一种汽车底盘防护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘辅助设备领域，特别涉及一种汽车底盘防护装置。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，从而出现了汽车底盘的防护装置；但是，目前的汽车底盘防护装置仍存在一些不足之处，影响使用：汽车底盘的底部易碰撞尖锐物体，从而造成汽车底盘的损坏，造成不可估量的后果；为此，我们提出一种汽车底盘防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘防护装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车底盘防护装置，包括第一防护板、第二防护板，所述第一防护板的一侧靠近两端处设置有第一连接块和第四连接块，所述第一防护板的另一侧靠近两端处设置有第二连接块和第三连接块，所述第一防护板的上端中间处设置有电动推杆，且电动推杆的下端设置有第一伸缩杆，所述第一防护板的下方设置有第二防护板，所述第一伸缩杆的下端设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的下端伸长至第二防护板的内部，所述第二防护板的下端设置有调节板，且调节板通过设置有转动杆与第二防护板相连接，所述第二伸缩杆的下端与调节板的上端相连接，所述第一防护板的上端四角处开设有第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔和第四螺孔，且第一螺孔的孔底开设有第一通孔，所述第二防护板的下端开设有第一凹陷孔和第二凹陷孔，所述第二防护板的上端正对第一通孔处开设有第二通孔，且第二通孔与第一凹陷孔相连通，所述第一螺孔的内部设置有第一螺盘，且第一螺盘的下端连接有第一连接柱，所述第一连接柱插入进第一通孔的内部，且第一连接柱的下端连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端连接有第一螺柱，且第一螺柱插入进第二通孔内部，所述第一螺柱的下端设置有第一圆盘，且第一圆盘卡合在第一凹陷孔的内部，所述第二螺孔的孔洞开设有第三通孔，所述第二凹陷孔的上端连通有第四通孔，所述第二螺孔的内部放置有第二螺盘，且第二螺盘的下端连接有第二连接柱，所述第二连接柱插入进第三通孔的内部，且第二连接柱的下端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端连接有第二螺柱，且第二螺柱插入进第四通孔内部，所述第二螺柱的下端设置有第二圆盘，且第二圆盘卡合在第二凹陷孔的内部。

优选的，所述第一连接柱与第一螺盘之间活动连接，且第二连接柱与第二螺盘之间活动连接。

优选的，所述第一通孔与第二通孔正对设置，且第三通孔与第四通孔正对设置。

优选的，所述第一弹簧与第一连接柱和第一螺柱之间活动连接。

优选的，所述第二弹簧与第二连接柱和第二螺柱之间活动连接。

优选的，所述第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块的上端开设有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置有弹簧，能够实现防护板的缓冲，第二防护板挤压第一防护板时，弹簧受特性收缩，实现第二防护板的保护，通过设置有螺柱，便于弹簧的更换，螺柱通过螺纹与第二防护板实现连接，转动即可取下，从而减少更换弹簧的时间，通过设置有调节板，可以对防护板进行污水阻挡，调节板通过电动推杆进行角度的调节，从而实现防护板的污水阻挡飞溅。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车底盘防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车底盘防护装置的弹簧结构剖视图；

图3为本实用新型一种汽车底盘防护装置的螺柱结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车底盘防护装置的调节板结构剖视图。

图中：1、第一防护板；2、第一螺孔；3、第二螺孔；4、第三螺孔；5、第四螺孔；6、第一连接块；7、第二连接块；8、第三连接块；9、第四连接块；10、第二防护板；11、第一螺盘；12、第一连接柱；13、第一弹簧；14、第一凹陷孔；15、第一圆盘；16、第一螺柱；17、第一通孔；18、第二通孔；19、第二螺盘；20、第二连接柱；21、第二弹簧；22、第二凹陷孔；23、第二圆盘；24、第二螺柱；25、第三通孔；26、第四通孔；27、第一伸缩杆；28、第二伸缩杆；29、转动杆；30、调节板；31、电动推杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车底盘防护装置，包括第一防护板1、第二防护板10，第一防护板1的一侧靠近两端处设置有第一连接块6和第四连接块9，第一防护板1的另一侧靠近两端处设置有第二连接块7和第三连接块8，第一防护板1的上端中间处设置有电动推杆31，且电动推杆31的下端设置有第一伸缩杆27，第一防护板1的下方设置有第二防护板10，第一伸缩杆27的下端设置有第二伸缩杆28，且第二伸缩杆28的下端伸长至第二防护板10的内部，第二防护板10的下端设置有调节板30，且调节板30通过设置有转动杆29与第二防护板10相连接，第二伸缩杆28的下端与调节板30的上端相连接，第一防护板1的上端四角处开设有第一螺孔2、第二螺孔3、第三螺孔4和第四螺孔5，且第一螺孔2的孔底开设有第一通孔17，第二防护板10的下端开设有第一凹陷孔14和第二凹陷孔22，第二防护板10的上端正对第一通孔17处开设有第二通孔18，且第二通孔18与第一凹陷孔14相连通，第一螺孔2的内部设置有第一螺盘11，且第一螺盘11的下端连接有第一连接柱12，第一连接柱12插入进第一通孔17的内部，且第一连接柱12的下端连接有第一弹簧13，第一弹簧13的下端连接有第一螺柱16，且第一螺柱16插入进第二通孔18内部，第一螺柱16的下端设置有第一圆盘15，且第一圆盘15卡合在第一凹陷孔14的内部，第二螺孔3的孔洞开设有第三通孔25，第二凹陷孔22的上端连通有第四通孔26，第二螺孔3的内部放置有第二螺盘19，且第二螺盘19的下端连接有第二连接柱20，第二连接柱20插入进第三通孔25的内部，且第二连接柱20的下端连接有第二弹簧21，第二弹簧21的下端连接有第二螺柱24，且第二螺柱24插入进第四通孔26内部，第二螺柱24的下端设置有第二圆盘23，且第二圆盘23卡合在第二凹陷孔22的内部；

第一连接柱12与第一螺盘11之间活动连接，且第二连接柱20与第二螺盘19之间活动连接；第一通孔17与第二通孔18正对设置，且第三通孔25与第四通孔26正对设置；第一弹簧13与第一连接柱12和第一螺柱16之间活动连接；第二弹簧21与第二连接柱20和第二螺柱24之间活动连接；第一连接块6、第二连接块7、第三连接块8和第四连接块9的上端开设有螺栓孔。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车底盘防护装置，使用时，第一防护板1通过螺栓插入进第一连接块6、第二连接块7、第三连接块8和第四连接块9设置的螺栓孔内部，实现第一防护板1与汽车底盘的安装，第一弹簧13和第一螺柱16结构从第一凹陷孔14内部插入，通过转动第一螺柱16实现第一螺柱16与第二防护板10的连接，第一弹簧13的上端第一连接柱12对准第一通孔17内部插入，第一连接柱12的上端在进行连接第一螺盘11，再把第一螺盘11与第一螺孔2连接起来，从而实现第一防护板1的连接，第二弹簧21及其结构安装与第一弹簧13安装结构一致，通过电动推杆31，使第一伸缩杆27和第二伸缩杆28伸长，从而使调节板30与第二防护板10之间形成一定的角度，可以防止污水飞溅的碰倒尖锐物体，从而减小防护板和汽车底盘的损坏，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。