一种盘式电子中央驻车制动器总成的制作方法

本发明属于汽车制动系统领域，具体涉及一种盘式电子中央驻车制动器总成，主要针对特种车辆，如越野车等。

背景技术：

按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。

传统的中央驻车制动装置一般有鼓式中央驻车制动器和盘式中央驻车制动器。鼓式中央驻车制动器进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。盘式中央驻车制动器可以参考实用新型专利《一种盘式中央驻车制动器总成》，申请号201710098021.5，该制动器总成包括制动钳、摩擦片、推杆总成、钢球、端盖总成、回位弹簧、拉臂总成、花键轴和滑销；滑销设置于制动钳两端的圆孔内；拉臂总成与花键轴固定；回位弹簧通过拉臂总成上的圆柱销定位及端面的圆孔固定；端盖总成通过衬套与花键轴配合；端盖总成与花键轴共同将钢球夹持在各自对应的扇形凹槽内；端盖总成与制动钳固定；推杆总成与花键轴上的圆形凹槽配合；摩擦片通过推杆总成上的磁芯与推杆总成吸附在一起。本发明是一种能解决鼓式中央驻车制动器可靠性差，行车拖磨过热；结构复杂，重量较大，布置困难的难题，提高越野车辆驻车制动能力的盘式中央驻车制动器总成。现有的盘式中央驻车制动器驻车制动能力低，可靠性低，效率低，结构复杂，布局困难。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种盘式电子中央驻车制动器总成，本发明结构简单、适用性强，提高了越野车辆驻车制动能力。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：

一种盘式电子中央驻车制动器总成，包括卡钳体2，所述卡钳体2上设有内摩擦片8和外摩擦片9；所述卡钳体2上还开设有活塞缸体，活塞缸体内有活塞7；其特征在于：所述卡钳体2上还设有驱动电机1；所述活塞7内部设有丝杠机构，所述丝杠机构包括相互配合的螺套4和丝杆3，所述螺套4同心固定在活塞7内部，所述丝杆3与驱动电机1的输出轴连接。

进一步地，所述活塞7与活塞缸体之间通过矩形圈5密封。

进一步地，所述活塞7靠近内摩擦片8的一端与活塞缸体内壁之间设有活塞防尘罩6。

进一步地，所述活塞7靠近内摩擦片8的一端设有防尘罩安装槽11，用于安装活塞防尘罩6。

进一步地，所述活塞7侧壁上开设有用于内外连通气孔12，所述气孔12位于矩形圈5和活塞防尘罩6之间；所述活塞防尘罩6内预留有保压气体，用于通过气孔12与活塞7内部进行气体交换。

进一步地，所述驱动电机1的输入电压为12v或24v。

本发明的有益效果为：

(1)本发明结构简单、适用性强，提高了越野车辆驻车制动能力。

(2)本发明盘式中样驻车制动器采用浮动钳盘式结构，摩擦片布置于钳体内，旋转部件制动盘作为摩擦副，通过电机促动装置促动摩擦片与夹紧制动盘来实现驻车制动动能。epb制动器相对于ipb及鼓式制动器的配合效果来说，该发明的夹紧力较大，输出效率高，能够更好的适配特种车辆24v电压。

(3)本发明epb中央驻车制动器通过滑销可固定在变速箱输出端、传动轴吊装装置处，减少ipb气动推力装置，布置更方便，效率更高。

(4)本发明因不需要使用制动液，在制动的过程中也要与大气进行联通，才不会导致制动腔内形成真空，又要防止腔体进水导致生锈。采用活塞穿孔后与活塞防尘罩内预留的气体进行气体交换，达到钳体腔内无真空产生。活塞防尘罩与活塞过硬配合来达到密封作用。改善市场ipb内腔易生锈问题。

附图说明

图1是一种盘式电子中央驻车制动器总成的剖面示意图。

图2是活塞的立体示意图。

图中：1-驱动电机、2-卡钳体、3-丝杆、4-螺套、5-矩形圈、6-活塞防尘罩、7-活塞、8-内摩擦片、9-外摩擦片、10-钳架、11-防尘罩安装槽、12-气孔。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

如图1所示，一种盘式电子中央驻车制动器总成，包括卡钳体2，所述卡钳体2上设有内摩擦片8和外摩擦片9。

所述卡钳体2上还开设有活塞缸体，活塞缸体内有活塞7；所述活塞7与活塞缸体之间通过矩形圈5密封；所述活塞7靠近内摩擦片8的一端与活塞缸体内壁之间设有活塞防尘罩6，如图2所示，所述活塞7靠近内摩擦片8的一端设有防尘罩安装槽11，用于安装活塞防尘罩6。

所述活塞7侧壁上开设有用于内外连通气孔12，所述气孔12位于矩形圈5和活塞防尘罩6之间；所述活塞防尘罩6内预留有保压气体，用于通过气孔12与活塞7内部进行气体交换。

所述卡钳体2上还设有24v的驱动电机1(更具车型选择匹配的电压)；所述活塞7内部设有丝杠机构，所述丝杠机构包括相互配合的螺套4和丝杆3，所述螺套4同心固定在活塞7内部，所述丝杆3与驱动电机1的输出轴连接。

一种盘式电子中央驻车制动器总成的主要工作原理及工作过程：ecu根据车辆状态(或外部控制按键)发出控制命令，驱动电机1根据ecu命令正转或反转带动丝杠机构驱动活塞7轴向运动，实现驻车或者解驻动作。活塞防尘罩6与活塞7过硬配合来达到密封作用，防止腔体进水导致生锈。但是由于密封会导致在活塞7轴向运动的过程中，活塞7内部会形成真空负压，影响制动。采用活塞穿孔(气孔12)与活塞防尘罩6内预留的气体进行气体交换，达到钳体腔内无真空产生。

以上说明仅为本发明的应用实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。