线束的制作方法

本发明涉及线束。

背景技术：

在以往的线束中，例如将传输汽车的abs(防抱死制动系统)传感器检测信号的一对传感器用电线和使电动式驻车制动器工作的一对驻车制动器用电线用公共护套被覆而一体化，其中，传感器用电线和驻车制动器用电线从护套端部开始分支，并将橡胶塞外嵌在护套端部(例如参照专利文献1)。

专利文献1中记载的线束的橡胶塞设有外嵌于护套端部的护套外嵌部以及具有多个被各电线贯穿的通孔的电线贯通部。橡胶塞中，一对传感器用电线和驻车制动器用电线分别插入电线贯通部的通孔，同时，护套外嵌部外嵌于护套端部，护套外嵌部和电线贯通部各自的外周面利用形成于支架前端侧的紧固环来紧固。支架具有形成有通孔的安装基板，利用插入该通孔的螺栓将橡胶塞安装于车辆侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6249239号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

专利文献1中记载的线束中，紧固环的紧固力不一定充分传导至一对传感器用电线和驻车制动器用电线的整体，存在水分由于橡胶塞的安装位置等而从电线贯通部的通孔浸入护套内部的可能。此外，传感器用电线和驻车制动器用电线各自的连接点是不同的，因而存在传感器用电线、驻车制动器用电线在电线贯通部通孔的开口端部附近大幅弯曲的情况，在这样的情况下，水分更容易从通孔浸入。

因此，本发明的目的在于，提供一种线束，具备多根绝缘电线和覆盖多根绝缘电线长度方向的一部分的护套，能够提高防止水分向护套内部浸入的防水性。

用于解决课题的方法

本发明以解决上述课题为目的，提供一种线束，具备导线由绝缘体被覆而成的多根绝缘电线、覆盖前述多根绝缘电线长度方向的一部分的护套以及覆盖将前述多根绝缘电线导出的前述护套端部和从该端部导出的前述多根绝缘电线的一部分的由橡胶状弹性体构成的成型部件，前述成型部件具有多个分别将前述多根绝缘电线中的一部分导出的筒状导出部，前述多个导出部的外周面分别利用紧固部件来紧固。

发明效果

根据本发明涉及的线束，能够提高防止水分向护套内部浸入的防水性。

附图说明

图1为显示本发明实施方式涉及的线束的立体图。

图2为图1所示线束的前视图。

图3中，(a)为通过图1的绝缘电线的纵截面图，(b)为(a)的a－a线截面图，(c)为(a)的b－b线截面图，(d)为(a)的c－c截面图。

图4显示的是第一紧固部件和第二紧固部件的变形例，(a)为前视图，(b)为左侧视图。

符号说明

1：线束，2：第一绝缘电线，3：第二绝缘电线，4：护套，5：成型部件，7：固定金属配件，8a：第一紧固部件，8b：第二紧固部件，21、31：导线，22、32：绝缘体，53：第一导出部，54：第二导出部，53a、54a：外周面。

具体实施方式

图1为显示本发明实施方式涉及的线束的立体图。图2为图1所示线束的前视图。图3(a)为通过图1的绝缘电线的纵截面图，(b)为(a)的a－a线截面图，(c)为(a)的b－b线截面图，(d)为(a)的c－c线截面图。

线束1具有一对第一绝缘电线2和一对第二绝缘电线3、覆盖第一和第二绝缘电线2、3长度方向的一部分的护套4、覆盖护套4的端部4a和从该端部4a导出的第一和第二绝缘电线2、3的一部分的成型部件5以及作为固定金属配件的支架7。

对于该线束1，利用车辆搭载的、插入支架7的通孔720的螺栓、铆钉等连接部件(省略图示)将支架7固定于车体侧。第一绝缘电线2例如是用于对电动式驻车制动器供应工作电源的驻车制动器用电线。第二绝缘电线3例如是传输abs传感器检测信号的传感器用电线。此外，也可以将第一绝缘电线2或第二绝缘电线3作为用于控制电子控制式减震器的减震器用电线。或者，也可以追加减震器用电线作为第三绝缘电线，容纳于护套4中。

第一绝缘电线2例如包括由铜构成的多根裸线绞合而成的导线21和被覆导线21的绝缘体22。同样地，第二绝缘电线3例如包括由铜构成的多根裸线绞合而成的导线31和被覆导线31的绝缘体32。其中，形成的第一绝缘电线2比第一绝缘电线3粗。

护套4为筒状，一并被覆一对第一绝缘电线2和一对第二绝缘电线3。在护套4的内部，护套4的内面与第一和第二绝缘电线2、3之间配置有纤维状的夹层41。护套4的一个端部保持于成型部件5，另一端部保持在省略图示的控制装置的盒中。

