一种自回收式充电桩防撞机构的制作方法

本发明涉及充电桩设备，特别是指一种自回收式充电桩防撞机构。

背景技术：

电动汽车的优点是相较于传统燃油汽车污染更低，而电动汽车的缺点就是需要利用电池提供动力，但是现有的电池储能较少，所以电动磁汽车需要频繁充电，而电动汽车充电时一般利用充电桩进行充电，所以若想大力发展电动汽车，需要布设数量较多的充电桩。本申请人发现现有的充电桩一般设置在停车场的停车位后方或是固定充电电处，所以受到车辆撞击的可能性非常大，由于充电桩为内部一般设置有脆弱易损的电子器件，受到外力撞击后非常容易受损，所以充电桩的周围一般设置有一圈防撞结构，但是这类防撞结构多为刚性结构，虽然可以保护内侧的充电桩，但外部车辆速度较快时，无法为冲撞提供缓冲，容易导致车辆严重受损及人员受伤，得不偿失，而一些设置缓冲机构的保护结构强度不足，在受到大力撞击时又容易受损，而提高保护结构的强度又容易导致外侧车辆严重受损，无法得到一个较为平衡的结果。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种自回收式充电桩防撞机构。

基于上述目的本发明提供的一种自回收式充电桩防撞机构，包括：

地面固定框架，中心处设置有中心六角收纳槽，围绕所述中心六角收纳槽外侧环绕设置有多个弧形收纳槽，所述弧形收纳槽的内侧设置有弧形滑块，所述弧形收纳槽的后侧设置有连接转轴；

收纳套筒，设置于所述地面固定框架的下方，内侧设置有竖直滑块；

充电桩安装架，中间设置有连接滑套，通过外侧设置的竖直滑槽与所述竖直滑块滑动连接，所述竖直滑槽的中间设置有竖直齿条；

扇形挡块，通过所述连接转轴与所述弧形收纳槽转动连接，内侧对称设置有弧形齿条，所述弧形齿条的内侧设置有齿轮嵌合槽；

传动阶梯齿轮，设置于弧形齿条的外侧，与弧形齿条相互啮合构成传动结构，内侧啮合连接有驱动阶梯齿轮，所述驱动阶梯齿轮的一侧与所述竖直齿条相互啮合构成传动结构。

在一些可选实施例中，所述中心六角收纳槽为正六边形结构，所述中心六角收纳槽的竖直中心线于所述收纳套筒的竖直中心线位于同一竖直线上。

在一些可选实施例中，所述收纳套筒的中间设置有中心定位杆，所述中心定位杆的外侧嵌套设置有复位弹簧，所述中心定位杆的竖直中心线于所述连接滑套的竖直中心线位于同一竖直线上，所述中心定位杆与所述连接滑套之间尺寸相配合。

在一些可选实施例中，所述竖直滑块的竖直中心线之间相互平行，所述竖直滑块与所述竖直滑槽之间尺寸相相配合。

在一些可选实施例中，所述收纳套筒的竖直中心线与所述充电桩安装架的竖直中心线位于同一竖直线上，所述收纳套筒与所述充电桩安装架之间尺寸相相配合。

在一些可选实施例中，所述充电桩安装架的上方设置有顶部盖板，所述顶部盖板与所述中心六角收纳槽之间尺寸相吻合。

在一些可选实施例中，所述扇形挡块的左右两侧对称设置有弧形滑槽，所述扇形挡块的外侧设置有倾斜导向板，所述倾斜导向板倾斜度为四十五度。

在一些可选实施例中，所述弧形滑槽与所述弧形滑块之间尺寸相配合，所述倾斜导向板与所述弧形收纳槽之间尺寸相吻合。

在一些可选实施例中，所述弧形齿条长度与竖直齿条长度的比值等于所述传动阶梯齿轮的大齿轮直径与驱动阶梯齿轮的大齿轮直径的比值。

在一些可选实施例中，所述驱动阶梯齿轮之间设置有连接传动轴，所述传动阶梯齿轮的小齿轮直径与驱动阶梯齿轮的小齿轮直径比值为1：1。

从上面所述可以看出，本发明提供的一种自回收式充电桩防撞机构，通过设置六边形结构的充电桩安装架设置相应的充电桩，而充电桩安装架整体通过竖直滑槽与竖直滑块构成的滑动结构整体滑动收纳进下方的收纳套筒中，而在充电桩安装架外侧设置有一圈扇形挡块，扇形挡块与充电桩安装架之间通过弧形齿条、传动阶梯齿轮、驱动阶梯齿轮和竖直齿条相互连接传动，扇形挡块可以沿连接转轴向下转动，而扇形挡块为倾斜结构，车辆撞击接触扇形挡块时便会推动扇形挡块转动，随之通过齿轮传动结构带动充电桩安装架向下滑动收纳进收纳套筒中，从而防止车辆直接撞击充电桩安装架导致充电桩受损，同时通过弹性防撞及收纳结构，既可以保证充电桩不受到直接撞击，又可以对车辆进行一定缓冲，避免防撞结构刚性过高导致车辆受损严重，更加安全。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的正视结构示意图；

