一种汽车内饰条的连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车内饰上使用的连接结构。

背景技术：

目前，一般汽车内饰中饰条类零件均采用如图1所示焊接的方式固定在饰板本体上，采用这种方式固定，存在以下缺点：

①焊接工序成本高，需要焊接工装，同时焊接会导致零件热变形，造成外观差异；

②饰条宽度需≥6mm，饰条的外观造型局限性较大。

技术实现要素：

为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车内饰条的连接结构，将汽车内饰条连接到饰板本体上，所述汽车内饰条的连接结构包括有至少一组卡接组件，所述卡接组件包括有呈蘑菇头型的凸扣结构和与所述凸扣结构相匹配的卡槽结构，所述凸扣结构卡进所述卡槽结构内实现连接；所述凸扣结构设置在所述饰板本体上，所述卡槽结构设置在所述汽车内饰条上，或者，所述凸扣结构设置在所述汽车内饰条上，所述卡槽结构设置在所述饰板本体上。

较佳地，所述汽车内饰条上设置有卡槽结构，所述卡槽结构设置有卡口，卡口呈与所述凸扣结构相匹配的蘑菇型。

较佳地，所述汽车内饰条与所述卡槽结构一体成型。

较佳地，所述汽车饰板本体上设置有开口，所述呈蘑菇头型的凸扣结构设置在所述开口内，所述卡槽结构卡进所述开口内实现连接。

较佳地，所述凸扣结构不伸出所述开口，所述卡槽结构卡进所述开口内，所述汽车内饰条与所述饰板本体相对面相贴合。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

1)本实用新型提供的汽车内饰条上的卡接结构，通过汽车内饰条上的卡槽结构卡进饰板本体上的凸扣结构来实现固定，可以省去焊接工序及工装，节约成本；同时，由于焊接方式固定时，汽车内饰条容易热变形造成外观差异，所以此方法需要的饰条宽度较大(饰条宽度≥6mm)，而本实用新型提供的卡接结构固定时，所需的饰条宽度较小(饰条宽度≥3mm)，从而本实用新型提供的卡接结构使用范围更加广泛。

2)本实用新型提供的汽车内饰条上的卡接结构，由于该卡接结构简单，与饰条的连接尺寸相应减小，使得相应的饰条宽度可以缩小，具体实施过程中可使饰条宽度缩小至1.5mm左右；而普通的卡接结构需要的饰条宽度≥3mm，才能进行卡接。因此，本实用新型提供的卡接结构所需的饰条宽度更小，大大增加了卡接结构饰条宽度的适用范围，可以满足更多狭小的外观造型，使得汽车内饰达到即美观又牢固的效果。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本实用新型提供的现有技术焊接结构示意图；

图2为本实用新型汽车内饰条的连接结构的立体示意图；

图3为本实用新型汽车内饰条的连接结构的俯视图；

图4为本实用新型汽车内饰条的剖视图；

图5为本实用新型饰板本体的剖视图；

图6为图3的剖视图。

符号说明：

1-饰条、101-卡槽结构、102-卡口、2-饰板本体、201-凸扣结构、202-开口、3-焊片。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照图2-6，本实用新型提供了一种汽车内饰条的连接结构，将汽车内饰条1连接到饰板本体2上，汽车内饰条的连接结构包括有至少一组卡接组件，卡接组件包括有呈蘑菇头型的凸扣结构201和与凸扣结构201相匹配的卡槽结构101，凸扣结构201卡进卡槽结构101内实现连接。

本实用新型提供的汽车内饰条上的卡接结构，通过汽车内饰条1上的卡槽结构101卡进饰板本体2上的凸扣结构201来实现固定，可以省去焊接工序及工装，节约成本；同时，由于焊接方式固定时，汽车内饰条容易热变形造成外观差异，所以此方法需要的饰条宽度较大(饰条宽度≥6mm)，而本实用新型提供的卡接结构固定时，所需的饰条宽度较小(饰条宽度≥3mm)，从而本实用新型提供的卡接结构使用范围更加广泛。

本实用新型提供的汽车内饰条上的卡接结构，由于该卡接结构简单，与饰条的连接尺寸相应减小，使得相应的饰条宽度可以缩小，具体实施过程中可使饰条宽度缩小至1.5mm左右；而普通的卡接结构需要的饰条宽度≥3mm，才能进行卡接。因此，本实用新型提供的卡接结构所需的饰条宽度更小，大大增加了卡接结构饰条宽度的适用范围，可以满足更多狭小的外观造型，使得汽车内饰达到即美观又牢固的效果。

在本实施例中，汽车内饰条上的卡接结构设置有一组卡接组件，在其他实施例中，卡接组件也可以设置两组或两组以上，主要视安装过程中，所需汽车内饰条尺寸的大小和固定程度而定，此处可灵活调节，不做限制。

在本实施例中，如图4和图5所示，卡槽结构101设置在汽车内饰条1上，凸扣结构201设置在饰板本体2上；在其实施例中，凸扣结构201设置在汽车内饰条1上，卡槽结构101设置在饰板本体2上，此处不做限制。

在本实施例中，如图4所示，卡槽结构101设置于汽车内饰条1朝向饰板本体2设置有凸扣结构201的一侧，卡槽结构101设置有卡口102，卡口102呈现与凸扣结构201相匹配的蘑菇型。

在本实施例中，汽车内饰条1与卡槽结构101一体成型，一体成型使得汽车内饰条成品率高，饰条1与饰板本体2卡接时会更加稳定；当然，在其他实施例中汽车内饰条1和卡槽结构101可以为连接在一起的两独立体，可视具体情况而定，此处不做限制。

在本实施例中，如图6所示，凸扣结构201设置在饰板本体2上，饰板本体2上设置有开口202，呈蘑菇头型的凸扣结构201设置在开口202内；卡槽结构101卡进开口202内，卡口102卡紧凸扣结构201内，实现饰条1与饰板本体2连接。

进一步的，凸扣结构201不伸出开口202，如图5所示；卡槽结构101卡进开口202内，汽车内饰条1设置有卡槽结构101的一侧与饰板本体2设置有凸扣结构201的一侧面紧密贴合，加强固定效果，防止产生缝隙，影响美观。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离本实用新型的精神或范围。尽管也已描述了本实用新型的实施例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型精神和范围之内作出变化和修改。