一种车门总成及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆零部件构领域，尤其涉及一种车门总成及车辆， 具体涉及一种装配简便、提升密封性能的车门总成及车辆。


背景技术：

2.为了解决车辆在行驶过程中的漏风、漏雨等问题，车门结构需要 具有良好的密封性。但是，如图1至图3所示，在现有的车门总成中， 分隔条的端头会存在起翘的现象，导致分隔条150和玻璃导槽140之 间存在较大的间隙，这不利于车辆的感知质量及密封性。并且在对车 门总成进行装配时，由于门外板110和分隔条140的位置存在重叠的 部分，因此，工人需要先将分隔条150塞入至门外板和固定窗后再将 其装配到固定窗中，这不仅使车门总成的装配性下降，还不利于在装 配时的分隔条150的定位，从而增加装配时间，并且因而导致成本的 增加。
3.因此，需要一种车门总成，其具有良好的装配路径，以减少装配 时间，并且具有良好的密封性及紧固性，从而确保车门总成的感知质 量。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本发明的第一目的在于，提供一种装配简单、紧固效果及密封性 能良好的车门总成，以解决现有车门总成装配性及密封性差的问题。
6.本发明的第二目的在于，提供一种包括装配简单、紧固效果及密 封性能良好的车门总成的车辆，以解决现有车门总成装配性及密封性 差的问题。
7.(二)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车门总成，包括：门 外板，在分隔条的装配处设有凹槽；门外板水平加强板，其设于门外 板内侧；固定窗，设置于门外板上；玻璃导槽，设置于门外板和所 述固定窗上，并且在靠近车头且沿车辆的高度方向延伸的边缘形成外 饰唇边；以及分隔条，设置在外饰唇边处，并且包括沿车辆的高度方 向延伸的第一部分、以及沿第一部分的长度方向从第一部分垂直向车 辆的中轴线延伸形成的第二部分，第二部分插入固定窗。
9.可选地，沿第一部分的上端部的第一边缘设置有第一结构，第一 结构包括从第一边缘突出的斜坡面，斜坡面抵靠在玻璃导槽的相应安 装槽内。
10.可选地，在第一部分的沿车辆的高度方向延伸的第二边缘设置有 第二结构，第二结构包括从第二边缘突出的斜坡面，斜坡面插入至由 外饰唇边形成的卡槽内。
11.可选地，在第二边缘的靠近第一边缘的位置处设置有第三结构， 第三结构形成为第一部分的圆滑弧面。
12.可选地，第二部分上设有组装部，组装部包括设置在第二部分上 的闭合孔以及从闭合孔的下部倾斜向上延伸的卡片。
13.可选地，第二部分上设置有形成开口的配合凹部，固定窗上设置 有配合凸部，配合凹部与配合凸部相互配合形成沿车辆高度方向的限 位。
14.可选地，在配合凹部的安装侧设置有进一步倾斜的引导边，以在 安装分隔条时引导配合凸部滑入配合凹部。
15.可选地，第二部分上设置有从第二部分向外突出的突出部，以抵 靠固定窗。
16.本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的车窗总 成。
17.(三)有益效果
18.本发明提供了一种车门总成，包括：门外板，在分隔条的装配处 设有凹槽；门外板水平加强板，其设于门外板内侧；固定窗，设置 于门外板上；玻璃导槽，设置于门外板和所述固定窗上，并且在靠近 车头且沿车辆的高度方向延伸的边缘形成外饰唇边；以及分隔条，设 置在外饰唇边处，并且包括沿车辆的高度方向延伸的第一部分、以及 沿第一部分的长度方向从第一部分垂直向车辆的中轴线延伸形成的 第二部分，第二部分插入固定窗。本发明的车门总成结构简单，便于 装配，不仅解决了分隔条端头翘起、不利于定位分隔条的问题，还确 保了车门总成的良好的密封性、以及良好的感知质量。
附图说明
19.结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述 以及其他目的、特征和其他优点，其中：
20.图1是示出根据现有技术的车门总成的示意图；
21.图2是示出图1沿a-a’的剖面图；
22.图3是示出图1沿b-b’的剖面图；
23.图4是示出根据本发明的实施例的车门总成的示意图；
24.图5是示出图4沿a-a’的剖面图；
25.图6是示出图4沿b-b’的剖面图；
26.图7是示出图4沿c-c’的剖面图；
27.图8是示出根据本发明的实施例的车门总成的分隔条的示意图；
