一种防止车内生物窒息的新能源汽车的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种防止车内生物窒息的新能源汽车。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；在寒冷的冬季，人们在开车过程中往往喜欢将所有车窗都关闭，若是车内人员过多时，容易导致车内二氧化碳浓度过高，从而对驾驶者的行车安装造成影响；除此之外，有些人还喜欢开着空调在车内等人或者休息睡觉，人们若长时间待在门窗紧闭的车内，极易造成二氧化碳中毒或者窒息的情况发生，严重威胁驾驶者的人身安全，因此，设计一种防止车内生物窒息的新能源汽车就显得非常有必要了。

目前市面上存在的普通的防止车内生物窒息的新能源汽车，往往都是简单的在车内安装传感器来感应车内的氧气或者二氧化碳浓度，若达到预警值发出警报声，该设计仅能起到预警的作用，若驾驶者不小心在车内窒息昏迷，及时发出警报也无济于事；除此之外，汽车在冬季易发生窒息事故的根本原因在于冬天气温较低，驾驶者不愿意开开窗透气，因此，本发明对进气方式也作出了改进。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有设计结构过于简单，仅仅能起到预警的作用，无法在车内生物存在窒息危险时作出有效的应对措施的问题而提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车，本发明有相较于市面上普通设计，功能更为丰富，能够节约资源，保护环境，同时能够更好的保证驾驶者的安全性。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防止车内生物窒息的新能源汽车，包括有安装架和驱动轨道，所述安装架固定连接在汽车车架顶端，所述安装架的一端设置有多功能挡板，所述驱动轨道固定连接在安装架上，所述驱动轨道上连接有多功能天窗,所述安装架靠近多功能挡板一侧安装有连接装置，所述多功能挡板通过连接装置与安装架相连接，所述多功能挡板上还连接有导风管，所述导风管从安装架内部穿过，所述导风管远离多功能挡板一端连接在防窒息制氧机构上；所述多功能挡板上还连接有导线，所述导线远离多功能挡板的一端与蓄电池固定连接，所述蓄电池固定安装在汽车内部。

优选的，所述多功能挡板包括有安装框，所述安装框与连接装置相连接，所述安装框的背部设置有导风口，所述导风口与导风管固定连接，所述安装框的内壁上固定连接有微型发电机，所述微型发电机的输出轴上固定连接有扇叶，所述安装框的开口端固定固定连接有透气网板，所述透气网板的两端固定连接有连接块，所述连接块上卡接有防尘网。

优选的，所述多功能天窗包括有高强度透明保护板，所述高强度透明保护板的下方设置有太阳能充电板，所述高强度透明保护板的下表面两端固定连接有第一齿条，所述太阳能充电板的下表面两端固定连接有第二齿条，所述高强度透明保护板和太阳能充电板通过第一齿条和第二齿条与驱动轨道相连接，且第一齿条和第二齿条与连接装置相匹配；所述太阳能充电板的底面边缘处还固定连接有一氧化碳浓度传感器和二氧化碳浓度传感器，所述一氧化碳浓度传感器和二氧化碳浓度传感器与防窒息制氧机构相匹配。

优选的，所述连接装置包括有第一连接机构，所述第一连接机构包括有第一连接轴，所述第一连接轴，所述第一连接轴的两端固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接轴的一端固定连接在安装框上，所述第一连接轴上套连有扭力弹簧，所述第一连接轴上还固定连接有第一皮带盘。

优选的，所述连接装置还包括有第二连接机构，所述所述第二连接机构包括有第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴均与安装架转动连接，所述第二连接轴上固定连接有第二皮带盘，所述第一皮带盘和第二皮带盘之间环绕连接有联动皮带，所述第二皮带盘的外侧壁上还固定连接有齿轮，所述齿轮的内侧齿盘和外侧齿盘分别与第一齿条和第二齿条啮合连接。

