一种启动隔离装置及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种启动隔离装置及电动汽车。

背景技术：

近年来，随着电动汽车技术的发展，插电式混合动力汽车逐渐广泛的走入人们的家庭生活中，为人们带来了出行上的便捷，随着电动汽车技术越来越高端，人们对车辆驾驶性和动力性的要求也越来越高。

插电式混合动力汽车通常情况下电机使用slipstart启动发动机，发动机启动时，电机扭矩补偿来提升性能，但是在低速情况下由于惯量限制，使用slipstart的舒适性很差，此时将会用到启动电源来启动发动机，但是插电式混合动力汽车的前舱空间限制，启动电源只能布置在行李舱，导致电源线较长，采用启动电源启动时，启动电流较大，进而电压压降较大，其余负载也会受到影响，严重时会导致整车断电。

因此启动装置会采用双蓄电池系统的方法来实现车辆的平稳启动，双蓄电池即为启动电池和后备电池，但是双蓄电池系统的双电池之间存在不能有效互用，运行效率差，可靠性低的缺点。

因此发明cn108407741a公开了一种智能双电池管理方法，其采用双电池管理器连接启动电池和后备电池，并检测启动电池和后被电池的电压值，根据启动电池和后备电池的电压条件，通过管理器开关控制启动电池和后备电池的供电模式，当管理器开关断开时，启动电池和后备电池为各自负载供电，当管理器开关闭合时，启动电池和后备电池共同为所有负载供电，此发明具有智能电压监测功能，能侦测电压变化趋势，防止不必要的开关动作，但是此发明采用的双电池系统增加了一块电池的同时增加了整车的成本，而且增加的电池及线束还需要较大的空间去布置，双电池的控制策略也较为复杂，需要的验证测试较多。

为了解决上述的问题，本实用新型提供了一种启动隔离装置，在现有传统的插电式混合动力汽车的基础上，增加了隔离装置对启动回路进行隔离，使得在启动时发生的启动回路大压降不会影响到其余负载的正常工作。同时本实用新型还具有成本低，质量小，实现简单等优点。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于传统的插电式混合动力汽车前舱的布置空间限制，启动电源需要布置在汽车的行李箱，导致电源线较长，启动时的启动电流较大，进而电压压降较大，导致其他负载受压降影响较大，提供一种启动隔离装置。包括：启动回路、隔离装置和负载回路，所述启动回路和所述负载回路电连接，所述隔离装置的一端与所述启动回路电连接，另一端与所述负载回路电连接；

所述负载回路包括电源装置，所述电源装置包括电源正极和电源负极，所述隔离装置包括继电器二极管和继电器开关，所述继电器开关与所述继电器二极管并联，所述继电器二极管包括二极管正极和二极管负极，所述二极管正极与所述启动回路电连接，所述二极管负极与所述电源正极电连接。

进一步地，所述启动回路包括启动电机和启动电源，所述启动电源包括启动电源正极和启动电源负极，所述启动电机的一端分别与所述启动电源正极和所述二极管正极电连接，另一端分别与所述启动电源负极和外部底板电连接，所述启动电源负极也与所述外部底板电连接。

进一步地，所述隔离装置为启动隔离继电器。

进一步地，所述继电器开关一端分别与所述启动电机、所述启动电源正极和所述二极管正极连接，另一端分别与所述负载回路和二极管负极电连接。

进一步地，所述电源装置包括直流电压转换装置，所述直流电压转换装置与一外部直流电源电连接，所述直流电压装置转换装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

进一步地，所述负载回路还包括第一负载装置，所述第一负载装置包括机舱负载转装置和乘员舱负载装置，所述机舱负载装置的一端分别与所述继电器开关和所述二极管负极电连接，另一端与所述外部底板电连接，所述乘员舱负载装置一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

进一步地，所述乘员舱负载装置包括整车控制装置和辅助控制装置，所述整车控制装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接，所述辅助控制装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

进一步地，一种包括上述启动隔离装置的电动汽车。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型只采用了一个启动电源，节约车内有限的空间资源，使得车内可使用空间增大，增加了驾驶员以及乘客的舒适性，同时也提升了车辆的实用性。

2、本实用新型采用了启动隔离装置，使得车辆在启动的过程中能够隔离启动回路大压降对其他负载所造成的影响，使得启动更为平稳，提高了车辆乘坐的舒适性，同时，也减小了由于大压降导致整车断电的可能性，提高了车辆在行驶过程中的安全性以及车辆的稳定性。

3、本实用新型采用了启动隔离装置替换了双电源系统，减少了一个电源的使用，增加了整车可用空间的同时也减少了整车的质量，降低了整车的制造成本，提高了经济效益。

4、本实用新型采用了继电器二极管和继电器开关，能够在启动回路产生大压降时阻隔启动回路与其他负载之间的联系，能够使得其他负载尤其是整车控制器不受启动回路的影响，车辆工作更为安全稳定，提高车辆运行的稳定性以及车辆行驶过程中的安全性，防止车辆在行驶过程中由于启动回路的大压降导致整车断电进而导致发生事故的情况。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一原理图；

图2是本实用新型的实施例二的结构框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例一

请参阅图1，本实用新型为了解决传统的插电式混合动力汽车前舱的布置空间限制，启动电源需要布置在汽车的行李箱，导致电源线较长，启动时的启动电流较大，进而电压压降较大，导致其他负载受压降影响较大，导致车辆行驶过程中有整车断电隐患的问题，提供一种启动隔离装置，包括：启动回路、隔离装置和负载回路，所述启动回路和所述负载回路电连接，所述隔离装置的一端与所述启动回路电连接，另一端与所述负载回路电连接；

