一种汽车充电桩结构的制作方法

本发明涉及的是汽车设备领域，具体地说是一种汽车充电桩结构。

背景技术：

随着社会的发展，电动汽车数量也在逐渐增多。为了适应电动汽车的方便使用，在各停车区域分别设置有供汽车充电的充电桩，以保证停车后对电动汽车进行充电。现有充电桩充电接头多为插接式结构，使用时通过人工将充电桩的充电插头插入汽车的充电插孔内，充电后通过人工拔出，给使用者带来不便。因此，鉴于上述，设计一种汽车充电桩结构解决上述不足。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：解决充电桩插接式充电插头使用时带来的不便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种汽车充电桩结构，包括安装架和固定桩，所述安装架为长板状，沿其长边的端面上布设有电极端以及控制所述电极端通电或断电的控制端；所述控制端在所述安装架上伸缩设置。

所述固定桩其一端部设置有转轴,所述安装架一短边端通过所述转轴铰接于所述固定桩设置；其中，所述安装架安装有所述电极端的端面平行与所述转轴轴线设置。

作为优选，所述电极端相对于所述安装架的端面弹性设置。

作为优选，所述电极端端部和所述控制端端部同一朝向设置，并且所述控制端端部凸出于所述电极端端部设置。

作为优选，所述电极端和所述控制端分别为若干个且一一对应设置，并且每各所述控制端分别控制与其相互对应设置的所述电极。

作为优选，所述电极端和所述控制端分别相对于安装其的端面中心线对称设置。

作为优选，所述安装架固定连接于所述转轴周壁，所述转轴通过电机驱动其转动。

作为优选，所述固定桩开设有安装口，所述转轴安装在所述安装口内。

作为优选，所述固定桩或所述安装架上设有投射灯，所述投射灯朝向所述安装架方向设置。

作为优选，所述投射灯为四个平行设置灯体构成。

本发明的有益效果是，便于汽车充电电极与充电桩充电极快速接触并对汽车进行充电。其连接结构简单，便于维护和安装，便于使用者的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例整体结构状态示意图；

图2是图1的分解结构示意图；

图中：100.安装架，120电极端，130.控制端，200.固定桩，210.安装口，220.转轴，230.投射灯，241.灯体。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

提供了一种汽车充电桩结构，包括长板状的安装架100，沿其长边的一端面上布设有可用于为电动汽车充电的电极端120以及控制该电极端120通电或断电的控制端130；其中，电极端120分布铺设在安装架100的整个长板面上，控制端130在安装架100上伸缩设置，其控制端130相对于动合开关，触压触点端后，其所在电路接通，进而实现电极端120通电，复位后其所在电路断电。

上述汽车充电桩结构，还包括固定在地面上的固定桩200，其一端部设置有转轴220。安装后，转轴220位于固定桩200远离地面端，并且其轴线平行于地面设置。安装架100一短边端通过转轴220铰接于固定桩200设置，进而可使安装架100与转轴220的安装端远离地面设置，并通过铰接可使安装架100与地面之间倾斜设置，并且可调节这个倾斜角度。安装架100与固定桩200安装后，安装架100向停车位进车口方向延伸设置。并且电极端120置于在安装架100背离地面端面上，使用时，可将安装架100摆动端相对于另一端靠近地面设置，使电极端120所在端面与地面之间形成一个夹角，进而使电极端120分布在不同高度上，满足不同车型使用。汽车进入停车位过程中，汽车充电电极会与其等高度的电极端120接触充电。另外，电极端120也可置于安装架100朝向地面的端面上，使用时，可将安装架100摆动端相对于另一端远离地面设置，使电极端120所在端面与地面之间形成一个夹角，其夹角开口端朝向进车方向设置，进而也可使电极端120分布在不同高度上，满足不同车型使用。解决充电桩插接式充电插头使用时带来的不便，实现汽车快速充电。

为了进一步实现安装架100与固定桩200铰接形式安装以及安装架100机械化摆动，可采用下述方式：其一，安装架100可转动安装于转轴220外侧，这样可采用液压缸驱动安装架100摆动，其液压缸一端铰接安装架100，另一端安装在等同固定的机架上，进而调节安装架100与地面间的夹角；其二，也可以将安装架100键连接于转轴220周壁，转轴220可通过安装在固定桩200内的电机驱动其转动并驱动安装架100摆动，进而也可调节安装架100与地面间的夹角。综合上述两种方式，其目的还在于，当汽车进入停车位充电时，汽车充电电极伸出车外，再通过安装架100摆动使电极端120与汽车充电电极接触实现充电，相当于汽车充电电极为静止设置的被动触点，电极端120则相当于可动的主动触动，因此，降低驾驶员对汽车的驾驶难度，也进一步提高汽车的充电效率。

综合上述，为了进一步提汽车充电电极与电极端120的接触效率，以及避免二者硬接触产生的应力，可将电极端120相对于安装架100的端面弹性设置,充电时，汽车充电电极与电极端120接触可通过弹性缓冲连接，并且避免连接松动造成连接端电蚀，因此，能够提高二者的使用寿命。

另外，为了便于汽车充电电极与电极端120的接触连接，便于控制，将电极端120端部和控制端130端部同一朝向设置，并且控制端130端部凸出于电极端120端部设置。使用时，只有汽车充电电极压在控制端130端部，电极端120与汽车充电电极接触才能充电。

综合上述，为了进一步提高充电桩的使用安全性，将电极端120和控制端130分别设置成若干个且一一对应设置，并且每各控制端130分别控制与其相互对应设置的电极130。使用时，只有与汽车充电电极接触的电极端120通电，安装架100其他位置的电极端120处于断电状态。

使用时，为了利于汽车充电电极与电极端120以及控制端130快速对应设置，便于充电连接，在固定桩200或安装架100上设有投射灯230，投射灯230朝向安装架100方向设置。使用时，投射灯230向停车位进车方向照射，提示充电桩的位置，为了使电极端120轮廓位置和控制端130轮廓位置投射到驾驶员可看到的地面上，将投射灯230设为四个平行设置灯体231。每个灯体231分别对应电极端120轮廓以及控制端130轮廓设置，因此，可在地面形成两组轮廓线，进一步便于驾驶员观看。

使用时，为了使一个充电桩供两个停车位同时使用，将电极端120和控制端130分别相对于安装架100长边轴线对称设置。相对于安装架100两侧分别设置有电极端120和控制端130，并且可独立进行工作。将充电桩安装在相邻停车位的分割线上，两侧的电极端120和控制端130分别对应两个车位设置，可使每个车位的汽车同时充电。为了减少充电桩占用空间，在固定桩200开设有安装口210，转轴220安装在安装口210内，降低充电桩的宽度。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。