一种智能运输装置的电量管理方法及系统与流程

本发明涉及智能技术领域，具体涉及一种智能运输装置的电量管理方法及系统。

背景技术：

在现实生活中，地铁、公交等交通工具只能将用户送到目的地附近的范围内，用户下了交通工具后，还需要步行或者使用自行车等其他工具前往目的地。现有的公用交通工具难以解决从公交站点到到目的地的短距离交通问题。而私家车、出租车等交通工具容易因为道路交通拥堵而耽误时间。

针对上述交通工具的不足，本发明提出一种用于解决短距离出行的智能运输装置，该智能运输装置通过电能驱动，能够快速将运输对象送往目的地。针对该智能运输装置在运输过程中的电量管理，有必要提出一种智能运输装置的电量管理方法及系统，能够根据运输的距离、路线、路况、分配合适的设备给用户，并对完成运输任务的设备的电量进行管理。

技术实现要素：

鉴于现有交通工具的不足以及智能运输装置在运输过程中的电量管理问题，本发明的目的在于提供一种智能运输装置的电量管理方法及系统，能够根据运输的距离、路线、所需时间、路况分配合适的设备给用户，并对完成运输任务的设备的电量进行管理。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种智能运输装置的电量管理方法，所述方法包括：

s100：获取用户当前的位置；

s200：获取用户的目的位置；

s300：获取到距离目的位置最近的充电站的位置；

s400：估算智能运输装置从当前位置到目的位置并从目的位置到距离目的位置最近的充电站所需耗费的电量；

s500：获取距离用户当前位置最近的站点的智能运输装置的电量；

s600：将智能运输装置的电量与估算的所需耗费的电量比对；

s700：筛选出电量大于估算的所需耗费的电量的智能运输装置；

s800：分配满足电量要求的智能运输装置给用户。

其中，所述步骤s100，获取用户当前的位置，包括：

s110：用户通过智能终端定位当前的位置；

s120：用户确认当前的位置。

其中，所述步骤s800，分配满足电量要求的智能运输装置给用户，包括：

s810：获取到用户预订智能运输装置的数量；

s820：分配对应数量的智能运输装置给用户。

一种智能运输装置的电量管理方法，应用于智能运输装置在充电站时的电量管理，所述方法包括：

s10：获取智能运输装置的剩余电量；

s20：获取等待充电的智能运输装置的剩余电量；

s30：按照剩余电量值从小到大排序；

s40：按照排序顺序依次充电。

其中，所述步骤s40，按照排序顺序依次充电，包括：

s41：按照排序顺序给排队充电的智能运输装置分配序号；

s42：获取到充电装置的数量；

s43：按照序号依次为排队充电的智能运输装置分配空闲的充电装置。

一种智能运输装置的电量管理系统，所述系统包括：主控模块、用户位置获取模块、目的位置获取模块、电量计算模块、电量获取模块、分配模块、充电管理模块；

所述主控模块分别与所述用户位置获取模块、目的位置获取模块、电量计算模块、电量获取模块、分配模块、充电管理模块电性连接；

所述用户位置获取模块用于获取用户的位置信息；

所述目的位置获取模块用于获取用户的目的位置信息；

所述电量计算模块用于计算所述智能运输装置预计耗费的电量；

所述电量获取模块用于获取所述智能运输装置的剩余电量信息；

所述分配模块用于为用户分配智能运输装置；

所述充电管理模块用于对智能运输装置的充电行为进行管理。

一种智能运输装置的电量管理系统，所述系统包括：智能运输装置信息读取模块、剩余电量获取模块、排序模块、信息发送模块、分配模块、充电管理模块；

所述智能运输装置信息读取模块用于读取智能运输装置的信息；

所述剩余电量获取模块用于获取智能运输装置的剩余电量；

所述排序模块用于按照智能运输装置的剩余电量排序；

所述信息发送模块用于发送信息至所述智能运输装置及充电装置；

所述分配模块用于为所述智能运输装置分配充电装置；

所述充电管理模块用于管理充电站内充电的智能运输装置。

其中，所述智能运输装置的信息包括：智能运输装置的标识、出厂时间、已使用时间、检修状况。

其中，所述排序模块按照剩余电量值从小到大排序。

其中，所述智能运输装置包括：外壳、防滑脚踏、容纳于外壳内部的电路板、容纳于外壳内部的电池、设置于智能运输装置前端的面部识别装置、设置于智能运输装置前端的前端射灯、设置于智能运输装置后端的后端警示灯、设置于智能运输装置外壳周围的感应模块、设置于智能运输装置底端的移动装置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明提出的一种智能运输装置的电量管理方法及系统，能够根据运输的距离、路线、所需时间、路况分配合适的设备给用户，并对完成运输任务的设备的电量进行管理。

