一种电动汽车动力电池安装机构的制作方法

本发明涉及电动汽车动力装置领域，具体为一种电动汽车动力电池安装机构。

背景技术：

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，纯电动汽车在充电时可以将蓄电池取下进行充电，方便快捷，但是在安装蓄电池时步骤繁琐，连接的电线较多，并且操作不当时容易漏电造成危险，本发明阐述的一种电动汽车动力电池安装机构，能够解决上述问题。

技术实现要素：

技术问题：

蓄电池拆卸方便但是安装繁琐，并且操作不当时容易有危险。

为解决上述问题，本例设计了一种电动汽车动力电池安装机构，本例的一种电动汽车动力电池安装机构，包括机箱，所述机箱内设有开口向上的安装腔，所述安装腔内固设有固定板，所述固定板内上下贯通的设有导向腔,所述固定板下侧滑动设有滑动板，电池箱下端穿过所述导向腔并抵于所述滑动板上端，所述安装腔下侧内壁内设有传动腔，所述传动腔内设有传动装置，所述滑动板下端与所述传动装置之间连接有连接装置，所述传动装置通过所述连接装置驱动所述滑动板与所述电池箱升降，并且所述连接装置会切换所述传动装置内的传动方式，避免所述连接装置与所述安装腔下侧内壁相撞，所述滑动板内左右对称的设有开口向上的风扇槽，所述风扇槽内转动设有风扇，所述风扇下端连接于所述传动装置，所述传动装置驱动所述风扇，并对所述安装腔内进行散热，所述传动腔左右两侧内壁内对称的设有皮带槽，所述皮带槽与所述固定板之间设有通电装置，所述通电装置通过连接插头电性连接于所述电池箱，所述通电装置与所述传动装置之间通过传动轴连接，所述传动装置通过驱动所述传动轴，进而驱动所述通电装置使所述连接插头与所述电池箱连接。有益地，所述传动装置包括转动设于所述传动腔内的滑动锥齿轮，所述滑动锥齿轮内花键连接有驱动轴，所述传动腔下侧内壁内固设有马达，所述驱动轴下端动力连接于所述马达，所述滑动锥齿轮左右两端对称且相啮合的设有从动锥齿轮，所述传动轴固连于所述从动锥齿轮远离所述驱动轴一端，所述传动轴远离所述从动锥齿轮一端连接于所述通电装置，所述驱动轴上端固连有主动带轮，所述主动带轮左右两侧对称设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间连接有连接带，所述从动带轮上端固连有花键轴，所述安装腔内左右对称设有滑动轴，所述滑动轴转动连接于所述滑动板，所述滑动轴内设有开口向下的花键孔，所述花键轴上端延伸到所述花键孔内且花键连接于所述滑动轴，所述滑动轴上端固连于所述风扇，所述主动带轮内设有开口向上的凹槽，所述凹槽内啮合有滑动直齿轮，所述滑动直齿轮内设有开口向上的啮合孔，所述啮合孔内啮合有啮合直齿轮，所述啮合直齿轮上端连接于所述连接装置，所述滑动直齿轮下端与所述凹槽下侧内壁之间固连有控制弹簧，启动所述马达，进而通过所述驱动轴带动所述滑动锥齿轮转动，进而带动所述从动锥齿轮转动，进而通过所述传动轴驱动所述通电装置，同时所述驱动轴带动所述主动带轮转动，进而通过所述连接带带动所述从动带轮转动，进而通过所述花键轴与所述滑动轴带动所述风扇转动进行散热，同时所述主动带轮带动所述滑动直齿轮转动，进而带动所述啮合直齿轮转动并驱动所述连接装置，进而带动所述滑动板下降，当所述连接装置下降到下极限位置时，所述电池箱完全进入所述安装腔内，此时所述连接装置推动所述滑动直齿轮下滑并压缩所述控制弹簧，同时所述滑动直齿轮与所述啮合直齿轮脱离连接。

可优选的，所述滑动锥齿轮下端与所述驱动轴之间连接有电磁弹簧，当所述连接插头与所述电池箱连接时，对所述电磁弹簧通电，进而带动所述滑动锥齿轮下滑并与所述从动锥齿轮脱离啮合，当所述电池箱没电时，所述电磁弹簧断电并推动所述滑动锥齿轮重新与所述从动锥齿轮啮合。