所述负载回路包括电源装置，所述电源装置包括电源正极和电源负极，所述隔离装置包括继电器二极管和继电器开关，所述继电器开关与所述继电器二极管并联，所述继电器二极管包括二极管正极和二极管负极，所述二极管正极与所述启动回路电连接，所述二极管负极与所述电源正极电连接。

所述启动回路包括启动电机和启动电源，所述启动电源包括启动电源正极和启动电源负极，所述启动电机的一端分别与所述启动电源正极和所述二极管正极电连接，另一端分别与所述启动电源负极和外部底板电连接，所述启动电源负极也与所述外部底板电连接。所述隔离装置为启动隔离继电器。

所述继电器开关一端分别与所述启动电机、所述启动电源正极和所述二极管正极连接，另一端分别与所述负载回路和二极管负极电连接。

工作原理：传统的插电式混合动力汽车上的前舱空间较小，有需要布置包括像整车控制器等重要的电子设备，所以没有空间来布置一个体积较大的启动电源，于是启动电源就被布置到了后舱之中；

车辆在通常情况下使用slipstart启动发动机，发动机在启动时，电机扭矩补偿来提升性能，但是在低速情况下由于惯量限制，使用slipstart的舒适性很差，此时就需要使用启动机来启动发动机，但由于启动电源距离直流电压转换装置较远，所需电源线较长，在采用启动电源启动时，启动电流较大，进而电压降较大，导致负载装置受电压降的影响较大，严重的情况下会导致整车断电；

采用本实用新型是在使用启动电源启动的过程中通过启动隔离继电器隔离启动回路和负载回路，启动隔离继电器接收到启动电源的信号，此时继电器开关由常闭状态转为断开，启动机由启动电源供电，由于继电器的隔离作用，启动回路的电压压降对负载回路就不能够造成任何影响，负载回路不会受到启动电源电压变化的影响，此时负载装置运行稳定。

实施例二

请参阅图2，本实用新型为了解决传统的插电式混合动力汽车前舱的布置空间限制，启动电源需要布置在汽车的行李箱，导致电源线较长，启动时的启动电流较大，进而电压压降较大，导致其他负载受压降影响较大，导致车辆行驶过程中有整车断电隐患的问题，提供一种启动隔离装置，包括：启动回路、隔离装置和负载回路，所述启动回路和所述负载回路电连接，所述隔离装置的一端与所述启动回路电连接，另一端与所述负载回路电连接；

所述负载回路包括电源装置，所述电源装置包括电源正极和电源负极，所述隔离装置包括继电器二极管和继电器开关，所述继电器开关与所述继电器二极管并联，所述继电器二极管包括二极管正极和二极管负极，所述二极管正极与所述启动回路电连接，所述二极管负极与所述电源正极电连接。

所述启动回路包括启动电机和启动电源，所述启动电源包括启动电源正极和启动电源负极，所述启动电机的一端分别与所述启动电源正极和所述二极管正极电连接，另一端分别与所述启动电源负极和外部底板电连接，所述启动电源负极也与所述外部底板电连接。所述隔离装置为启动隔离继电器。

所述继电器开关一端分别与所述启动电机、所述启动电源正极和所述二极管正极连接，另一端分别与所述负载回路和二极管负极电连接。

所述电源装置包括直流电压转换装置，所述直流电压转换装置与一外部直流电源电连接，所述直流电压装置转换装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

所述负载回路还包括第一负载装置，所述第一负载装置包括机舱负载转装置和乘员舱负载装置，所述机舱负载装置的一端分别与所述继电器开关和所述二极管负极电连接，另一端与所述外部底板电连接，所述乘员舱负载装置一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

所述乘员舱负载装置包括整车控制装置和辅助控制装置，所述整车控制装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接，所述辅助控制装置的一端分别与所述二极管负极和所述继电器开关电连接，另一端与所述外部底板电连接。

一种包括上述启动隔离装置的电动汽车。

工作原理：相较于实施例一，本实施例中负载回路中的电源装置为直流电压转换装置与一外部电源电连接，第一负载装置为乘员舱负载和机舱负载，乘员舱负载包括整车控制装置和辅助控制装置，由于在启动过程中启动继电器的隔离作用，直流电源转换装置给负载装置提供的电压不会受前面启动回路电压变化的影响，所以负载装置的重要部分整车控制装置不受影响正常，提高了行驶过程中车辆的稳定性和舒适性。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型只采用了一个启动电源，节约车内有限的空间资源，使得车内可使用空间增大，增加了驾驶员以及乘客的舒适性，同时也提升了车辆的实用性。

2、本实用新型采用了启动隔离装置，使得车辆在启动的过程中能够隔离启动回路大压降对其他负载所造成的影响，使得启动更为平稳，提高了车辆乘坐的舒适性，同时，也减小了由于大压降导致整车断电的可能性，提高了车辆在行驶过程中的安全性以及车辆的稳定性。

3、本实用新型采用了启动隔离装置替换了双电源系统，减少了一个电源的使用，增加了整车可用空间的同时也减少了整车的质量，降低了整车的制造成本，提高了经济效益。

4、本实用新型采用了继电器二极管和继电器继电器开关，能够在启动回路产生大压降的时阻隔启动回路与其他负载之间的联系，能够使得其他负载尤其是整车控制器不受启动回路的影响，车辆工作更为安全稳定，提高车辆运行的稳定性以及车辆行驶过程中的安全性，防止车辆在行驶过程中由于启动回路的大压降导致整车断电进而导致发生事故的情况。

5、本实用新型只采用了启动隔离装置解决电压不稳定的问题，所需要的控制策略相对较为简单，所需要的验证测试较少，节约了成本。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。