盖板关闭时的回升装置的制作方法

本发明涉及一种盒体，尤其是涉及汽车零部件领域，一种盖板开启时完全隐藏在盒体内，在手动关闭时的回升装置。

背景技术：

随着车辆的普及，人们对汽车内各种配件的要求也越来越高，如汽车内的杯盒、烟灰盒及储物盒等，但也因汽车内的空间有限，所以要在有限又特殊的空间中合理配置盒体，特别是在较小的盒体上配置盖板，且盖板也不能象传统的盒子盖板一样一侧轴接翻转。

现有车内盒体的盖板在翻开时，大部分需要隐藏在盒体中去，这样就不会过多影响驾驶员及乘客的操作，也有利美观。盖板打开、关闭时的运动包络空间也需要更小，如单轴的设计，就不能达到以上包络空间小的效果。

现有的如专利号为2018214401843的实用新型公开了一种翻盖式杯托及申请号为2019105889791公开了一种具有物料夹紧功能的汽车储物盒，以上技术方案比较简单合理，通过盖板与转轴之间设置连接组件，使盖板在转动时的半径更大，从而使盖板在转动的轨迹趋于较大的弧度，让盖板在转动时避开杯盒内的其它设置，在驱动弹簧的作用下可使盖板自动打开，实现半自动化。

因其的盖板为自动翻开，但关闭时还是需要手动。所以盖板在打开状态下时，盖板有相对一部分高出盒体，以方便用手关闭盖板。正因为高出盒体的这一部分，就会影响驾驶员操作的方便性及其美观性。

对于人们对车辆要求越来越高的现在，在车用盒体满足安装需求的前提下，盖板完全隐藏在盒体内是一种完美的设计。但在需要将盖板手动闭合时，就出现了无从下手的问题。

有鉴于此，本领域技术人员试图设计出一种可将盖板完全隐藏在盒体内，需关闭时，按一下盖板即可自动回升相对高度，从而方便用手关闭的盖板自动回升装置。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种可将盖板完全隐藏在盒体内的一侧，又不影响手动关闭的盖板关闭时的自动回升装置。

盖板关闭时的回升装置，包括盒体、盖板及壳体面板，所述的盒体安装在所述的壳体面板中，所述盒体的前后两端的同轴线上各固定设置有盖板连接件，前后两侧所述的盖板轴接件与其相对应的盖板之间各轴接有旋转臂，其特征在于所述盒体一端的所述盖板轴接件的下侧固定设置有弹力臂轴接件，所述的弹力臂轴接件上轴接有弹力臂，所述的弹力臂包括上端的受压件；

与所述弹力臂同侧的所述旋转臂的下侧设置有活动压制件，所述的活动压制件在所述的盖板关闭过程中可压迫所述的受压件，从而压迫所述弹力臂的左端向下移动；

所述弹力臂轴接件的外侧固定设置有受力连接件，所述的受力连接件与所述的弹力臂之间设置有第二弹簧，所述的第二弹簧始终将所述弹力臂的左端向上弹起。

本发明的进一步优选方案为：所述弹力臂左端的内侧固定设置有弹力顶杆，所述盒体的下端固定设置有两个或以上的弹力轴接件，所述的弹力轴接件中活动设置有活动弹力件，所述的弹力顶杆活动支撑在所述活动弹力件的一侧下方，所述的活动弹力件与所述的盒体之间设置有第四弹簧，所述第四弹簧的弹力较弱；

所述的第四弹簧始终将所述活动弹力件的左侧向下压，将所述活动弹力件的一侧紧贴在所述的弹力顶杆上侧。

本发明的进一步优选方案为：所述弹力臂左端的外侧固定设置有弹力臂锁轴，与所述弹力臂锁轴同侧相对应的所述盒体上设置有锁轴滑槽，所述锁轴滑槽上方的所述盒体外侧固定设置有锁止安装件，所述的锁止安装件上活动设置有下迷宫锁止开关，所述的下迷宫锁止开关可在所述的弹力臂锁轴下降复位时将其锁定。

本发明的进一步优选方案为：一侧所述旋转臂的下端设置有压件安装槽，所述的压件安装槽中活动设置有活动压制件，所述旋转臂的下端与所述的活动压制件之间设置有第三弹簧，所述的第三弹簧始终将所述活动压制件的下端弹向右侧，所述第三弹簧的弹力较弱。

本发明的进一步优选方案为：所述盖板左侧的前后两端各固定设置有盖板限位滑轴，所述盒体的前后两端与所述盖板限位滑轴相对应处各设置有盖板限位滑槽，所述的盖板限位滑轴可在所述的盖板限位滑槽中上下滑动。

本发明的进一步优选方案为：一端所述盒体外侧的所述盖板限位滑槽的上方设置有安装架，所述的安装架上活动设置有盖板迷宫锁止开关，所述的盖板迷宫锁止开关在所述的盖板关闭时将所述的盖板限位滑轴锁定。

