氢气泄漏处理方法、处理装置、氢能汽车及其存储介质与流程

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢气泄漏处理方法、处理装置、氢能汽车及其存储介质。

背景技术：

氢燃料电池汽车在使用过种中，车载氢瓶及输氢管路中会长期存储氢气，可能发生氢气泄露，并聚集在车内。氢气为易燃易爆气体，在密闭环境聚集会产生较大安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种氢气泄漏处理方法、处理装置、氢能汽车及其存储介质，旨在及时将氢气排至大气中，消除因为氢气聚集产生的风险。

本发明的实施例提供一种氢气泄漏处理方法，包括以下步骤：

s1当处于唤醒状态时，获取座舱内的氢气浓度数据；

s2若所述氢气浓度大于第一预设浓度，则检测车辆位置是否有降雨；

s3若所述车辆位置没有降雨，则查询未来第一预设时间内的降雨概率；

s4若在所述未来第一预设时间内的降雨概率小于预设降雨概率，则发送以第一预设开启程度开启车窗的指令，以及以第二预设开启程度开启天窗的指令；向汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开启状态发送至所述云平台及用户端。

进一步地，在步骤s1之前，还包括：

s10当车辆处于休眠状态时，每隔第二预设时间进入唤醒状态。

进一步地，在步骤s2之后，还包括：s21若所述氢气浓度小于或等于所述第一预设浓度，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

进一步地，在步骤s3之后，还包括：s31若所述车辆位置有降雨，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态；或，

在步骤s4之后，还包括：s41若在所述未来第一预设时间内的降雨概率大于或等于所述预设降雨概率，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

进一步地，在步骤s4之后，还包括：

s5获取所述座舱内的氢气浓度数据；

s6若所述氢气浓度小于或等于第二预设浓度，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

进一步地，在步骤s5之后，还包括：

s51若所述氢气浓度大于所述第二预设浓度，则检测所述车辆位置是否有降雨；

s52若所述车辆位置有降雨，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

进一步地，在步骤s51之后，还包括：

s511若所述车辆位置没有降雨，则查询所述车窗和天窗的开启时间是否大于预设开启时间；

s512若所述车窗和天窗的开启时间大于所述预设开启时间，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

本发明的实施例还提供一种氢气泄漏处理装置，包括处理器及存储设备，所述处理器加载并执行存储设备中的存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气泄漏处理方法。

本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括氢气浓度传感器、雨量传感器、车载t-box以及处理装置；

所述氢气浓度传感器用以检测座舱内氢气浓度，所述雨量传感器用以检测车辆位置是否有降雨，所述车载t-box用以与汽车远程服务商通讯并查询未来预设时间内的降雨概率，所述处理装置如上所述的氢气泄漏处理装置。

本发明的实施例还提供一种存储介质，其上存储有氢气泄漏处理程序，所述氢气泄漏处理程序被执行时实现如上任一项所述的氢气泄漏处理方法的步骤。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过氢气浓度传感器检测氢气浓度，并根据天气降雨状态，控制车辆车窗和天窗的开启，从而使得在氢气聚集到安全浓度之前，及时将氢气排到大气中，并通过汽车远程服务提供商将相关信息推送到云平台及用户端，消除因为氢气在车内聚集产生的风险，提高氢燃料电池汽车的安全性能。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的氢气泄漏处理装置的结构示意图；

图2为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第一实施例的流程示意图；

图3为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第二实施例的流程示意图；

图4为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第三实施例的流程示意图；

图5为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第四实施例的流程示意图；

图6为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第五实施例的流程示意图；

图7为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第六实施例的流程示意图；

图8为本发明提供的氢气泄漏处理方法的第七实施例的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的氢气泄漏处理装置结构示意图。

如图1所示，该氢气泄漏处理装置可以包括：处理器1001，例如中央处理器(centralprocessingunit，cpu)，通信总线1002、客户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。客户接口1003可以包括显示屏(display)，可选客户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于客户接口1003的有线接口在本发明中可为usb接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对氢气泄漏处理装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、客户接口模块以及氢气泄漏处理方法的程序。

在图1所示的氢气泄漏处理装置中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；客户接口1003主要用于连接所述客户端；所述氢气泄漏处理装置通过处理器1001调用存储器1005中存储的氢气泄漏处理方法的程序，并执行本发明实施例提供的氢气泄漏处理方法的步骤。

基于上述硬件结构，提出本发明氢气泄漏处理方法的实施例。

参照图2，图2为本发明氢气泄漏处理方法第一实施例的流程示意图，提出本发明氢气泄漏处理方法第一实施例。

在第一实施例中，所述氢气泄漏处理方法包括以下步骤：

s1当处于唤醒状态时，获取座舱内的氢气浓度数据；具体的，可将氢气浓度传感器安装于座舱内，以获取座舱内氢气浓度数据。

s2若所述氢气浓度大于第一预设浓度，则检测车辆位置是否有降雨；第一预设浓度可以根据实际情况而设置，只要用户认为高于某一氢气浓度值时存在安全隐患，即可将该氢气浓度值设于第一预设浓度。可通过雨量传感器检测车辆位置是否有降雨。

s3若所述车辆位置没有降雨，则查询未来第一预设时间内的降雨概率，具体的，可通过车载t-box查询未来预设时间内的降雨概率。

s4若在所述未来第一预设时间内的降雨概率小于预设降雨概率，则发送以第一预设开启程度开启车窗的指令，以及以第二预设开启程度开启天窗的指令；向汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开启状态发送至所述云平台及用户端。预设降雨概率、车窗和天窗的开启程度均可根据实际情况设置。