28.图9是示出根据本发明的实施例的车门总成的分隔条的另一角 度的示意图；
29.图10是示出根据本发明的实施例的车门总成的门外板的示意 图；
30.图11a是示出根据本发明的实施例的车门总成的门外板的示意 图；
31.图11b是示出根据本发明的实施例的车门总成的固定窗的示意 图；
32.图11c是示出根据本发明的车门总成的玻璃导槽的示意图；
33.图11d是示出根据本发明的实施例的车门总成的分隔条的示意 图；
34.图11e是示出根据本发明的实施例的车门总成的外水切的示意 图；
35.图11f是示出根据本发明的实施例的车门总成的各部分结构及其 装配顺序的示意图。
36.图中：110、210：门外板；140、240：玻璃导槽；150、250：分 隔条；211：凹槽；220：门外板水平加强板；230：固定窗；241：外 饰唇边；2511：第一结构；2512：第二结构；2513：第三结构；2521： 组装部；2522：配合凹部；2523：突出部；2524：引导边；260：外 水切；261：泡沫。
具体实施方式
37.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不 是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没 有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明 保护的范围。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横 向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位 或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗 示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操 作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
ꢀ“
第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.如图4至图10所示，本发明的实施例提供一种车门总成，具体 包括：门外板210；门外板水平加强板220，设置于门外板210的内 侧；固定窗230，设置于门外板210上；玻璃导槽240，设置于门外 板210和所述固定窗230上，并且在靠近车头且沿车辆的高度方向延 伸的边缘形成外饰唇边241；分隔条250，设置在外饰唇边241处， 并且包括沿车辆的高度方向延伸的第一部分、以及沿第一部分的长度 方向从第一部分垂直向车辆的中轴线延伸形成的第二部分，第二部分 插入固定窗230；以及外水切260，其包括沿着外水切260的长度方 向形成于外水切260内侧的泡沫261。
40.具体地，根据本发明的实施例的车门总成的分隔条250包括沿车 辆的高度方向延伸的第一部分、以及沿第一部分的长度方向从第一部 分垂直向车辆的中轴线延伸形成的第二部分。如图8所示，在第一部 分中，沿第一部分的上端部的第一边缘设置由第一结构2511，该第 一结构2511包括从第一边缘突出形成的斜坡面；在第一部分的沿车 辆的高度方向延伸的第二边缘设置有第二结构2512，其包括从第二 边缘突出的斜坡面；以及在第二边缘的靠近第一边缘的位置处设置有 第三结构2513，该结构形成为第一部分的圆滑弧面。另外，如图9 所示，在第二部分设有多个组装部2521，其中，各组装部2521包括 闭合孔，设置于第二部分；以及卡片，从闭合孔的下部倾斜向上延伸； 并且在第二部分上还设置有形成开口的配合凹部2522，在配合凹部 2522的安装侧设置有进一步倾斜的引导边2524。此外，在第二部分 上设置有突出部2523，其从第二部分向外突出形成。