本发明的进一步优选方案为：一侧的盖板限位滑轴与同侧的盒体的下侧之间设置有第一弹簧，所述的第一弹簧始终将所述的盖限位滑轴向下拉，从而使盖板处于自动开启状态。

本发明的进一步优选方案为：所述第二弹簧的弹力大于所述第一弹簧使所述的盖板开启时的拉力，从而使所述的弹力臂轻松地将完全隐藏在所述的盒体左侧内的所述盖板向上弹起相对的高度，以方便用手动的方式将所述的盖板关闭。

本发明的进一步优选方案为：一端所述的盖板限位槽的左侧的所述盒体的外侧固定设置有与所述盖板限位滑槽轨迹相同的阻尼齿条，与其同端的所述盖板限位滑轴上活动设置有阻尼安装架，所述的阻尼安装架中设置有与所述阻尼齿条相啮合的旋转式阻尼器，所述阻尼安装架的左侧还设置有可在所述阻尼齿条左侧上下滑动的限位滑件。

相比现有的技术，本发明的优点在于：盖板在开启时完全隐藏在盒体的一侧，让驾驶员的操作更方便，也更整洁、美观。需关闭时盖板会弹起相对的高度，以方便手动关闭。

附图说明

以下结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。

图1为本发明的盖板关闭时的侧视立体结构图；

图2为本发明的盖板开启时的侧视立体结构图；

图3为本发明的盖板被弹力臂弹起可用手关闭状态时的侧视立体结构图；

图4为本发明的迷宫锁止开关分解的盖板开启示意图；

图5为本发明的盖板开启时的侧视剖视图；

图6为本发明的盖板被弹力臂弹起可用手关闭状态时的侧剖视图；

图7为本发明的盖板关闭过程时活动压制件压迫受压件使弹力臂复位时的侧剖视示意图；

图8为本发明的盖板开启时活动压制件转动经过受压件时的侧剖视结构示意图；

图9为本发明的立体结构分解图；

图10为本发明的左侧剖视立体图；

图11为本发明的活动弹力件b的侧俯剖视立体图；

图12为本发明的盖板与旋转臂连接立体结构图；

图13为本发明的一侧旋转臂与活动压制件分解立体图；

图14为本发明的阻尼安装架侧视立体结构图；

图15为本发明的一侧盒体与阻尼安装架反转分解图；

图16为本发明的迷宫锁止开关示意图。

本领域的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定本发明的保护范围。还需要说明的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”、“端”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有待定的方位、以特定的方位构造和操作，因此也不能理解为对本发明的限制。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示：a为左侧，b为右侧；

1.盒体，2.盖板，5.壳体面板；

11.盖板限位滑槽，12.旋转臂，13.受力连接件，14.锁轴滑槽，15.弹力臂，16.受压件，17.盖板轴接件，18.弹力臂轴接件，19.锁止安装件；

21.盖板限位滑轴，22.弹力臂锁轴，23.压件安装槽，24.活动压制件，28.盖板迷宫锁止开关，29.下迷宫锁止开关；

31.安装架，32.第一弹簧，33.第二弹簧，34.第三弹簧，35.阻尼齿条，36.阻尼安装架，37.旋转式阻尼器，38.限位滑件；

41.弹力顶杆，42活动弹力件，43.弹力轴接件，45.活动弹力件b。

如图1－9所示：盖板关闭时的回升装置，包括盒体1、盖板2及壳体面板5，盒体1安装在壳体面板5中，盖板2在开启时完全隐藏在盒体1的左侧内，盒体1的前后两端的同轴线上各固定设置有盖板连接件17，前后两端的盖板轴接件17与其相对应的盖板2之间各轴接有旋转臂12，盒体1一端的盖板轴接件17的下侧固定设置有弹力臂轴接件18，弹力臂轴接件18上轴接有弹力臂15，弹力臂15包括上端的受压件16；

与弹力臂12同侧的旋转臂12下侧设置有活动压制件24，活动压制件24在盖板2关闭过程中可压迫受压件16，从而压迫弹力臂15的左端向下移动；

弹力臂轴接件18的外侧固定设置有受力连接件13，受力连接件13与弹力臂15之间设置有第二弹簧33，第二弹簧33始终将弹力臂15的左端向上弹起。

如图6－11所示：弹力臂15左端的内侧固定设置有弹力顶杆41，盒体1的下端固定设置有两个或以上的弹力轴接件43，弹力轴接件43中活动设置有活动弹力件42，弹力顶杆41活动支撑在活动弹力件42的一侧下方，活动弹力件42与盒体1之间设置有第四弹簧，第四弹簧的弹力较弱；

第四弹簧始终将活动弹力件42的左侧向下压，将活动弹力件42的一侧紧贴在弹力顶杆41上侧。

如图4－6、图9所示：弹力臂15左端的外侧固定设置有弹力臂锁轴22，与弹力臂锁轴22同侧相对应的盒体1上设置有锁轴滑槽14，锁轴滑槽14上方的盒体1外侧固定设置有锁止安装件19，锁止安装件19上活动设置有下迷宫锁止开关29，下迷宫锁止开关29可在弹力臂锁轴22下降复位时将其锁定。