需要说明的是，车载t-box与汽车远程服务商通讯，可将车辆信息(比如氢气浓度数据，车窗和天窗开闭状态，车辆位置等)发给汽车远程服务提供商，以供汽车远程服务提供商将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开启状态发送至所述云平台及用户端。

第一实施例中，通过检测座舱内氢气浓度，并根据天气降雨情况，控制车辆车窗和天窗的开启，从而使得在氢气聚集到安全浓度之前，将氢气排到大气中，并通过汽车远程服务提供商将相关信息推送到云平台及用户端，消除因为氢气在车内聚集产生的风险，提高氢燃料电池汽车的安全性能。

参照图3，图3为本发明氢气泄漏处理方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第二实施例。

在第二实施例中，在步骤s1之前，还包括：

s10当车辆处于休眠状态时，每隔第二预设时间进入唤醒状态，可实时监测座舱内氢气浓度变化，当检测到氢气浓度较高时，可及时发送开启车窗和天窗等操作指令。

参照图4，图4为本发明氢气泄漏处理方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第三实施例。

在第三实施例中，在步骤s2之后，还包括：

s21若所述氢气浓度小于或等于所述第一预设浓度，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

第三实施例中，当检测到座舱内氢气浓度较小时，则将氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，以供用户实时监测座舱内氢气浓度。

参照图5，图5为本发明氢气泄漏处理方法第四实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第四实施例。

在第四实施例中，在步骤s3之后，还包括：s31若所述车辆位置有降雨，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态；或，

在步骤s4之后，还包括：s41若在所述未来第一预设时间内的降雨概率大于或等于所述预设降雨概率，则向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

第四实施例中，当检测到座舱内氢气浓度较大时，车辆位置又有降雨时，或者当检测到座舱内氢气浓度较大，且在所述未来第一预设时间内降雨概率较大时，不能及时将车窗和天窗打开，以提醒用户座舱内氢气浓度较高，避免发生安全事故。

参照图6，图6为本发明氢气泄漏处理方法第五实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第五实施例。

在第五实施例中，在步骤s4之后，还包括：

s5获取所述座舱内的氢气浓度数据；

s6若所述氢气浓度小于或等于第二预设浓度，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

第五实施例中，打开车窗或天窗后，座舱内氢气浓度降低至第二预设浓度以下，将其认定为达到安全范围，具体的，第二预设浓度可以根据实际情况设定，即可将车窗和天窗关闭，避免车窗和天窗一直处于开启状态。

参照图7，图7为本发明氢气泄漏处理方法第六实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第六实施例。

在第六实施例中，在步骤s5之后，还包括：

s51若所述氢气浓度大于所述第二预设浓度，则检测所述车辆位置是否有降雨；

s52若所述车辆位置有降雨，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

第六实施例中，在开启车窗或天窗之后，氢气浓度还未降至安全范围内，检测到车辆位置在降雨，为了防止雨水进入至车内，立即关闭车窗和天窗，同时将座舱内氢气浓度、车窗天窗开启状态发送至用户，以提醒用户车舱内氢气浓度较高，避免安全事故的发生。

参照图8，图8为本发明氢气泄漏处理方法第七实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气泄漏处理方法的第七实施例。

在第七实施例中，在步骤s51之后，还包括：

s511若所述车辆位置没有降雨，则查询所述车窗和天窗的开启时间是否大于预设开启时间；

s512若所述车窗和天窗的开启时间大于所述预设开启时间，则发送关闭车窗和天窗指令，向所述汽车远程服务提供商发送指令，将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开闭状态发送至所述云平台及用户端，进入休眠状态。

第七实施例中，一般地，在通风预设时间后，座舱内的氢气浓度认为可下降至安全范围，在未降雨的情况下，车窗或天窗的开启时间大于预设开启时间，座舱内氢气浓度还未下降至第二预设浓度，则关闭车窗和天窗，此情况可判定车内某个部件出现故障，并将座舱内氢气浓度发送至用户，以提醒用户座舱内氢气浓度较高，避免安全事故的发生。

本发明的实施例还提供一种氢气泄漏处理装置，包括处理器及存储设备，所述处理器加载并执行存储设备中的存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气泄漏处理方法。

本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括氢气浓度传感器、雨量传感器、车载t-box以及处理装置；所述氢气浓度传感器用以检测座舱内氢气浓度，所述雨量传感器用以检测车辆位置是否有降雨，所述车载t-box用以与汽车远程服务商通讯并查询未来预设时间内的降雨概率，所述处理装置如上所述的氢气泄漏处理装置。

本发明的实施例还提供一种存储介质，其上存储有氢气泄漏处理程序，所述氢气泄漏处理程序被执行时实现如上任一项所述的氢气泄漏处理方法的步骤。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(readonlymemoryimage，rom)/随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。