成型部件5具有形成为一体的覆盖导出第一和第二绝缘电线2、3的护套4的端部4a的外周而保持护套4的护套保持部51、保持从护套4导出的第一和第二绝缘电线2、3的电线保持部52、将来自电线保持部52的2根第一绝缘电线2(作为多根(4根)绝缘电线的一部分)在第一方向(例如轴向)上导出的第一导出部53以及将来自电线保持部52的2根第二绝缘电线3(作为多根(4根)绝缘电线的一部分)在与第一方向不同的方向(例如斜向)上导出的第二导出部54。

护套4在成型部件5内部呈直线状并保持于护套保持部51。第一绝缘电线2与保持于护套保持部51的护套4平行且呈直线状，保持于电线保持部52。第二绝缘电线3在电线保持部52内部弯曲，向与第一绝缘电线2不同的方向从成型部件5导出。以下，将保持于护套保持部51的护套4的中心轴的方向称为轴向，将相对于该轴向倾斜的方向称为斜向，将相对于该轴向垂直的方向称为径向。

从径向观察时，成型部件5与护套4的外周侧抵接的部分形成护套保持部51，此外，在护套4的开口端面4b的前端部分形成电线保持部52，此外，进一步地，在电线保持部52的前端部分形成第一导出部和第二导出部53、54。护套保持部51具有圆筒状的主体部510以及设为从主体部510向径向突出的环状的法兰部511。法兰部511设为从支架7的缠紧部71缠紧的成型部件5的外周面5a向径向外方突出。

成型部件5由epdm(乙烯丙烯二烯橡胶)等橡胶状弹性体构成。epdm是比较软的材料，能够随着绝缘电线2、3的弯曲而弯曲，因此能够抑制绝缘电线2、3的损伤。需说明的是，作为成型部件5的材料，不限定于epdm，也可以使用氨基甲酸酯橡胶、硅橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、丙烯酸橡胶、丁二烯橡胶。

第一导出部53是直径比电线保持部52小的圆筒状，第二导出部54是直径进一步比第一导出部53小的圆筒状。在第一导出部53，相互分开地形成有分别插入第一绝缘电线2的多个(本实施方式中为2个)第一插通孔。在第二导出部54，相互分开地形成有分别插入第二绝缘电线3的多个(本实施方式中为2个)第二插通孔。通过使第二导出部54从电线保持部52向斜向突出，形成电线保持部52的外周面5a与第二导出部54的外周面54a之间的边界5b。在使支架7的缠紧部71缠紧成型部件5的外周面5a的情况下，通过用法兰部511和边界5b夹住缠紧部71，限制了支架7相对于成型部件5在轴向上的相对移动。

第一导出部53的外周面53a利用第一紧固部件8a来紧固而被挤压。由此，第一绝缘电线2与第一插通孔中的第一导出部53的内周密合。第二导出部54的外周面54a利用第二紧固部件8b来紧固而被挤压。由此，第二绝缘电线3与第二插通孔中的第二导出部54的内周密合。第一和第二紧固部件8a、8b例如由合成树脂、sus等金属构成。

图4显示的是第一紧固部件8a的构成例，(a)为前视图，(b)为侧视图。其中，虽然图中省略了显示，但第二紧固部件8b也可以与第一紧固部件8a同样地构成。

第一紧固部件8a中，在带状主体部81的一个端部具备具有槽口821的锁定头82，主体部81的另一端部插入该锁定头82。槽口821将主体部81锁定，维持利用主体部81缠紧第一导出部53的状态。

支架7例如由铝等板状金属构成。支架7具有形成为一体的缠紧成型部件5的外周面5a的缠紧部71和固定于车体侧的固定对象的固定部72。缠紧部71发挥挤压成型部件5的挤压部的功能。固定部72中，贯穿板厚方向，形成有通孔720。缠紧部71在轴向观察时包围成型部件5的外周面5a的半周以上。缠紧部71保持护套保持部51，同时保持电线保持部52。与缠紧部71接触并被缠紧的成型部件5的外周面5a，从护套保持部51的外周面开始，遍及电线保持部52的外周面。缠紧部71也可以缠紧护套保持部51的主体部510的外周面5a整体。

(线束的制造工序)

接下来，对线束1的制造工序的一个例子进行说明。本例子中，成型部件5预先注塑成型为具有容纳护套4以及第一和第二绝缘电线2、3的空间的形状，该空间中插入有第一和第二绝缘电线2、3并且容纳护套4的端部4a。需说明的是，也可以在将第一绝缘电线2在轴向上从护套4导出并且将第二绝缘电线3在斜向上从护套4导出的状态下，以覆盖护套4的端部4a以及从该端部4a导出的第一和第二绝缘电线2、3的一部分的方式，将成型部件5模具成型。

接下来，将成型部件5的第一导出部53的外周面53a用第一紧固部件8a紧固，将第二导出部54的外周面54a用第二紧固部件8b紧固。

接下来，使支架7的缠紧部71缠紧成型部件5的法兰部511与边界5b之间的外周面5a，其中，该边界5b位于电线保持部52的外周面5a和第二导出部54的外周面54a之间，从而制造线束1。然后，在形成于支架7的固定部72的通孔720中插入螺栓、铆钉等连接部件，固定于车体侧。