可优选的，所述滑动直齿轮上端面内固设有弹性环，所述弹性环具有弹性。

有益地，所述连接装置包括固连于所述滑动板下端的连接杆，所述连接杆内设有开口向下的螺纹孔，所述啮合直齿轮上端固连有升降螺杆，所述升降螺杆上端延伸到所述螺纹孔内并与所述连接杆螺纹连接，所述安装腔与所述传动腔之间相连通的设有两个弹簧槽，所述弹簧槽内滑动设有推杆，所述推杆下端抵于所述弹性环，所述推杆上端抵于所述连接杆，所述推杆与所述弹簧槽内壁之间固连有复位弹簧，所述啮合直齿轮转动时，通过所述升降螺杆带动所述连接杆下降，进而带动所述滑动板下降，所述连接杆下滑并推动所述推杆下滑，进而推动所述弹性环下滑，进而带动所述滑动直齿轮下滑并与所述啮合直齿轮脱离连接，此时所述弹性环处于压缩状态，此时所述复位弹簧处于压缩状态，对所述控制弹簧通电并推动所述滑动直齿轮上升，此时所述弹性环继续被压缩，直到所述滑动直齿轮与所述啮合直齿轮重新啮合，此时通过所述传动装置驱动所述啮合直齿轮反转，进而通过所述升降螺杆带动所述连接杆以及所述滑动板上升，此时所述推杆在所述复位弹簧的弹力作用下向上滑动复位。

有益地，所述通电装置包括转动设于所述皮带槽内的小带轮，所述小带轮固连于所述传动轴，所述小带轮上侧可转动的设有大带轮，所述大带轮与所述小带轮之间连接有传动带，所述大带轮内固连有固定轴，所述固定轴靠近所述安装腔一端固连有主动直齿轮，所述主动直齿轮上端相啮合的设有从动直齿轮，所述从动直齿轮内固连有进给螺杆，所述连接插头内设有开口朝向所述进给螺杆的连接孔，所述进给螺杆延伸到所述连接孔内并与所述连接插头螺纹连接，所述小带轮、所述大带轮、所述主动直齿轮以及所述从动直齿轮之间为减速传动，避免所述连接插头滑动速度过快，所述传动轴转动并带动所述小带轮转动，进而通过所述传动带带动所述大带轮转动，进而通过所述固定轴带动所述主动直齿轮转动，进而带动所述从动直齿轮转动，进而通过所述进给螺杆带动所述连接插头滑动并与所述电池箱连接。

可优选的，所述导向腔左右两侧内壁内相连通的设有导滑孔，所述连接插头沿所述导滑孔滑动，所述电池箱内左右对称的设有插槽，所述连接插头滑入所述插槽内并与所述电池箱电性连接。

可优选的，所述连接插头远离所述电池箱一端固连有导线，所述导线连接于电动汽车内的其他电气元件。

可优选的，所述皮带槽上侧内壁内设有空腔，所述空腔内可转动的设有卷线轮，所述导线卷绕于所述卷线轮上，可避免所述连接插头滑动时拉扯所述导线并造成损坏。

本发明的有益效果是：本发明只需要人工将电池箱放在滑动板上并可自动的安装，而且在电池箱没电时能够自动拆卸，不需要其他的人工操作，简单方便并且安全，电线的连接方式简单，进而避免电线紊乱阻碍安装。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种电动汽车动力电池安装机构的整体结构示意图；

图2为图1的“a”的放大示意图；

图3为图1的“b”的放大示意图；

图4为图1的“c”方向的示意图；

图5为图3的“d”方向的示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种电动汽车动力电池安装机构，包括机箱11，所述机箱11内设有开口向上的安装腔17，所述安装腔17内固设有固定板35，所述固定板35内上下贯通的设有导向腔33,所述固定板35下侧滑动设有滑动板22，电池箱21下端穿过所述导向腔33并抵于所述滑动板22上端，所述安装腔17下侧内壁内设有传动腔14，所述传动腔14内设有传动装置100，所述滑动板22下端与所述传动装置100之间连接有连接装置101，所述传动装置100通过所述连接装置101驱动所述滑动板22与所述电池箱21升降，并且所述连接装置101会切换所述传动装置100内的传动方式，避免所述连接装置101与所述安装腔17下侧内壁相撞，所述滑动板22内左右对称的设有开口向上的风扇槽23，所述风扇槽23内转动设有风扇24，所述风扇24下端连接于所述传动装置100，所述传动装置100驱动所述风扇24，并对所述安装腔17内进行散热，所述传动腔14左右两侧内壁内对称的设有皮带槽18，所述皮带槽18与所述固定板35之间设有通电装置102，所述通电装置102通过连接插头34电性连接于所述电池箱21，所述通电装置102与所述传动装置100之间通过传动轴13连接，所述传动装置100通过驱动所述传动轴13，进而驱动所述通电装置102使所述连接插头34与所述电池箱21连接。

