可无障碍上下车的景区观光车的制作方法

本实用新型涉及观光车技术领域，尤其涉及可无障碍上下车的景区观光车。

背景技术：

在国内的旅游景点，常采用景区观光车来作为游客在景点内短途通行的交通工具。

经检索，中国专利申请号为CN201520723334.1的专利，公开了一种可无障碍上下车的景区观光车，包括车体，在车体中部的底盘上表面设有无障碍装置、可固定轮子的固定块、可对向折叠的座椅甲和座椅乙。上述专利中的一种可无障碍上下车的景区观光车存在以下不足：

1、该观光车的侧面未设置防护装置，坐在观光车中的乘客在转弯时容易从观光车中掉落。

2、未设置减震装置，当观光车遇到颠簸时，乘客受到的震动较大，舒适度较低。

3、当观光车的外表受损而无法用作观光时，只能作报废处理，浪费成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的可无障碍上下车的景区观光车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

可无障碍上下车的景区观光车，包括车体，所述车体包括驾驶室、乘坐室和储物室，且车体的顶部外壁设置有左隔板和右隔板，所述车体的顶部外壁两侧均设置有均匀分布的四根支撑柱，且支撑柱的顶部外壁设置有同一个顶棚，所述车体的底部内壁开有减震槽，且减震槽的底部内壁设置有弹簧，弹簧的顶部外壁设置有底板，所述底板的顶部外壁设置有四个靠板，且靠板的一侧外壁均设置有座板，所述座板的底部外壁两端均设置有支撑杆，且支撑杆的底部外壁均与底板的顶部外壁相接触，所述车体的两侧外壁均设置有挡板，且挡板的内壁均设置有转杆，所述转杆的外壁两端均设置有安装块，且安装块设置于车体的侧面外壁，车体的两侧外壁均设置有驱动电机，且驱动电机的输出轴均通过联轴器连接于转杆的一端。

进一步的，所述左隔板位于驾驶室和乘坐室之间。

进一步的，所述右隔板位于乘坐室和储物室之间。

进一步的，所述车体的底部外壁两侧均设置有侧板，且侧板位于储物室的两侧。

进一步的，所述顶棚的底部外壁一侧设置有储物门，且储物门的一侧外壁设置有把手，储物门位于储物室的一侧。

进一步的，所述顶棚的顶部外壁设置有太阳能电池板，且太阳能电池板连接有太阳能控制器，太阳能控制器电性连接于车体的供电装置。

进一步的，每两个所述靠板的间距与靠板的高度相同。

进一步的，所述靠板的一侧外壁两端均设置有卡环，且卡环与支撑杆相适配。

进一步的，所述驱动电机连接有开关，且开关连接于车体的供电装置。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置挡板，在车体的两侧设置挡板，并通过驱动电机带动挡板转动，当乘客需要上车时，驱动电机带动挡板转动，继而使挡板的顶部搭放在地面上，方便了轮椅和婴儿车的快速上下，方便了乘客的上下，且挡板能起到防护作用，防止乘客掉落。

2、通过设置弹簧和底板，在车体上设置弹簧，且在弹簧上设置底板，弹簧起到减震作用，当观光车遇到颠簸时，弹簧能减少乘客所受到的震动，提高了乘客乘坐的舒适度。

3、通过设置靠板，靠板通过铰链连接在底板上，且每两个靠板之间的距离与靠板的高度相同，当观光车因外表破损而无法用作观光时，将座板收起，并将靠板压在底板上，即可增大乘坐室的空间，使乘坐室空间增大，继而用作货物运送，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的可无障碍上下车的景区观光车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的可无障碍上下车的景区观光车的侧面结构剖视图；

图3为本实用新型提出的可无障碍上下车的景区观光车的外部结构示意图。

图中：1-顶棚、2-左隔板、3-驾驶室、4-支撑杆、5-卡环、6-挡板、7-座板、8-靠板、9-底板、10-弹簧、11-储物门、12-储物室、13-右隔板、14-乘坐室、15-太阳能电池板、16-支撑柱、17-车体、18-转杆、19-安装块、20-侧板、21-驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，可无障碍上下车的景区观光车，包括车体17，车体17包括驾驶室3、乘坐室14和储物室12，且车体17的顶部外壁焊接有左隔板2和右隔板13，车体17的顶部外壁两侧均焊接有均匀分布的四根支撑柱16，且支撑柱16的顶部外壁焊接有同一个顶棚1，车体17的底部内壁开有减震槽，且减震槽的底部内壁焊接有弹簧10，弹簧10的顶部外壁焊接有底板9，底板9的顶部外壁通过铰链连接有四个靠板8，且靠板8的一侧外壁均通过铰链连接有座板7，座板7的底部外壁两端均通过铰链连接有支撑杆4，且支撑杆4的底部外壁均与底板9的顶部外壁相接触，车体17的两侧外壁均设置有挡板6，且挡板6的内壁均插接有转杆18，转杆18的外壁两端均通过轴承连接有安装块19，且安装块19焊接于车体17的侧面外壁，车体17的两侧外壁均通过螺钉连接有驱动电机21，且驱动电机21的输出轴均通过联轴器连接于转杆18的一端。

本实用新型中，左隔板2位于驾驶室3和乘坐室14之间，右隔板13位于乘坐室14和储物室12之间，车体17的底部外壁两侧均焊接有侧板20，且侧板20位于储物室12的两侧，顶棚1的底部外壁一侧通过铰链连接有储物门11，且储物门11的一侧外壁焊接有把手，储物门11位于储物室12的一侧，顶棚1的顶部外壁通过螺钉连接有太阳能电池板15，且太阳能电池板15连接有太阳能控制器，太阳能控制器电性连接于车体17的供电装置，每两个靠板8的间距与靠板8的高度相同，靠板8的一侧外壁两端均焊接有卡环5，且卡环5与支撑杆4相适配，驱动电机21连接有开关，且开关连接于车体17的供电装置。

工作原理：该观光车为电力驱动，太阳能电池板15能将太阳能转化成电能，并为观光车供电，使用时，驾驶员坐在驾驶室3中，当有乘客需要上车时，驱动电机21转动带动转杆18转动，继而带动挡板6转动，继而使挡板6的顶部外壁搭放在地面上，继而挡板6在地面和车体17之间形成斜坡，方便人员上下，上车的乘客坐在座板7上，当乘客乘坐轮椅时，将座板7掀起，并将支撑杆4卡入卡环5中，继而将座板7收起，使空间增大，方便轮椅的放置，弹簧10能起到减震作用，当遇到颠簸时，弹簧10能减少乘客所受的震动，提高了乘客乘坐的舒适感，乘客的大件物品等则可放置在储物室12中，当观光车因外表损坏无法用作观光使用时，将座板4收起，并将靠板8放倒在底板10上，继而增大乘坐室4的空间，则可用作货物的运输，提高了观光车的多功能性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。