(实施方式的作用和效果)

根据以上说明的实施方式，获得以下那样的作用和效果。

因为根据第一绝缘电线2和第二绝缘电线3的导出方向在成型部件5中设置第一导出部53和第二导出部54，所以能够使第一和第二绝缘电线2、3在护套4的端部分支，并在不同方向上导出。

因为利用第一和第二紧固部件8a、8b分别紧固成型部件5的第一和第二导出部53、54的外周面53a、54a，所以与利用一个紧固部件一并紧固的情况相比，成型部件5与第一和第二绝缘电线2、3之间的防水性提高。

因为使支架7的缠紧部71缠绕于成型部件5的法兰部511与边界5b之间的外周面5a，所以护套4与成型部件5之间的防水性提高。

因为由橡胶弹性体构成成型部件5，所以能够将第一和第二绝缘电线2、3的导出方向固定，同时，即使第一和第二绝缘电线2、3由于车辆的震动等而弯曲，成型部件5也会随着第一和第二绝缘电线2、3的弯曲而弯曲，因而能够抑制第一和第二绝缘电线2、3的损伤。

将连接点相同的同系统的一对第一绝缘电线2汇总，插入第一导出部53，此外将连接于另一连接点的同系统的一对第二绝缘电线3汇总，插入第二导出部54。因此，即使施加使第一绝缘电线2和一对第二绝缘电线3向不同方向弯曲的力，第一导出部53和第二导出部54也能够分别独立地弯曲，因而能够使防水更高。

缠紧部71从护套保持部51中的外周面遍及电线保持部52中的外周面来挤压成型部件5的外周面5a，因而防水性更高。

(实施方式汇总)

接下来，引用实施方式中的符号等，对从以上说明的实施方式掌握的技术思想进行记载。但以下记载中的各符号并非将权利要求中的构成要素限定为实施方式中具体给出的部件等。

[1]一种线束(1)，具备导线(21、31)被绝缘体(22、32)被覆而成的多根绝缘电线(2、3)、覆盖前述多根绝缘电线(2、3)长度方向的一部分的护套(4)以及覆盖将前述多根绝缘电线(2、3)导出的前述护套(4)的端部(4a)和从该端部(4a)导出的前述多根绝缘电线(2、3)的一部分的由橡胶状弹性体构成的成型部件(5)，前述成型部件(5)具有多个分别将前述多根绝缘电线(2、3)中的一部分导出的筒状导出部(53、54)，前述多个导出部(53、54)的外周面(53a、54a)分别利用紧固部件(8a、8b)来紧固。

[2]上述[1]所述的线束(1)，前述成型部件(5)具有将前述多根绝缘电线(2、3)中的一部分绝缘电线(2)导出的第一导出部(53)和将前述多根绝缘电线(2、3)中的另一部分绝缘电线(3)导出的第二导出部(54)，前述第一导出部(53)的外周面(53a)利用第一紧固部件(8a)来紧固，前述第二导出部(54)的外周面(54a)利用第二紧固部件(8b)来紧固。

[3]上述[2]所述的线束(1)，来自前述第一导出部(53)的前述一部分绝缘电线(2)的导出方向与来自前述第二导出部(54)的前述另一部分绝缘电线(3)的导出方向是不同的。

[4]上述[1]至[3]中任一项所述的线束(1)，进一步具备将前述成型部件(5)安装于安装对象的固定金属配件(7)，与前述护套(4)的外周侧抵接的前述成型部件(5)的外周面的至少一部分利用前述固定金属配件(7)来紧固。

[5]上述[4]所述的线束(1)，前述固定金属配件(7)将与从前述护套(4)的前述端部(4a)导出的前述多根绝缘电线(2、3)的外周侧抵接的前述成型部件(5)的外周面的至少一部分紧固。

[6]上述[2]所述的线束(1)，进一步具备用于将前述成型部件(5)安装于安装对象的固定金属配件(7)，前述固定金属配件(7)利用前述第二导出部(54)限制相对于前述成型部件(5)向一侧的移动。

(附录)

以上对本发明的实施方式进行了说明，但上述记载的实施方式不是对权利要求涉及的发明的限定。此外，应当注意的一点是，并非实施方式中说明的特征组合全部为用于解决发明课题的方法所必需的。

此外，在不脱离其宗旨的范围内，本发明可以适当变形而实施。例如，上述实施方式中对第一和第二绝缘电线2、3在互不相同的方向上导出的情况进行了说明，但第一和第二绝缘电线2、3也可以在同一方向上导出。此外，可以是将一对第一绝缘电线2分别从不同的导出部导出、利用紧固部件将各导出部紧固，也可以是将一对第二绝缘电线3分别从不同的导出部导出、利用紧固部件将各导出部紧固。此外，进一步地，例如追加减震器用电线作为第三绝缘电线的情况下，也可以在成型部件5中进一步设置将该第三绝缘电线导出的第三导出部，利用第三紧固部件将第三导出部紧固。对于线束1的用途也没有特别限定。