根据实施例，以下对所述传动装置100进行详细说明，所述传动装置100包括转动设于所述传动腔14内的滑动锥齿轮45，所述滑动锥齿轮45内花键连接有驱动轴44，所述传动腔14下侧内壁内固设有马达42，所述驱动轴44下端动力连接于所述马达42，所述滑动锥齿轮45左右两端对称且相啮合的设有从动锥齿轮58，所述传动轴13固连于所述从动锥齿轮58远离所述驱动轴44一端，所述传动轴13远离所述从动锥齿轮58一端连接于所述通电装置102，所述驱动轴44上端固连有主动带轮57，所述主动带轮57左右两侧对称设有从动带轮16，所述从动带轮16与所述主动带轮57之间连接有连接带12，所述从动带轮16上端固连有花键轴27，所述安装腔17内左右对称设有滑动轴26，所述滑动轴26转动连接于所述滑动板22，所述滑动轴26内设有开口向下的花键孔25，所述花键轴27上端延伸到所述花键孔25内且花键连接于所述滑动轴26，所述滑动轴26上端固连于所述风扇24，所述主动带轮57内设有开口向上的凹槽47，所述凹槽47内啮合有滑动直齿轮48，所述滑动直齿轮48内设有开口向上的啮合孔49，所述啮合孔49内啮合有啮合直齿轮51，所述啮合直齿轮51上端连接于所述连接装置101，所述滑动直齿轮48下端与所述凹槽47下侧内壁之间固连有控制弹簧46，启动所述马达42，进而通过所述驱动轴44带动所述滑动锥齿轮45转动，进而带动所述从动锥齿轮58转动，进而通过所述传动轴13驱动所述通电装置102，同时所述驱动轴44带动所述主动带轮57转动，进而通过所述连接带12带动所述从动带轮16转动，进而通过所述花键轴27与所述滑动轴26带动所述风扇24转动进行散热，同时所述主动带轮57带动所述滑动直齿轮48转动，进而带动所述啮合直齿轮51转动并驱动所述连接装置101，进而带动所述滑动板22下降，当所述连接装置101下降到下极限位置时，所述电池箱21完全进入所述安装腔17内，此时所述连接装置101推动所述滑动直齿轮48下滑并压缩所述控制弹簧46，同时所述滑动直齿轮48与所述啮合直齿轮51脱离连接。

有益地，所述滑动锥齿轮45下端与所述驱动轴44之间连接有电磁弹簧43，当所述连接插头34与所述电池箱21连接时，对所述电磁弹簧43通电，进而带动所述滑动锥齿轮45下滑并与所述从动锥齿轮58脱离啮合，当所述电池箱21没电时，所述电磁弹簧43断电并推动所述滑动锥齿轮45重新与所述从动锥齿轮58啮合。

有益地，所述滑动直齿轮48上端面内固设有弹性环50，所述弹性环50具有弹性。

根据实施例，以下对所述连接装置101进行详细说明，所述连接装置101包括固连于所述滑动板22下端的连接杆54，所述连接杆54内设有开口向下的螺纹孔20，所述啮合直齿轮51上端固连有升降螺杆52，所述升降螺杆52上端延伸到所述螺纹孔20内并与所述连接杆54螺纹连接，所述安装腔17与所述传动腔14之间相连通的设有两个弹簧槽53，所述弹簧槽53内滑动设有推杆55，所述推杆55下端抵于所述弹性环50，所述推杆55上端抵于所述连接杆54，所述推杆55与所述弹簧槽53内壁之间固连有复位弹簧56，所述啮合直齿轮51转动时，通过所述升降螺杆52带动所述连接杆54下降，进而带动所述滑动板22下降，所述连接杆54下滑并推动所述推杆55下滑，进而推动所述弹性环50下滑，进而带动所述滑动直齿轮48下滑并与所述啮合直齿轮51脱离连接，此时所述弹性环50处于压缩状态，此时所述复位弹簧56处于压缩状态，对所述控制弹簧46通电并推动所述滑动直齿轮48上升，此时所述弹性环50继续被压缩，直到所述滑动直齿轮48与所述啮合直齿轮51重新啮合，此时通过所述传动装置100驱动所述啮合直齿轮51反转，进而通过所述升降螺杆52带动所述连接杆54以及所述滑动板22上升，此时所述推杆55在所述复位弹簧56的弹力作用下向上滑动复位。