图3为本发明实施例的分解结构示意图；

图4为本发明实施例的地面固定框架的结构示意图；

图5为本发明实施例的收纳套筒的结构示意图；

图6为本发明实施例的充电桩安装架的结构示意图；

图7为本发明实施例的扇形挡块的结构示意图；

图8为本发明实施例的传动阶梯齿轮的结构示意图；

图9为本发明实施例的充电桩安装架与扇形挡块之间的连接结构示意图；

图10为本发明实施例的收纳状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

作为一个实施例，一种自回收式充电桩防撞机构，包括：

地面固定框架1，中心处设置有中心六角收纳槽101，围绕中心六角收纳槽101外侧环绕设置有多个弧形收纳槽102，弧形收纳槽102的内侧设置有弧形滑块103，弧形收纳槽102的后侧设置有连接转轴104；

收纳套筒2，设置于地面固定框架1的下方，内侧设置有竖直滑块201；

充电桩安装架3，中间设置有连接滑套304，通过外侧设置的竖直滑槽301与竖直滑块201滑动连接，竖直滑槽301的中间设置有竖直齿条302；

扇形挡块4，通过连接转轴104与弧形收纳槽102转动连接，内侧对称设置有弧形齿条403，弧形齿条403的内侧设置有齿轮嵌合槽404；

传动阶梯齿轮5，设置于弧形齿条403的外侧，与弧形齿条403相互啮合构成传动结构，内侧啮合连接有驱动阶梯齿轮501，驱动阶梯齿轮501的一侧与竖直齿条302相互啮合构成传动结构。

请参阅图1，作为本发明的一个实施例，一种自回收式充电桩防撞机构，包括：地面固定框架1，中心处设置有中心六角收纳槽101，围绕中心六角收纳槽101外侧环绕设置有多个弧形收纳槽102，弧形收纳槽102的内侧设置有弧形滑块103，弧形收纳槽102的后侧设置有连接转轴104；收纳套筒2，设置于地面固定框架1的下方，内侧设置有竖直滑块201；充电桩安装架3，中间设置有连接滑套304，通过外侧设置的竖直滑槽301与竖直滑块201滑动连接，竖直滑槽301的中间设置有竖直齿条302；扇形挡块4，通过连接转轴104与弧形收纳槽102转动连接，内侧对称设置有弧形齿条403，弧形齿条403的内侧设置有齿轮嵌合槽404；传动阶梯齿轮5，设置于弧形齿条403的外侧，与弧形齿条403相互啮合构成传动结构，内侧啮合连接有驱动阶梯齿轮501，驱动阶梯齿轮501的一侧与竖直齿条302相互啮合构成传动结构，装置通过地面固定框架1安装固定在地面上，并通过中间设置的充电桩安装架3安装充电桩，而充电桩安装架3外侧设置有起防撞功能的扇形挡块4，通过传动结构扇形挡块4在受到撞击时可以带动充电桩安装架3移动，使充电桩安装架3收纳进收纳套筒2中，从而避免受到碰撞损坏。

请参阅图2至图3，可选的，中心六角收纳槽101为正六边形结构，中心六角收纳槽101的竖直中心线于收纳套筒2的竖直中心线位于同一竖直线上，收纳套筒2的中间设置有中心定位杆202，中心定位杆202的外侧嵌套设置有复位弹簧203，中心定位杆202的竖直中心线于连接滑套304的竖直中心线位于同一竖直线上，中心定位杆202与连接滑套304之间尺寸相配合，地面固定框架1中间设置有正六边形结构的中心六角收纳槽101，用于防止同样为正六边形结构的充电桩安装架3，而中心六角收纳槽101的六边形结构便于在外侧安置更多的扇形挡块4，从而增大保护范围，减小反应死角。

请参阅图3至图4，可选的，竖直滑块201的竖直中心线之间相互平行，竖直滑块201与竖直滑槽301之间尺寸相相配合，收纳套筒2的竖直中心线与充电桩安装架3的竖直中心线位于同一竖直线上，收纳套筒2与充电桩安装架3之间尺寸相相配合，充电桩安装架3的上方设置有顶部盖板303，顶部盖板303与中心六角收纳槽101之间尺寸相吻合，地面固定框架1下方设置有用于收纳充电桩安装架3的收纳套筒2，充电桩安装架3可以通过竖直滑槽301与竖直滑块201向下滑动收纳至收纳套筒2中防止受到撞击。