优选的，所述防窒息制氧机构包括有制氧机，所述导风管远离多功能挡板一端固定连接在制氧机上，所述制氧机侧壁上固定连接有氧气排出管，所述氧气排出管上固定连接有连通管，所述连通管顶端与氧气储存罐固定连接，所述连通管与氧气储存罐的连接处还固定安装有电动截止阀，所述电动截止阀上固定连接有压力表。

与现有技术相比，本发明提供了一种防止车内生物窒息的新能源汽车及方法和装置，具备以下有益效果：

（1）本发明的多功能天窗与市面上普通汽车上安装的天窗大不相同，功能也更为丰富，本发明的多功能天窗的前端连接有多功能挡板使用时，通过连接装置和多功能天窗的配合可以将多功能挡板的安装框向上抬起，安装框内部的扇叶撞风后发生旋转，进而带动后方微型发电机转动，微型发电机转动产生的电量进过处理后储存在蓄电池中，同时本发明多功能挡板上的防尘网是通过连接块卡接在透气网板上的，更加便于拆装，为后续使用过程的清理保养工作提供了便利，同时在安装框背部的导风口上固定连接的导风管可以将行驶过程中产生的风传递到后方的防窒息制氧机构上，经过防窒息制氧机构处理后制成氧气储存起来，以备不时之需；同时在汽车行驶过程中，也可以将多功能天窗打开，利用多功能挡板和防窒息制氧机构的配合工作，制造出氧气，通过汽车的空调系统输入到车厢内，可以在车厢内营造一个富氧环境，更加有利于驾驶者进行驾驶，利用上述设计，有效解决了现有设计结构简单，功能过于单一的问题；

（2）本发明的多功能天窗与市面上的普通设计大不相同，多功能天窗靠外侧安装的是高强度透明保护板，利用高强度透明保护板，能够对保护板下方的太阳能充电板和车内的使用者起到很好的保护作用，同时也不会影响太阳能充电板的正常使用，多功能天窗与连接装置相匹配，使用时，高强度透明保护板或者太阳能充电板在驱动轨道的作用下滑动打开，当高强度透明保护板或者太阳能充电板下端固定连接的第一齿板或者第二齿板与连接装置的齿轮相接触时，通过第一齿板或者第二齿板与齿轮的啮合连接，能够带动第二皮带盘转动，第二皮带盘通过联动皮带带动第一皮带盘和第一连接轴转动，进而能够带动连接杆转动，将多功能挡板升起，由于高强度透明保护板或者太阳能充电板下端固定连接的第一齿板或者第二齿板对齿轮能够起到限位作用，从而能够保证多功能挡板升起后更为稳定，不会因为行驶过程中的颠簸或者吹风阻力而晃动，除此之外，利用太阳能充电板能够在汽车稀释过程中利用光照为蓄电池进行充电，利用该设计与多功能挡板内的微型发电机相匹配，可以很好的保证防窒息制氧机构的用电需求，节约了电力资源，保护环境的同时也保证了新能源汽车的续航里程。

（3）本发明的防窒息制氧机构在工作时，由多功能挡板处撞风收集到的气体经由导风管进入到制氧机内，然后由制氧机制造出氧气，当驾驶者打开天窗时，此时车厢内空气流通正常，从而制氧机只需输入一小部分的氧气进入到汽车的空调系统中，通过电动截止阀的调控，剩余大部分的氧气可以通过连通管进入到氧气储存罐内存储起来，当驾驶者紧闭所有门窗且车内的一氧化碳浓度或者二氧化碳浓度达到预警值时，此时制氧机不便于进行氧气制造，但是可以将氧气储存罐中储存的氧气通过汽车的空调系统输送到车内，从而可以起到调节车内空气质量的目的，有效防止了驾驶者发生窒息，保证了驾驶者的人身安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的爆炸结构示意图；

