闭限位筋45连接，且连接端设有凸包461，结构稳定，使得风门盖在转动过程中稳定转动，并通过凸包461避免车辆因惯性或颠簸而自然开启或关闭进风流道，使得风门盖必须在受到外力作用下才能开闭，同时还能提高操作舒适度。

如图2至图10所示，风门盖3上设有防滑纹，风门盖3的顶部设有第二封板31，出风口35开设在第二封板31上，第二封板31上还设有标识区，标识区可以设有冷风标识、旋转方向标识等。第二封板31的下底面凸设有与第一封板42抵触的支撑座32，开启限位筋44、关闭限位筋45以及支撑座32配合形成挡墙，避免出风在进风流道关闭时外泄，减少能量浪费。支撑座32上设有与旋转轴43配合的安装孔33，安装孔33内设有与倒扣431配合的扣板34。第二封板31的下底面设有止转筋36，止转筋36在转动过程中分别与开启限位筋44和关闭限位筋45抵触限制风门盖的转动范围。开启限位筋44和关闭限位45可以位于同一直线上，使得风门盖能够在180°范围内转动。风门盖在转动过程中止转筋36与凸包461的干涉量d1可以为0.4mm～0.8mm，止转筋36与凸包461的间隙d2可以为0.15mm～0.25mm，例如d1可以为0.5mm，d2可以为0.2mm，合适的干涉量既可以防止风门盖自行转动，又可以避免在受力转动时转动困难，即避免进风流道开闭困难。

如图1、图2、图11和图12所示，本发明的扶手箱，包括安装有箱盒12的箱体11，还包括如前述的出风口总成2，出风口总成2安装在箱盒12内，箱盒12外壁设有与风门座4的卡扣41卡接的卡座121，箱体11内设有用于与空调电器系统连通的风管13，风管13上设有第一出风管口131，第一出风管口131与进风口连通，并通过密封圈5密封。密封圈5可以由pu泡沫材料制成，第一出风管口的端部压紧密封圈，密封圈的厚度可以为8mm-10mm，密封圈压紧后的厚度可以为3mm～6mm，例如密封圈压缩前的厚度为8mm，压缩后密封圈压缩部位的厚度f1为3mm，第一出风管口压紧密封圈后，密封性能更好，防止冷风或暖风泄漏。箱盒12上设有密封圈槽122，密封圈5安装在密封圈槽122内，并且密封圈通过箱盒12上的密封圈限位条123来防止位移，密封圈5与密封圈槽122贴合的一侧设有贴胶，便于密封圈快速安装固定。

一种车辆，包括车身和空调电器系统，还包括如前述的扶手箱，扶手箱安装在车身内，风管13的进风端133与空调电器系统连通，风管13还设有第二出风管口132，通过第二出风管口132将空调电器系统的气流引入车辆后排座区域。

本发明通过出风口总成调节进入扶手箱内部风的大小，操作简单方便，使得扶手箱具有保温和冷藏的作用，功能多样化，提高了扶手箱的使用率，无需购置独立车载冰箱，降低了车辆内部的占用空间。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。