一种新能源汽车用快速除水装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用快速除水装置。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，目的是使驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，然而在下雨天气时，雨水落在后视镜上，会影响驾驶员的实现，造成安全隐患。

现有技术对雨天状态下除去后视镜上的水滴通常使用电加热的方法解决，然而在实际使用时，后视镜的显示不清一方面由于后视镜的镜片上出现水滴影响视线，另一方面在驾驶员观察后视镜时，侧车窗靠近后视镜部分的水滴或者水柱同样会影响视线，造成后视镜观察不清，影响驾驶，而在对于电加热除去镜片上水时也存在对镜面整体加热，效果不良且浪费能源的问题，基于此，本发明设计一种新能源汽车用快速除水装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车后视镜在雨天使用时，影响驾驶员视线，而提出的一种新能源汽车用快速除水装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车用快速除水装置，包括车体和车窗，所述车体靠近车窗的前端转动连接有后视镜本体，车窗的表面嵌设有直角结构的第一导电条，所述第一导电条将车窗靠近后视镜本体的部分围成一个矩形部分；

所述后视镜本体的一侧固定连接有镜片，所述镜片的表面嵌设有多个水平设置的第二导电条，多个所述第二导电条相同的一侧共同电连接有固定在后视镜本体内壁的两个集电条，靠近第一导电条一侧的集电条电连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板与第一导电条连通；

所述活塞底部固定连接有推杆，所述推杆的另一端固定连接有滑块，所述镜框中开设有与滑块密封滑动连接的滑腔，活塞下方设有套接在推杆外的电磁铁，所述电磁铁与压电陶瓷电连接，所述滑块中设有止回阀，所述滑腔连通设有吸气腔，所述吸气腔远离滑腔的一端设有吸气口，所述吸气口位于镜面的下方。

在上述新能源汽车用快速除水装置中，所述离子源中分别设有进气管、电极，耦合回路和聚焦透镜，所述离子源的进气管部分与进气通道连通，所述耦合回路通过导线与远离第一导电条的集电条连通。

在上述新能源汽车用快速除水装置中，所述第一导电条和第二导电条均使用氧化铟锡材料，所述电磁阀与车载电源连通。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，在正常行驶状态下，进气口处的电磁阀处于关闭状态，则离子源在无工作气体的条件下将无法工作，使得驾驶员可以正常使用后视镜；

2、当处于雨水天气下，影响驾驶员对后视镜的观察的主要因素包括后视镜镜片上的雨滴和车体侧面车窗靠近后视镜部分的雨滴，而一般后视镜镜片上的雨滴是雨直接下落形成的，而车窗部分影响驾驶员视线的雨水一般是从车窗顶部向下滑落导致的，通过启动离子源，使得对车窗部分射出离子束，起到了同时对侧车窗和后视镜除水的效果。

3、通过控制器实现对电磁阀的开启将在行驶状态下将外界空气通入进气口中，并通入离子源的进气通道，使得离子源斜向车体中车窗部分处发射离子束，而离子束在空气中可视作导线并在撞击固体中产生热量，而这绝大部分的离子束将射至第一导电条，使得第一导电和离子源通过离子束连通两端的电路，而第一导电条将侧车窗靠近后视镜围成一个矩形部分，位于矩形部分外的雨滴或者水柱在向下滑落时，将被第一导电条上的高温迅速蒸发，使得侧车窗在行驶过程中使用留出一段干燥无水的部分供驾驶员观察后视镜；

4、而由于车辆处于行驶过程中，则离子束在设置流速较低的状态下时将无法完全射向第一导电条，即部分离子束受到沿向车后方的阻力，使得会落入矩形部分内的区域，并形成对车窗矩形部分内的点加热过程，而这个过程会使得极少数直接落入该区域内的雨滴被蒸发完全，进一步保证了驾驶员观察后视镜时不会受到该区域内雨滴的影响；

5、同时射入第一导电条内的离子束在于具有导电性的第一导电条接触时将沿其长度传递电流，并通过导线与集电条连接，而集电条通过与多个嵌设在镜片表面的多个第二导电条的连接使得镜片上的雨水被电加热，从而实现了同时清除后视镜镜片和侧车窗矩形区域内的雨水，方便驾驶员的驾驶，避免在行车时出现安全隐患；

6、本发明中设置太阳能电磁板作为离子源的供电电源，具有节约能源的优点，并且通过设置由多个第二导电条相互并联，提高并联电路中的总电流，则对离子源供电时射出的离子束流强较高，即通过第一导电条的电流较大，蒸发雨滴的速度加快，因此本发明提高除水效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用快速除水装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用快速除水装置中镜面部分的俯视图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用快速除水装置中车体的侧侧图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车用快速除水装置中a部分的放大示意图。