图3为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的多功能挡板的结构示意图；

图4为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的多功能天窗的爆炸结构示意图；

图5为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的多功能天窗底部的结构示意图；

图6为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的连接装置的结构示意图；

图7为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的图6中a部分的结构示意图；

图8为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的图6中b部分的结构示意图；

图9为本发明提出的一种防止车内生物窒息的新能源汽车的防窒息制氧机构的结构示意图。

图号说明：

1、安装架；2、多功能挡板；201、安装框；202、微型发电机；203、扇叶；204、透气网板；205、连接块；206、防尘网；3、驱动轨道；4、多功能天窗；401、高强度透明保护板；402、太阳能充电板；403、第一齿条；404、第二齿条；405、一氧化碳浓度传感器；406、二氧化碳浓度传感器；5、连接装置；501、第一连接机构；5011、第一连接轴；5012、扭力弹簧；5013、第一皮带盘；502、连接杆；503、第二连接机构；5031、第二连接轴；5032、第二皮带盘；5033、齿轮；504、联动皮带；6、导风管；7、防窒息制氧机构；701、制氧机；702、氧气排出管；703、连通管；704、氧气储存罐；705、电动截止阀；706、压力表。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

请参阅图1-3，一种防止车内生物窒息的新能源汽车，包括有安装架1和驱动轨道3，安装架1固定连接在汽车车架顶端，安装架1的一端设置有多功能挡板2，驱动轨道3固定连接在安装架1上，驱动轨道3上连接有多功能天窗4,安装架1靠近多功能挡板2一侧安装有连接装置5，多功能挡板2通过连接装置5与安装架1相连接，多功能挡板2上还连接有导风管6，导风管6从安装架1内部穿过，导风管6远离多功能挡板2一端连接在防窒息制氧机构7上；多功能挡板2上还连接有导线8，导线8远离多功能挡板2的一端与蓄电池9固定连接，蓄电池9固定安装在汽车内部。

多功能挡板2包括有安装框201，安装框201与连接装置5相连接，安装框201的背部设置有导风口，导风口与导风管6固定连接，安装框201的内壁上固定连接有微型发电机202，微型发电机202的输出轴上固定连接有扇叶203，安装框201的开口端固定固定连接有透气网板204，透气网板204的两端固定连接有连接块205，连接块205上卡接有防尘网206。

本发明的多功能天窗与市面上普通汽车上安装的天窗大不相同，功能也更为丰富，本发明的多功能天窗4的前端连接有多功能挡板2使用时，通过连接装置5和多功能天窗4的配合可以将多功能挡板2的安装框201向上抬起，安装框201内部的扇叶203撞风后发生旋转，进而带动后方微型发电机202转动，微型发电机202转动产生的电量进过处理后储存在蓄电池9中，同时本发明多功能挡板2上的防尘网206是通过连接块205卡接在透气网板204上的，更加便于拆装，为后续使用过程的清理保养工作提供了便利，同时在安装框201背部的导风口上固定连接的导风管6可以将行驶过程中产生的风传递到后方的防窒息制氧机构7上，经过防窒息制氧机构7处理后制成氧气储存起来，以备不时之需；同时在汽车行驶过程中，也可以将多功能天窗4打开，利用多功能挡板和防窒息制氧机构的配合工作，制造出氧气，通过汽车的空调系统输入到车厢内，可以在车厢内营造一个富氧环境，更加有利于驾驶者进行驾驶，利用上述设计，有效解决了现有设计结构简单，功能过于单一的问题。

实施例2：

请参阅图4-8，基于实施例1又有所不同之处在于；

多功能天窗4包括有高强度透明保护板401，高强度透明保护板401的下方设置有太阳能充电板402，高强度透明保护板401的下表面两端固定连接有第一齿条403，太阳能充电板402的下表面两端固定连接有第二齿条404，高强度透明保护板401和太阳能充电板402通过第一齿条403和第二齿条404与驱动轨道3相连接，且第一齿条403和第二齿条404与连接装置5相匹配；太阳能充电板402的底面边缘处还固定连接有一氧化碳浓度传感器405和二氧化碳浓度传感器406，一氧化碳浓度传感器405和二氧化碳浓度传感器406与防窒息制氧机构7相匹配。