附图说明

图1是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法的流程示意图；

图2是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s100的步骤分解示意图；

图3是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s800的步骤分解示意图；

图4是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理方法的流程示意图；

图5是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s40的步骤分解示意图；

图6是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理系统的系统组成示意图；

图7是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理系统的实施场景示意图；

图8是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理系统的系统组成示意图；

图9是本发明一实施例一种智能运输装置排队充电时的场景示意图；

图10是本发明一实施例一种智能运输装置的结构示意图；

图11是本发明一实施例一种智能运输装置另一角度的结构示意图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以上的说明书中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

下面将结合附图及实施例，对本发明进行进一步说明。

本发明中智能运输装置的电量管理方法，包括但不限于对以下几种情况下智能运输装置的电量管理：智能运输空载、智能运输装置同时载货及载人到目的地、智能运输装置先将人载到目的地再将货物运载到目的地、智能运输装置载货到目的地。此外，下文所说的“用户”，指的是使用智能运输装置的对象，具体可以是人，也可以是货物。

如图1所示，图1是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法的流程示意图。本发明中，一种智能运输装置的电量管理方法，所述方法包括：

步骤s100：获取用户当前的位置。用户通过智能终端预订智能运输装置，用户打开智能终端上与智能运输装置对应的app后，输入账号、密码完成身份验证，或者通过扫描面部图像完成身份验证。完成身份验证后，用户通过智能终端定位当前的位置。

步骤s200：获取用户的目的位置。用户通过智能终端输入目的位置，或者通过智能终端在地图上选择目的位置。

步骤s300：获取到距离目的位置最近的充电站的位置。获取到用户当前的位置和目的位置后，获取到目的位置附近的智能运输装置充电站的位置。需要说明的是，智能运输装置在将用户送达目的地后，需要返回到目的位置附近的充电站充电。

步骤s400：估算智能运输装置从当前位置到目的位置并从目的位置到距离目的位置最近的充电站所需耗费的电量。获取到用户的当前位置及目的位置后，计算所有从用户当前位置到目的位置的路线的距离及预计耗费的电量，并计算从目的位置到距离目的位置最近的充电站的距离及所需耗费的电量，从而估算出智能运输装置从当前位置到目的位置并从目的位置到距离目的位置最近的充电站所需耗费的电量。需要说明的是，预计耗费电量的估算是通过实验数据得出耗电量与运输重量、运输距离的关系来估算的，通过采集各种路况下智能运输装置行驶规定距离耗费的电量，来得出在各种路况下，智能运输装置行驶单位里程的所需要耗费的电量。例如，通过多次实验，采集在平坦路况下智能运输装置载重1公斤行驶1公里需要耗费的电量、载重2公斤行驶1公里需要耗费的电量等等，通过获取到多次的实验数据，得出智能运输装置在平坦路况下，耗电量与载重重量、行驶里程之间的关系，并拟合出相应的曲线，得出在平坦路况下，耗电量与载重重量、行驶里程之间的函数关系。同理，可以通过多次实验采集的数据，得到在上坡状态下智能运输装置耗电量与载重重量、坡度、行驶里程之间的关系。同样地，通过多次实验获取各种路况下智能运输装置的耗电量与载重重量、行驶里程之间的关系。此外，可以通过多次实验获取智能运输装置耗电量与载重重量、行驶里程、行驶速度之间的关系，智能运输启动时的电量消耗、智能运输装置停止时的电量消耗等等。作为本发明的优选实施例，在获取到当前位置和目的位置后，也获取到从当前位置到目的位置的所有路线的路况信息，包括从当前位置到目的位置的距离、路面的环境、是否需要上下坡、上下坡的距离、载重的重量、智能运输装置行驶的速度、智能运输装置启动时的电量消耗、智能运输装置停止时的电量消耗、电池的使用状态、电池的剩余电量等因素，并根据各因素对耗电量的影响大小，对各因素进行加权，预判从当前位置到目的位置，智能运输装置完成运输任务所需要耗费的电量。