41.进一步地，固定窗230上设有配合凸部，其与分隔条250的配合 凹部2522相配合，可以为分隔条250的装配路径提供便利。如图5 所示，在装配分隔条250时，首先将分隔条250的第一结构2511插 入至玻璃导槽240的相应安装槽内，然后再根据起到支点作用的抵靠 在玻璃导槽240的斜坡面将分隔条250顺时针旋转，使第二部分的配 合凹部2522与固定窗230的配合凸部相互配合，从而完成分隔条250 的装配，其中，分隔条250的第一结构2511被抵靠在玻璃导槽240 的安装槽内，与玻璃导槽240的安装槽紧密接触，从而可以防止分隔 条250的端头起翘，并且，上述的配合凹部2522的安装侧的引导边 2524可以避免固定窗230的配合凸部影响到分隔条250的装配路径， 可以使固定窗230的配合凸部顺利滑入至分隔条250的配合凹部 2522，从而形成沿车辆高度方向的限位。另外，在装配完成后，分隔 条250的第二部分的突出部2523将抵靠固定窗230，可以使分隔条 250更加稳定地装配在固定
床上，起到紧固分隔条250的作用。
42.进一步地，根据本发明的实施例的车门总成的玻璃导槽240设置 于门外板210和固定窗230，并且在靠近车头且沿车辆的高度方向延 伸的边缘形成外饰唇边241。如图6所示，外饰唇边241抵靠在分隔 条250的第一部分的第二边缘，分隔条250的第二结构2512的斜坡 面被插入至外饰唇边241的卡槽内，防止外饰唇边241脱离，另外， 具有圆滑弧面的第三结构2513可以防止在推挤玻璃导槽240时造成 玻璃导槽240的外饰唇边241发生变形。
43.根据本发明的实施例的车门总成还包括门外板水平加强板220 及外水切260。如图7所示，门外板水平加强板220设于门外板210 的内侧，使根据本发明实施例的车门总成更加稳固，不易受到外部的 影响。外水切260的内侧设有泡沫261，其与分隔条250的第一部分 的下端部分重叠，以进一步密封门外板210和分隔条250之间的间隙， 防止空气的泄漏。
44.另外，如图10所示，根据本发明的实施例的车门总成的门外板 210上还设有凹槽211，其既可以用来定位分隔条250的位置，还可 以避免在现有车门总成中需要先将分隔条250从门外板210的内侧塞 入再装配的不便，提高了分隔条250的装配性。
45.图11a至图11是根据本发明的实施例的车门总成的各部分的结 构示意图，其中，图11a示出根据本发明的实施例的车门总成的门外 板210；图11b示出根据本发明的实施例的车门总成的固定窗230； 图11c示出根据本发明的车门总成的玻璃导槽240；图11d示出根据 本发明的实施例的车门总成的分隔条250；图11e示出根据本发明的 实施例的车门总成的外水切260。在进行具体装配时，如图11f所示， 步骤一，将固定窗230与玻璃导槽240装配到门外板210中，得到第 一结构2511；步骤2，完成分隔条250与第一结构2511的装配，得 到第二结构2512，其中，分隔条250的位置与门外板210的凹槽211 的位置相对应；步骤3，完成外水切260与第二结构2512的装配， 进而得到第三结构2513，最终以实现门外板210、固定窗230、玻璃 导槽240、分隔条250、以及外水切260的固定装配，此外，还可以 在第一步骤之前将门外板水平加强板220装配到门外板210中。根据 本发明实施例的车门总成装配简便、紧固效果好且可以确保其密封性 能。
46.另一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例 的车门总成。
47.综上所述，本发明提供了一种车门总成，包括：门外板，在分隔 条的装配处设有凹槽；门外板水平加强板，其设于门外板内侧；固 定窗，设置于门外板上；玻璃导槽，设置于门外板和所述固定窗上， 并且在靠近车头且沿车辆的高度方向延伸的边缘形成外饰唇边；以及 分隔条，设置在外饰唇边处，并且包括沿车辆的高度方向延伸的第一 部分、以及沿第一部分的长度方向从第一部分垂直向车辆的中轴线延 伸形成的第二部分，第二部分插入固定窗。本发明的车门总成结构简 单，便于装配，不仅解决了分隔条端头翘起、不利于定位分隔条的问 题，还确保了车门总成的良好的密封性、以及良好的感知质量。
48.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而 非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领 域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技 术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修 改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方 案的精神和范围。