请参阅图2至图5，可选的，扇形挡块4的左右两侧对称设置有弧形滑槽401，扇形挡块4的外侧设置有倾斜导向板402，倾斜导向板402倾斜度为四十五度，弧形滑槽401与弧形滑块103之间尺寸相配合，倾斜导向板402与弧形收纳槽102之间尺寸相吻合，装置通过扇形挡块4阻挡冲撞的车辆，外侧上设置有强化结构的倾斜导向板402，当车辆撞击扇形挡块4外侧的倾斜导向板402时，由于倾斜导向板402为倾斜结构，会使水平的撞击力分散一部分，提供了向下的压力，从而使扇形挡块4通过连接转轴104向下转动，并通过外侧的弧形齿条403带动传动阶梯齿轮5转动，传动阶梯齿轮5带动内侧啮合的驱动阶梯齿轮501反向转动，然后驱动阶梯齿轮501驱动竖直齿条302向下移动，从而带动充电桩安装架3向下移动，充电桩安装架3通过竖直滑槽301与竖直滑块201向下滑动收纳至收纳套筒2中，防止被汽车直接撞击损坏。

请参阅图6至图7，可选的，弧形齿条403长度与竖直齿条302长度的比值等于传动阶梯齿轮5的大齿轮直径与驱动阶梯齿轮501的大齿轮直径的比值，驱动阶梯齿轮501之间设置有连接传动轴502，传动阶梯齿轮5的小齿轮直径与驱动阶梯齿轮501的小齿轮直径比值为1：1，由于装置的充电桩安装架3高度较高，而侧面设置的扇形挡块4为了减少占地面积尺寸较小，所以充电桩安装架3上的竖直齿条302的长度长于扇形挡块4侧面弧形齿条403的长度，为了保证扇形挡块4转动到水平位置时充电桩安装架3完全收回，所以其传动作用的传动阶梯齿轮5直径要小于驱动阶梯齿轮501，与竖直齿条302和弧形齿条403的长度相配合，从而保持扇形挡块4和充电桩安装架3同时收回。

使用时，需要将装置整体半埋设置在所需位置，保持地面固定框架1的上表面与安装处地面处于同一水平面上，然后将充电桩和相应管线进行连接和安装，正常使用时，充电桩安装架3树立在地面固定框架1中间，周围设置的一圈扇形挡块4呈四十五度倾斜，装置旁边有车辆冲撞时，车辆会首先撞击到外侧设置的扇形挡块4的倾斜导向板402上，由于扇形挡块4为倾斜状态，而且通过连接转轴104与地面固定框架1转动连接，所以在车辆撞击时受到推力的分力会向下转动，扇形挡块4向下转动时，外侧的弧形齿条403带动传动阶梯齿轮5转动，传动阶梯齿轮5带动内侧啮合的驱动阶梯齿轮501反向转动，然后驱动阶梯齿轮501驱动竖直齿条302向下移动，从而带动充电桩安装架3向下移动，充电桩安装架3通过竖直滑槽301与竖直滑块201向下滑动收纳至收纳套筒2中，防止被汽车直接撞击损坏，充电桩安装架3移动过程中，压缩中心定位杆202上的复位弹簧203，复位弹簧203提供一定的弹力，并通过传动机构传送到扇形挡块4，为车辆提供一定的缓冲。

本发明提供的自回收式充电桩防撞机构，通过设置六边形结构的充电桩安装架3设置相应的充电桩，而充电桩安装架3整体通过竖直滑槽301与竖直滑块201构成的滑动结构整体滑动收纳进下方的收纳套筒2中，而在充电桩安装架3外侧设置有一圈扇形挡块4，扇形挡块4与充电桩安装架3之间通过弧形齿条403、传动阶梯齿轮5、驱动阶梯齿轮501和竖直齿条302相互连接传动，扇形挡块4可以沿连接转轴104向下转动，而扇形挡块4为倾斜结构，车辆撞击接触扇形挡块4时便会推动扇形挡块4转动，随之通过齿轮传动结构带动充电桩安装架3向下滑动收纳进收纳套筒2中，从而防止车辆直接撞击充电桩安装架3导致充电桩受损，同时通过弹性防撞及收纳结构，既可以保证充电桩不受到直接撞击，又可以对车辆进行一定缓冲，避免防撞结构刚性过高导致车辆受损严重，更加安全。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。