步骤s500：获取距离用户当前位置最近的站点的智能运输装置的电量。获取到用户的当前位置后，获取到距离用户当前位置最近的智能运输装置站点的智能运输装置的电量。当站点内有多个智能运输装置时，获取该多个智能运输装置的电量。

步骤s600：将智能运输装置的电量与估算的所需耗费的电量比对。估算出智能运输装置从当前位置到目的位置并从目的位置到距离目的位置最近的充电站所需耗费的电量后，将智能运输装置的电量与估算的所需耗费的电量进行比对。

步骤s700：筛选出电量大于估算的所需耗费的电量的智能运输装置。根据步骤s600的比对结果筛选出电量大于估算的所需耗费的电量的智能运输装置。

步骤s800：分配满足电量要求的智能运输装置给用户。从筛选出的满足电量要求的智能运输装置中，分配用户预订数量的智能运输装置给用户。优选地，根据预计的智能运输装置完成本次运输任务所需耗费的电量、以及智能运输装置当前的剩余电量，来分配满足要求的智能运输装置来供用户使用。需要说明的是，分配给用户的智能运输装置的数量是用户订单中预订的数量。例如，用户从商场出来，下单预订了两台智能运输装置，一台用来载人，一台用来载货，则分配两台满足运输电量要求的智能运输装置给用户。

优选地，本发明中的智能运输装置在完成运输任务后，对其剩余电量进行检测，计算出智能运输装置完成本次运输任务所耗费的电量，并将实际耗费的电量与预判耗费的电量对比分析，并将实际耗费的电量与预判的耗费的电量的数值及其差值上传到服务器中，通过历史数据来改进预判耗费电量的算法，提高预判耗费电量的精准度。此外，还可以根据电量分析来判断智能运输装置是否发生故障、智能运输装置的状态是否异常，结合运输对象、路况、天气、距离、中途启动次数、中途停止次数等原因分析电量耗费原因、汇报异常数据，并根据实际情况人工调控，来提高运输过程中耗电量的预判精准度，以及在不影响运输效率和用户体验的情况下减少耗电量。

需要说明的是，本发明中的智能运输装置在使用过程中，对其电量进行实时监控、反馈，并上传电量数据到服务器，服务器对电量数据进行分析。根据电量数据分析异常电量波动的原因，及时排查智能运输装置的故障情况及安全隐患。

需要说明的是，在运输之前，在获取到当前位置和目的位置后，也获取到从当前位置到目的位置的所有路线的路况信息，包括从当前位置到目的位置的距离、路面的环境、是否需要上下坡、上下坡的距离、载重的重量、智能运输装置行驶的速度、智能运输装置启动时的电量消耗、智能运输装置停止时的电量消耗、电池的使用状态、电池的剩余电量等因素，预判从当前位置到目的位置，智能运输装置完成运输任务所需要耗费的电量。在运输过程中，对智能运输装置的耗电量进行实时监控，并将耗电数据上传到服务器，后台对耗电量数据进行分析，并将耗电量数据、当前路况、载重重量、运输速度、运输距离等与预先得到的耗电量与路况、载重重量、运输速度、运输距离之间的关系比对，分析耗电量是否异常。例如，在运输过程中监控到智能运输装置的耗电速度明显高于预先估算的耗电速度，则服务器对该智能运输装置的异常耗电情况进行分析，得出该智能运输装置可能存在的故障，并对该智能运输装置发出检修提醒，该智能运输装置返回站点后，工作人员对该智能运输装置进行检修，确认耗电量异常的原因，并将异常原因上传到服务器中。服务器对异常数据进行分析和记录，建立故障数据库，提高故障判断的精准度。