连接装置5包括有第一连接机构501，第一连接机构501包括有第一连接轴5011，第一连接轴5011，第一连接轴5011的两端固定连接有连接杆502，连接杆502远离第一连接轴5011的一端固定连接在安装框201上，第一连接轴5011上套连有扭力弹簧5012，第一连接轴5011上还固定连接有第一皮带盘5013。

连接装置5还包括有第二连接机构503，第二连接机构503包括有第二连接轴5031，第一连接轴5011和第二连接轴5031均与安装架1转动连接，第二连接轴5031上固定连接有第二皮带盘5032，第一皮带盘5013和第二皮带盘5032之间环绕连接有联动皮带504，第二皮带盘5032的外侧壁上还固定连接有齿轮5033，齿轮5033的内侧齿盘和外侧齿盘分别与第一齿条403和第二齿条404啮合连接。

本发明的多功能天窗4与市面上的普通设计大不相同，多功能天窗4靠外侧安装的是高强度透明保护板401，利用高强度透明保护板401，能够对保护板下方的太阳能充电板402和车内的使用者起到很好的保护作用，同时也不会影响太阳能充电板402的正常使用，多功能天窗4与连接装置5相匹配，使用时，高强度透明保护板401或者太阳能充电板402在驱动轨道3的作用下滑动打开，当高强度透明保护板401或者太阳能充电板402下端固定连接的第一齿板403或者第二齿板404与连接装置5的齿轮508相接触时，通过第一齿板403或者第二齿板404与齿轮508的啮合连接，能够带动第二皮带盘506转动，第二皮带盘506通过联动皮带507带动第一皮带盘504和第一连接轴501转动，进而能够带动连接杆502转动，将多功能挡板2升起，由于高强度透明保护板401或者太阳能充电板402下端固定连接的第一齿板403或者第二齿板404对齿轮508能够起到限位作用，从而能够保证多功能挡板2升起后更为稳定，不会因为行驶过程中的颠簸或者吹风阻力而晃动，除此之外，利用太阳能充电板402能够在汽车稀释过程中利用光照为蓄电池9进行充电，利用该设计与多功能挡板2内的微型发电机202相匹配，可以很好的保证防窒息制氧机构7的用电需求，节约了电力资源，保护环境的同时也保证了新能源汽车的续航里程。

实施例3：

请参阅图9，基于实施例1或2又有所不同之处在于；

防窒息制氧机构7包括有制氧机701，导风管6远离多功能挡板2一端固定连接在制氧机701上，制氧机701侧壁上固定连接有氧气排出管702，氧气排出管702上固定连接有连通管703，连通管703顶端与氧气储存罐704固定连接，连通管703与氧气储存罐704的连接处还固定安装有电动截止阀705，电动截止阀705上固定连接有压力表706。

本发明的防窒息制氧机构7在工作时，由多功能挡板2处撞风收集到的气体经由导风管6进入到制氧机701内，然后由制氧机701制造出氧气，当驾驶者打开天窗时，此时车厢内空气流通正常，从而制氧机701只需输入一小部分的氧气进入到汽车的空调系统中，通过电动截止阀705的调控，剩余大部分的氧气可以通过连通管703进入到氧气储存罐704内存储起来，当驾驶者紧闭所有门窗且车内的一氧化碳浓度或者二氧化碳浓度达到预警值时，此时制氧机701不便于进行氧气制造，但是可以将氧气储存罐704中储存的氧气通过汽车的空调系统输送到车内，从而可以起到调节车内空气质量的目的，有效防止了驾驶者发生窒息，保证了驾驶者的人身安全。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。