一种伸缩式自卸车顶盖的制作方法

本实用新型涉及一种自卸车顶盖，尤其是一种伸缩式自卸车顶盖。

背景技术：

目前，市面上的自卸车顶盖，有整体式的，也有伸缩式。整体式的顶盖，连杆的摆动幅度大，装载时顶盖前移超出车身过长；伸缩式的顶盖，都是通过电机及链条驱动进行伸缩的，链条和电机使用时间长了，容易出现断裂、卡顿问题，返修率高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种伸缩式自卸车顶盖，在顶盖伸缩确保密封的前提下，有效解决装载时顶盖前移与车身基本平齐，不超出车身长度，增大车厢容积，便于制作装配，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种伸缩式自卸车顶盖，包括盖板，盖板通过连杆与车厢连接，其特征在于：所述盖板包括上盖板和下盖板，上盖板与下盖板交错设置，上盖板底面的两侧边设有滑槽，下盖板的两侧边在滑槽内滑动。

对上述技术方案的改进：所述上盖板设置在车厢后部，下盖板设置在车厢的前部。

对上述技术方案的进一步改进：所述连杆对称设置在车厢的两侧，所述连杆分为第一连杆、第二连杆、第三连杆，第一连杆和第二连杆分别连接车厢与下盖板，第三连杆的上端与盖板连接，下端与第二连杆连接，车厢的两侧对称设有液压缸，液压缸的尾部固定在车厢上，液压缸的推杆与第一连杆连接。

对上述技术方案的更进一步改进：所述滑槽内设有多个导向轴。

对上述技术方案的再进一步改进：所述车厢的前端设有限位挡块。

有益效果：

使用本实用新型所述的伸缩式自卸车顶盖，顶盖能够伸缩不占用车厢空间的同时，通过连杆带动上、下盖板进行伸缩，可有效避免盖板滑动时的卡顿问题，降低维修成本，并且结构简单、产品成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

图中：盖板1，连杆2，车厢3，上盖板1-1，下盖板1-2，滑槽1-3，导向轴1-4，液压缸4，限位挡块5，第一连杆2-1，第二连杆2-2，第三连杆2-3。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的本实用新型伸缩式自卸车顶盖，包括盖板1，盖板1通过连杆2与车厢3连接，所述盖板1包括上盖板1-1和下盖板1-2，上盖板1-1与下盖板1-2交错设置，上盖板1-1底面的两侧边设有滑槽1-3，下盖板1-2的两侧边在滑槽1-3内滑动；所述上盖板1-1设置在车厢3后部，下盖板1-2设置在车厢的前部；所述连杆2对称设置在车厢3的两侧，所述连杆2分为第一连杆2-1、第二连杆2-2、第三连杆2-3，第一连杆2-1和第二连杆2-2分别连接车厢3与下盖板1-2，第三连杆2-3的上端与下盖板1-2连接，下端与第二连杆2-2连接，车厢的两侧对称设有液压缸4，液压缸4的尾部固定在车厢3上，液压缸4的推杆与第一连杆2-1连接；所述滑槽1-3内设有多个导向轴1-4；所述车厢3的前端设有限位挡块5。

本实用新型的顶盖分为前后两截，采用轨道滚轮的方式进行活动连接。将四连杆装配在后段盖两侧，前端装配两连杆，前端连杆末端装配在中间连杆中段处，使其成为剪刀式连接。采用油缸伸缩推动后段盖向前进行运动时，前端顶盖会自动收缩，举升及收缩同步完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。