图中：1车窗、2后视镜本体、21镜片、22第二导电条、23集电条、3第一导电条、4进气口、5进气通道、6离子源、7太阳能电池板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种新能源汽车用快速除水装置，包括车体和车窗1，所述车体靠近车窗1的前端转动连接有后视镜本体2，车窗1的表面嵌设有直角结构的第一导电条3，所述第一导电条3将车窗1靠近后视镜本体2的部分围成一个矩形部分；

所述后视镜本体2的一侧固定连接有镜片21，所述镜片21的表面嵌设有多个水平设置的第二导电条22，多个所述第二导电条22相同的一侧共同电连接有固定在后视镜本体2内壁的两个集电条23，靠近第一导电条3一侧的集电条23电连接有太阳能电池板7，所述太阳能电池板7与第一导电条3连通，所述后视镜本体2远离镜片21一侧设有进气口4，所述进气口4与后视镜本体2的连接处设有电磁阀，所述进气口4连通设有进气通道5，所述进气通道5内设有气体处理装置，所述进气通道5远离进气口4一侧设有离子源6，所述离子源6位于镜片21远离后视镜本体2与车体的连接处一侧，离子源6中可以射出离子束，离子束是指以近似一致的速度沿几乎同一方向运动的一群离子，可以在空气中传递电流并连同首尾两端电流。

所述离子源6中分别设有进气管、电极，耦合回路和聚焦透镜，所述离子源6的进气管部分与进气通道5连通，使得在行驶过程中空气在气压的作用下进入进气管中，并在电极和耦合回路的作用下产生离子束，而离子束设置为射向第一导电条3的方向，所述耦合回路通过导线与远离第一导电条3的集电条23连通，使得通过离子束传递至第一导电条3中的电流可以回流至耦合电路中重新工作，所述第一导电条3和第二导电条22均使用氧化铟锡材料，同时具有透明性和导电性的特点，使得既可以作为导线传递电流，又不会影响驾驶员对后视镜的正常使用，所述电磁阀与车载电源连通，可以通过车载控制器控制电磁阀的开关从而使气体从外界进入进气通道5。

本发明在使用，通过离子源6射出的离子束具有连通首尾两端电路的作用，使用时，通过车载控制器启动进气口4处的电磁阀，在汽车向前行驶时，由于车速较快，外界气流将通过进气口4进入进气通道5，在进气通道5中通过对气体的处理获得离子源6的工作气体，使得在耦合电路和聚焦透镜的作用下产生离子束，并射向第一导电条3的方向，由于离子束具有能散度，即由于离子的热运动和引出地点的不同，使得离子源给出的离子束的能量对射入点有一定离散，并且离子束发射时处于行车环境下，能散度较大，因此大部分的离子束将通过第一导电条3进行电荷传递，而少部分的离子束进行离散运动，矩形区域即离子束运动的极限位置，而在风力的作用下，离散运动的离子束将沿弧形面向车窗1矩形区域内进行点接触，一方面通过第一导电条3形成的高温区对车窗滑落的雨滴进行蒸发，另一方面通过落入矩形部分内的区域的离子束对直接进入该区域内的雨滴进行点加热，从而保证在行驶过程中国，车体侧面的车窗1中始终保持有一个干燥洁净的矩形区域供驾驶员观察后视镜；

与此同时，进入第一导电条3中的离子束将电流通过集电条23传递至第二导电条22，而多个第二导电条22设置水平结构，并嵌设在镜片21的表面，使得构成了镜片21两端构成了多个由第二导电条22形成并联电路，而当雨滴下落到镜片21表面时，将至少与一个第二导电条22接触，并且形成的水滴在重力作用下滑落并形成连接多个第二导电条22的竖直状态的水柱，此时多个第二导电条22之间在水的连接下导通，并形成桥式电路，使得水中通过电流，此时，这种状态下，雨滴形成的水柱将被进行分段加热，即每一个水滴与当前位置的第二导电条22连接，并进行电加热，意味着在对镜片21进行除水时仅对水柱的位置进行加热，缩小了加热范围，避免了现有技术中对整体镜面加热时所引起的电能损耗，提高了除水速度，而太阳能电池板7在晴天状态下吸收的太阳可以储存能量并供给离子源6使用，具有节约能源的优点。

尽管本文较多地使用了车窗1、后视镜本体2、镜片21、第二导电条22、集电条23、第一导电条3、进气口4、进气通道5、离子源6、太阳能电池板7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。