另外，需要说明的是，当智能运输装置前往用户所在位置的过程中遭遇用户退单时，智能运输装置原路返回或者前往距离其当前位置最近的站点。

如图2所示，图2是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s100的步骤分解示意图。本发明中，步骤s100还包括以下步骤：

步骤s110：用户通过智能终端定位当前的位置。用户通过智能终端下单，并通过智能终端在地图上定位选择当前位置或者在智能终端上输入当前位置。

步骤s120：用户确认当前的位置。用户对当前的定位进行确认。

如图3所示，图3是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s800的步骤分解示意图。本发明中，步骤s800，还包括以下步骤：

步骤s810：获取到用户预订智能运输装置的数量。从用户的订单中获取用户预订的智能运输装置的数量。

步骤s820：分配对应数量的智能运输装置给用户。按照用户预订的智能运输装置的数量，分配满足电量要求的智能运输装置给用户。例如，用户预订了2台智能运输装置，则分配2台智能运输装置给用户。

作为本发明的另一实施例，本发明还提供另一种智能运输装置的电量管理方法，下面将结合附图及实施例，对本发明提供的另一种智能运输装置的电量管理方法进行进一步说明。该实施例中的方法应用于智能运输装置在充电站时的电量管理。

如图4所示，图4是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理方法的流程示意图。该实施例中的方法应用于智能运输装置在充电站时的电量管理。本发明中，所述方法包括以下步骤：

步骤s10：获取智能运输装置的剩余电量。智能运输装置进入充电站后，将剩余电量信息传送给智能运输装置电量管理系统，智能运输装置电量管理系统获取智能运输装置的剩余电量。

步骤s20：获取等待充电的智能运输装置的剩余电量。获取到充电站内所有等待充电的智能运输装置的剩余电量。需要说明的是，智能运输装置内置有电量检测装置，可以检测智能运输装置当前剩余的电量信息。在智能运输装置等待充电时，将剩余电量信息传送给智能运输装置电量管理系统。

步骤s30：按照剩余电量值从小到大排序。获取到充电站内所有等待充电的智能运输装置的剩余电量后，按照智能运输装置的电量值从小到大排序。

步骤s40：按照排序顺序依次充电。按照排序顺序，依次安排等待充电的智能运输装置充电。

优选地，本发明中的技术方案还可以根据充电装置的充电效率、智能运输装置的剩余电量、智能运输装置的耗电速度等来分配充电装置为智能运输装置充电。

如图5所示，图5是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理方法中步骤s40的步骤分解示意图。本发明中，所述步骤s40，按照排序顺序依次充电，包括：

步骤s41：按照排序顺序给排队充电的智能运输装置分配序号。按照智能运输装置剩余电量从小到大排序后，按照排序顺序给排队充电的智能运输装置分配排队序号，需要说明的是，每台等待充电的智能运输装置对应一个排队序号，排队序号的大小对应智能运输装置剩余电量的排序大小。需要说明的是，对智能运输装置剩余电量的排序是按照时间段进行的，例如，对最近十分钟内进入充电站的智能运输装置的剩余电量进行排序。在该时段后进入充电站的智能运输装置需要按照进入的时段进行排序。具体地，排序的时间段可以根据实际情况设定，例如，半小时排序一次，一小时排序一次等等。

步骤s42：获取到充电装置的数量。获取到充电站内可充电的充电装置的数量。

步骤s43：按照序号依次为排队充电的智能运输装置分配空闲的充电装置。按照步骤s41分配的排序序号，按照序号依次为排队充电的智能运输装置分配空闲的充电装置。

本发明还提供一种智能运输装置的电量管理系统，下面将结合附图及实施例，对本发明提供的一种智能运输装置的电量管理系统进行进一步说明。

如图6所示，图6是本发明一实施例一种智能运输装置电量管理系统的系统组成示意图。本发明中，所述系统包括：主控模块601、用户位置获取模块602、目的位置获取模块603、电量计算模块604、电量获取模块605、分配模块606、充电管理模块607。

所述主控模块601分别与所述用户位置获取模块602、目的位置获取模块603、电量计算模块604、电量获取模块605、分配模块606、充电管理模块607电性连接。主控模块601获取到各模块发送的数据，并向各模块传送控制指令。

