一种太阳能氨水吸收式车载制冷系统的制作方法

本实用新型属于车载制冷系统技术领域，特别涉及一种太阳能氨水吸收式车载制冷系统。

背景技术：

目前，市面上冷藏车的冷藏机组采用较多的是机械式制冷，通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机或柴油机，制冷剂通过在车厢内的蒸发器吸收热量，在车厢外的冷凝器散发掉热量。这种制冷机组采用的制冷剂通常是氟利昂，氟利昂的使用会造成臭氧层破坏以及产生温室效应，对环境造成危害。而且冷藏车的冷冻机组大多是非独立的，依靠汽车的发动机来带动，当汽车发动机停止运转时或者汽车在行驶途中出现故障时制冷机将停止制冷，这样将会使车厢内的货物得不到良好的冷藏效果，而独立式的冷冻机组将会增加成本，内部结构复杂且维修困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种太阳能氨水吸收式车载制冷系统，利用太阳能电池板将光能转换为电能，驱动氨水吸收式制冷机组运行的冷藏货车，同时还可以利用汽车余热，节能环保。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

该太阳能氨水吸收式车载制冷系统，包括氨水吸收式制冷机组和太阳能发电机组；

氨水吸收式制冷机组包括通过制冷管道依次相连的发生器、精馏器、冷凝器、节流阀、蒸发器、吸收器、溶液泵以及溶液热交换器，溶液热交换器顶部的输出端与发生器连通构成循环回路；发生器内装有吸收剂-制冷剂溶液，且发生器的底部还设有与溶液热交换器连通的第一支路输送管道，溶液热交换器的底部设有与吸收器连通的第二支路输送管道；

太阳能发电机组包括太阳能电池板、控制器、与控制器控制连接的稳压稳流器以及蓄电池，且蓄电池与控制器并联设置，二者的输入端均与控制器连接，二者的输出端均与发生器连接，控制器控制太阳能电池板对蓄电池的充放电。

还设有余热利用系统，余热利用系统包括汽车水箱、换热管和发生器，且汽车水箱通过换热管与发生器构成回路对发生器加热。

所述太阳能电池板下方连接设有伸缩杆。

所述太阳能电池板和伸缩杆相应的设有多组。

所述吸收剂-制冷剂溶液中的制冷剂为氨，吸收剂为水溶液。

所述蓄电池设有备用电源。

本实用新型的有益效果是：

1）该太阳能氨水吸收式车载制冷系统，通过氨水吸收式制冷机组和太阳能发电机组的布设，使用太阳能电池板为制冷机组提供热源，且太阳能转换率高，节能环保；制冷机组采用吸收式制冷，对热源的利用范围广，可以利用低品位的余热和废热，或者经过转化成热能的太阳能，不像蒸汽压缩式制冷循环需要消耗高品位的电能。

2）余热利用系统利用了汽车余热，使能量循环使用，提高能源利用率。

3）制冷机组中的制冷工质采用氨水溶液，不会对环境造成危害，且节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本实用新型提供了一种太阳能氨水吸收式车载制冷系统，如图1所示。该太阳能氨水吸收式车载制冷系统，包括氨水吸收式制冷机组和太阳能发电机组；氨水吸收式制冷机组包括通过制冷管道依次相连的发生器2、精馏器3、冷凝器4、节流阀5、蒸发器6、吸收器7、溶液泵8以及溶液热交换器9，溶液热交换器9顶部的输出端与发生器2连通构成循环回路；发生器2内装有吸收剂-制冷剂溶液，吸收剂-制冷剂溶液中的制冷剂为氨，吸收剂为水溶液，且发生器2的底部还设有与溶液热交换器9连通的第一支路输送管道21，热交换器9的底部设有与吸收器7连通的第二支路输送管道22。

太阳能发电机组包括太阳能电池板1、控制器10、与控制器10控制连接的稳压稳流器11以及蓄电池12，且蓄电池12与控制器10并联设置，二者的输入端均与控制器10连接，二者的输出端均与发生器2连接，控制器10控制太阳能电池板1对蓄电池12的充放电。

还设有余热利用系统，余热利用系统包括汽车水箱14、换热管15和发生器2，且汽车水箱14通过换热管15与发生器2构成回路对发生器加热。

所述太阳能电池板下方连接设有伸缩杆13，为了提高供电效果，所述太阳能电池板1和伸缩杆13相应的设有多组，所述蓄电池12设有备用电源，以备不时之需，保证货车能够长距离的输送货物。

该太阳能氨水吸收式车载制冷系统的工作原理如下：

冷藏车采用在车厢顶部安装太阳能电池板1，使用时根据太阳高度角将太阳能电池板1通过伸缩杆13支起一定的角度，太阳能通过太阳能电池板1将光能转换成电能，转化的电能通过稳压稳流器11转换成稳定的电压电流，随后采用稳定的电能加热制冷机组的发生器2，发生器2中的吸收剂-制冷剂溶液被加热后，制冷剂不断气化，同时，稀溶液吸收剂沿壁面到达发生器2底部，从发生器2出来的稀溶液在溶液热交换器9中降温放热后到达吸收器7。气化后的制冷剂蒸汽首先进入精馏器3以得到纯度更大的氨气，然后进入冷凝器4，被冷却水降温后凝结，冷凝器4内的制冷剂通过节流阀5节流减压进入蒸发器6，在蒸发器6内吸收热量，达到降温制冷的目的，然后低压气态制冷剂进入吸收器7，被吸收器7内的稀溶液吸收，形成吸收剂-制冷剂溶液，通过溶液泵8在溶液热交换器9中加热后送回发生器2，完成整个循环。同时，该装置还利用汽车的余热，将汽车水箱14的热能通过换热管15加热发生器2提高能源利用率。此外，该装置设有蓄电池12，通过控制器10将太阳能电池板1产生的电能储存在蓄电池中12，当光照强度弱、阴雨天气和晚上时，由蓄电池12提供电能加热发生器2，同时，该装置蓄电池12设有充电接口和备用电源，保证货车能够长距离的输送货物。

本专利中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，上述词语并没有特殊的含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。