根据实施例，以下对所述通电装置102进行详细说明，所述通电装置102包括转动设于所述皮带槽18内的小带轮15，所述小带轮15固连于所述传动轴13，所述小带轮15上侧可转动的设有大带轮28，所述大带轮28与所述小带轮15之间连接有传动带19，所述大带轮28内固连有固定轴41，所述固定轴41靠近所述安装腔17一端固连有主动直齿轮29，所述主动直齿轮29上端相啮合的设有从动直齿轮40，所述从动直齿轮40内固连有进给螺杆39，所述连接插头34内设有开口朝向所述进给螺杆39的连接孔31，所述进给螺杆39延伸到所述连接孔31内并与所述连接插头34螺纹连接，所述小带轮15、所述大带轮28、所述主动直齿轮29以及所述从动直齿轮40之间为减速传动，避免所述连接插头34滑动速度过快，所述传动轴13转动并带动所述小带轮15转动，进而通过所述传动带19带动所述大带轮28转动，进而通过所述固定轴41带动所述主动直齿轮29转动，进而带动所述从动直齿轮40转动，进而通过所述进给螺杆39带动所述连接插头34滑动并与所述电池箱21连接。

有益地，所述导向腔33左右两侧内壁内相连通的设有导滑孔30，所述连接插头34沿所述导滑孔30滑动，所述电池箱21内左右对称的设有插槽32，所述连接插头34滑入所述插槽32内并与所述电池箱21电性连接。

有益地，所述连接插头34远离所述电池箱21一端固连有导线38，所述导线38连接于电动汽车内的其他电气元件。

有益地，所述皮带槽18上侧内壁内设有空腔37，所述空腔37内可转动的设有卷线轮36，所述导线38卷绕于所述卷线轮36上，可避免所述连接插头34滑动时拉扯所述导线38并造成损坏。

以下结合图1至图5对本文中的一种电动汽车动力电池安装机构的使用步骤进行详细说明：

初始时，滑动板22位于上极限位置，此时连接插头34完全位于导滑孔30内，此时滑动直齿轮48与啮合直齿轮51连接，此时滑动锥齿轮45与从动锥齿轮58啮合。

使用时，将电池箱21下端穿过导向腔33并放在滑动板22上，此时启动马达42，进而通过驱动轴44带动主动带轮57转动，进而带动滑动直齿轮48转动，进而带动啮合直齿轮51转动，进而通过升降螺杆52带动连接杆54与滑动板22下降，进而带动电池箱21下降，当连接杆54下端抵于推杆55时推动推杆55下滑，并压缩复位弹簧56，同时推杆55下滑并推动弹性环50下滑，进而带动滑动直齿轮48下滑，直到滑动直齿轮48与啮合直齿轮51脱离啮合，此时连接杆54下端刚好抵于安装腔17下侧内壁，此时电池箱21不再下降，并且插槽32正对于连接插头34，驱动轴44转动时带动滑动锥齿轮45转动，进而带动从动锥齿轮58转动，进而通过传动轴13带动小带轮15转动，进而通过传动带19带动大带轮28转动，进而通过固定轴41带动主动直齿轮29转动，进而带动从动直齿轮40转动，进而通过进给螺杆39带动连接插头34滑动，当插槽32正对于连接插头34时，连接插头34刚好滑入插槽32内并与电池箱21电性连接，此时通过导线38向电动汽车内的电气元件输送电能，此时电磁弹簧43通电并带动滑动锥齿轮45下滑，进而使滑动锥齿轮45与从动锥齿轮58脱离啮合，此时马达42继续启动，进而通过驱动轴44带动主动带轮57转动，进而通过连接带12带动从动带轮16转动，进而通过花键轴27以及滑动轴26带动风扇24转动进行散热吹风。

当电池箱21没电时，电磁弹簧43断电，进而滑动锥齿轮45与从动锥齿轮58重新啮合，此时马达42反向启动，并驱动连接插头34滑动并与电池箱21脱离连接，此时对控制弹簧46通电并推动滑动直齿轮48上升，进而压缩弹性环50直到滑动直齿轮48与啮合直齿轮51重新连接，此时驱动啮合直齿轮51反转，进而通过升降螺杆52带动连接杆54以及滑动板22上升，进而带动电池箱21上升并滑出安装腔17，同时在复位弹簧56的弹力作用下带动推杆55上滑复位。

本发明的有益效果是：本发明只需要人工将电池箱放在滑动板上并可自动的安装，而且在电池箱没电时能够自动拆卸，不需要其他的人工操作，简单方便并且安全，电线的连接方式简单，进而避免电线紊乱阻碍安装。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。