所述用户位置获取模块602用于获取用户的位置信息。用户位置获取模块602用于获取用户通过智能终端定位或者输入的位置信息。

所述目的位置获取模块603用于获取用户的目的位置信息。目的位置获取模块603用于获取用户通过智能终端定位或者输入的目的位置信息。

所述电量计算模块604用于计算所述智能运输装置预计耗费的电量。电量计算模块604用于计算智能运输装置从当前位置到目的位置并从目的位置到距离目的位置最近的充电站所需耗费的电量。电量计算模块604根据智能运输装置耗电量与运输重量、运输距离、路况之间的函数关系，计算该运输过程预计耗费的电量。需要说明的是，智能运输装置耗电量与运输重量、运输距离、路况之间的函数关系通过对多次实验数据的分析得出。例如，通过多次实验，采集在平坦路况下智能运输装置载重1公斤行驶1公里需要耗费的电量、载重2公斤行驶1公里需要耗费的电量等等，通过获取到多次的实验数据，得出智能运输装置在平坦路况下，耗电量与载重重量、运输距离之间的关系，并拟合出相应的曲线，得出在平坦路况下，耗电量与载重重量、行驶里程之间的函数关系。同理，可以通过多次实验采集的数据，得到在上坡状态下智能运输装置耗电量与载重重量、坡度、运输距离之间的关系。同样地，通过多次实验获取各种路况下智能运输装置的耗电量与载重重量、运输距离之间的关系。此外，可以通过多次实验获取智能运输装置耗电量与载重重量、运输距离、行驶速度之间的关系。

所述电量获取模块605用于获取所述智能运输装置的剩余电量信息。电量获取模块605获取充电站中等待充电的智能运输装置的电量信息。

所述分配模块606用于为用户分配智能运输装置。分配模块606用于按照用户预订的智能装置的数量，为用户分配满足电量要求的智能运输装置。

所述充电管理模块607用于对智能运输装置的充电行为进行管理。充电管理模块607对充电站内的智能运输装置的充电行为进行管理，包括对充电顺序的管理等等。

作为本发明的另一实施例，本发明还提供一种智能运输装置的充电管理系统，下面将结合附图及实施例，对本发明提供的另一种智能运输装置的充电管理系统进行进一步说明。

如图7所示，图7是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理系统的实施场景示意图。本实施例中，智能运输装置100与充电装置200、智能运输装置电量管理系统300、管理平台400、用户终端500通信连接。智能运输装置100与充电装置200、智能运输装置的电量管理系统300、管理平台400、用户终端500之间通信连接、交互数据。在智能运输装置100出现电量异常时，智能运输装置的电量管理系统300将异常数据上报到管理平台400和用户终端500。

如图8所示，图8是本发明另一实施例一种智能运输装置电量管理系统的系统组成示意图。本发明中，所述智能运输装置电量管理系统300包括：智能运输装置信息读取模块301、剩余电量获取模块302、排序模块303、信息发送模块304、分配模块305、充电管理模块306。

所述智能运输装置信息读取模块301用于读取智能运输装置100的信息。智能运输装置100的信息包括智能运输装置的标号、序列号、检修状况、已使用时间、出厂时间等等信息。