如图12、13所示：一侧旋转臂12的下端设置有压件安装槽23，压件安装槽23中活动设置有活动压制件24，旋转臂12的下端与活动压制件24之间设置有第三弹簧34，第三弹簧34始终将活动压制件24的下端弹向右侧，第三弹簧34的弹力较弱。

如图4－9所示：盖板2左侧的前后两端各固定设置有盖板限位滑轴21，盒体1的前后两端与盖板限位滑轴21相对应处各设置有盖板限位滑槽11，盖板限位滑轴21可在盖板限位滑槽11中上下滑动。

如图1、图9所示：一端盒体1外侧的盖板限位滑槽11的上方设置有安装架31，安装架31上活动设置有盖板迷宫锁止开关28，盖板迷宫锁止开关28在盖板2关闭时将盖板限位滑轴21锁定。

如图1－4、图9所示：一端的盖板限位滑轴21与同端的盒体1的下侧之间设置有第一弹簧32，第一弹簧始32终将盖限位滑轴21向下拉，从而使盖板2处于自动开启状态。

如图5、6所示：第二弹簧33的弹力大于第一弹簧32使盖板2开启时的拉力，从而使弹力臂15轻松地将完全隐藏在盒体1左侧内的盖板2向上弹起相对的高度，以方便用手动的方式将盖板2关闭。

如图所示：一端的盖板限位槽11左侧的盒体1的外侧固定设置有与盖板限位滑槽11轨迹相同的阻尼齿条35，与其同端的盖板限位滑轴21上活动设置有阻尼安装架36，阻尼安装架36中设置有与阻尼齿条35相啮合的旋转式阻尼器37，阻尼安装架36的左侧还设置有可在阻尼齿条35左侧上下滑动的限位滑件38。

盒体1较多的是安装在驾驶员的右侧，即与副驾驶座之间的汽车档位及手刹开关的壳体面板5中，一般为放手机或水杯所用。现有的盒体盖板打开时有一部分高出盒体，以便用手关闭时所用。这就影响了驾驶员对汽车档位及手刹开关的操作。

为了让盖板2在开启时完全隐藏在盒体1的左侧中，本公司的技术人员设计了本发明的技术方案；盖板2在第一弹簧32的作用下可自动开启，开启时盖板2处于垂直状态，其下端刚好接触到活动弹力件42的左侧。

现有驱动盖板与盒体之间的自动开启的拉力弹簧都是设置在左侧的前后之间的中间位置，但这样的设计，在盖板关闭时，其中间始终处于被拉力弹簧所向下拉的受力状态，这样就会造成盖板中间向下弯曲变形。本发明将驱动盖板2的第一弹簧32设置在盖板2的一端，这样更好地避免了盖板2的变形。

迷宫锁止开关如图16所示，其为循环式，在锁止后，再次按压1至2毫米即可解锁。所以需要关闭盖板2时，如图5所示，用手按压盖板2下降1至2毫米，弹力臂锁轴22即与下迷宫锁止开关29之间实现解锁，弹力臂15在第二弹簧33的作用下，带动活动弹力件42的左侧向上弹起。手动关闭盖板时，用手按压至用手关闭，一起可成。

如图2所示：因第一弹簧32在盖板2开启时，其处于拉力最小状态。而第二弹簧33的弹力大于此时第一弹簧32的拉力，所以，如图6所示，盖板2就会实弹起上升至相对的高度，随即可用手将盖板2关闭。

旋转臂12下端活动压制件24的设置，如图12、13所示，因下迷宫锁止开关29在完全锁定时需向上回升1至2毫米，即受压件16的左端也向上升了少许高度。所以在盖板2开启时，为了使旋转臂12带动活动压制件24逆时针转动（即盖板开启）时，避免触压到受压件16，所以设计了活动压制件24。如图8所示，活动压制件24在接触到受压件16时就会顺时针转动，从而避免弹力臂15的解锁弹起。第三弹簧34的弹力非常弱，只要将活动压制件24的下端向右推即可。

活动弹力件42的设置，如图8、9、10所示，其目的是为了使盖板2向上弹起时两端的受力更均衡。如图11所示，也可设计成从中间弹起的活动弹力件b45的形状结构。

弹力轴接件43可设置在盒体1的右外侧，也可设置在盒体1内侧。

第四弹簧的设置，其目的是为了压制活动弹力件左侧，使其始终与弹力顶杆41贴紧，在车辆行驶时避免产生噪音。

如图1、2、3所示：盖板2与旋转臂12的活动连接及盖板限位滑轴21的设置，在盖板2开启或关闭时，盖板限位滑轴21可沿设置在盒体前后两端上的盖板限位滑槽11的轨迹上下移动，这种设计的优点在于，盖板2在开启或关闭时的包络空间会更小。

如图14、15所示：阻尼齿条35与旋转式阻尼器37的啮合设计，其优点是盖板2在第一弹簧32的作用下自动开启时，可作缓冲作用，使盖板2得到均速开启。

阻尼齿条35与旋转式阻尼器37及阻尼安装架36也可设计在与第一弹簧32及盖板迷宫锁止开关28的同一端。

以上对本发明所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，并不用以限制本发明，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。