所述剩余电量获取模块302用于获取智能运输装置100的剩余电量。剩余电量获取模块302用于获取到智能运输装置100的剩余电量信息。智能运输装置100内包含电量检测模块，用于检测智能运输装置100的剩余电量信息，剩余电量获取模块302获取智能运输装置100的剩余电量信息。优选地，剩余电量获取模块302除了获取在充电站内等待充电的智能运输装置的剩余电量，还可以获取运输过程中的智能运输装置的剩余电量，在运输过程中，剩余电量获取模块302对智能运输装置100的剩余电量进行实时监控，在运输过程中，系统通过剩余电量获取模块302获取智能运输装置100的电量信息，对智能运输装置100的电量进行实时监控，并将耗电量与预计的耗电量进行比较，如果当前耗电速度明显异常，则判断智能运输装置存在故障，需要及时检修排查故障。需要说明的是，耗电量与运输重量、运输距离、路况之间的关系可以通过多次实验数据分析得出。例如，通过多次实验，采集在平坦路况下智能运输装置载重1公斤行驶1公里需要耗费的电量、载重2公斤行驶1公里需要耗费的电量等等，通过获取到多次的实验数据，得出智能运输装置在平坦路况下，耗电量与载重重量、运输距离之间的关系，并拟合出相应的曲线，得出在平坦路况下，耗电量与载重重量、行驶里程之间的函数关系。同理，可以通过多次实验采集的数据，得到在上坡状态下智能运输装置耗电量与载重重量、坡度、运输距离之间的关系。同样地，通过多次实验获取各种路况下智能运输装置的耗电量与载重重量、运输距离之间的关系。此外，可以通过多次实验获取智能运输装置耗电量与载重重量、运输距离、行驶速度之间的关系。另外，在运输过程中，可以实时获取到当前运输距离、行驶速度、以及载重重量，可以根据智能运输装置的耗电量与载重重量、运输距离、行驶速度、路况之间的函数关系估算当前耗电量，当估算的耗电量与当前的耗电量存在明显偏差时，表明智能运输装置可能存在故障，管理平台400发出故障检修提醒，提醒工作人员对该智能运输装置进行检修，定位故障，并将检修结果上传到管理平台400中。

所述排序模块303用于按照智能运输装置100的剩余电量排序。剩余电量获取模块302获取到充电站内的所有等待充电的智能运输装置100的剩余电量后，排序模块303按照智能运输装置100的剩余电量排序。排序模块303按照智能运输装置100的剩余电量值进行排序。

所述信息发送模块304用于发送信息至所述智能运输装置100及充电装置200。信息发送模块304用于将排序信息、充电信息发送至智能运输装置100，以及充电装置200。

所述分配模块305用于为所述智能运输装置100分配充电装置200。分配模块305根据智能运输装置100的排队序号，以及充电站内空闲的充电装置200的数量，为智能运输装置100分配充电装置200。

所述充电管理模块306用于管理充电站内充电的智能运输装置200。充电管理模块306用于统筹管理充电站内充电的、等待充电的智能运输装置200。

如图9所示，图9是本发明一实施例一种智能运输装置排队充电时的场景示意图。接收到充电指令的智能运输装置100，前往对应的充电装置200处充电。优选地，充电装置200是固定的，智能运输装置100前往系统分配的智能充电装置200处充电。

如图10、图11所示，本发明中的智能运输装置，包括：外壳101、防滑脚踏102、容纳于外壳内部的电路板、容纳于外壳内部的电池、设置于智能运输装置100前端的面部识别装置103、设置于智能运输装置100前端的前端射灯104、设置于智能运输装置100后端的后端警示灯105、设置于智能运输装置100外壳周围的感应模块106、设置于智能运输装置100底端的移动装置107。

所述电池用于为所述智能运输装置100提供电能。所述电池为可充电电池。

所述防滑脚踏102用于用户站立在所述智能运输装置100上，防滑脚踏102采用防滑材质，并设置凹凸条纹形状，防止用户站立在智能运输装置100上时，脚底滑动给用户带来的安全风险。

面部识别装置103设置在智能运输装置100前端，具体包括摄像头，用户获取用户的面部图像，并对用户的面部图像进行识别。

前端射灯104用于智能运输装置100的夜间照明。

后端警示灯105用于智能运输装置100向位于智能运输装置100后部的行人、交通工具等发出警示提醒。

感应模块106设置在外壳101周围，用于感测所述智能运输装置100周围的障碍物。具体地，感应模块106可以是红外感应模块、超声波感应模块、激光障碍物传感器、或者是基于视觉的障碍物感应模块等等。

移动装置107包括万向轮，用于移动所述智能运输装置100。

此外，本发明中的智能运输装置还可以包括称重模块，用于对运输对象的重量进行称量。优选地，称重模块设置在防滑脚踏102下方。

综上所述，本发明提出的一种智能运输装置的电量管理方法及系统，能够根据运输的距离、路线、所需时间、路况分配合适的设备给用户，并对完成运输任务的设备的电量进行管理。

虽然已参照典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。